文/寶拉

毫不客氣的說，上汽奧迪Q5 e-tron侮辱了所有認真造電動車的車企。

售價37.65-47.95萬元，奧迪中大型純電SUV僅在上市首月賣了62輛，看來奧迪的車標也賣不走了，韭菜這是越來越難割了。

這倒不是現在中國市場消費者都很精明了，而是奧迪這波操作屬實吃相太難看了。

ID6換殼車型，前麥弗遜+后鼓剎

如何看待上海市場起步價在24萬左右，而江蘇、山東等省份的起步價已經在22萬左右的汽車？奧迪Q5L優惠范圍:8-10萬奧迪Q5L一直是筆者推薦的車型之一。與其他配置較低的型號不同，標準有很多種。與同級別的奔馳GLC-L相比，幾乎。

上汽奧迪Q5 e-tron采用了大眾MEB純電平臺打造，奧迪q5才22萬是真的嗎，不同于大眾汽車此前推出的MQB平臺，MEB完全是為電動車研發，被廣泛用于大眾ID系列的純電產品中。

從動力輸出來看，入門款的Q5 e-tron和ID.6 CROZZ的低配版輸出幾乎一致，都是150kw的最大功率和310牛米的最大扭矩，但是價格可是足足多了10萬塊，此外上汽奧迪Q5 e-tron還采用了如同特斯拉一樣的直營模式，價格透明的同時也沒有什么優惠。

此外令人意外的是，Q5 e-tron的百公里加速時間高達9.3秒，因為這段時間老聽到國產車3.8秒、3.9秒的百公里加速時間，所以看到9.3秒的時候還以為我看錯了。不過我沒看錯，它就是這么拉胯。

其實最令人無語的還不是上面提到的不值這個價格，而是Q5 e-tron直接將前麥弗遜+后鼓剎都照抄下來，真就沒有半點豪車屬性。

光從前麥弗遜和后鼓剎的造價成本來看，奧迪不僅是在光明正大的糊弄消費者，還是在明目張膽的嘲笑同行。

既不智能也不豪華

單從車機系統來看，Q5 e-tron和他的名字一樣，和Q5L脫不了關系，11.6英寸的中控屏中，依舊是熟悉的圖標、菜單頁面。要說改變嘛，也有，就是不知道換了個顏色算不算升級，而且除了在線導航、微信互聯外，里面幾乎沒有與智能互聯相關的功能。

此外，中控的設計和座艙的設計也是沒有一點誠意。其實你要是個油車也還行，說你有自己的堅持也能勉強圓過去，可是在主打智能的新能源時代，這樣的設計還真是獨一家了。

要說車內有沒有什么驚人的智能化配置，那還真有一個獨特的配置，就是主駕的人下車后，車輛會自動斷電了，也就是當你走后，就算車里還有人，車內的空調什么都是都用不了的。很“貼心”有沒有，它只為你服務，開個玩笑。

除了沒有科技感外，內飾的用料也很感人，40萬級別的豪車的中控臺居然還在大面積采用塑料，可能只是在重新定義豪華？反正筆者不太明白。

來看看落地價，我們以奧迪Q5LSportback的最低配2021款40TFSI時尚型為例，其官方指導價為426800元，據了解目前佛山市最高優惠幅度為50000元左右，所以這款車的裸車價格為376800元；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險12。

放不開手腳的油車設計風格

Q5 e-tron延續了油車的設計風格，不用拿什么家族式個性化風格來找補，因為這根本行不通。

當然，審美是個很主觀的東西，筆者也并非說這款車不好看，只是我發現了上汽奧迪對這款車深深的敷衍態度。

下面咱們來看看落地價，我們以奧迪Q5LSportback2021款45TFSI豪華型為例，據了解，目前在北京市部分經銷商有最高67300元左右的優惠，所以這款車型的裸車價格為413200元。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付。

寫在最后：

下面咱們來看看落地價，我們以奧迪Q5L的最高配2022款45T甄選動感型為例來計算一下，這款車型的官方指導價為487000元，目前滁州市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在547732元左右；如果想。

前麥弗遜+后鼓剎，百公里加速9.3秒，隨便翻翻各大汽車平臺，都能找出比上汽奧迪Q5 e-tron性能好一大截的車型，最主要的是價格還實惠很多。在自主品牌瘋狂內卷并且認真造車的時候，上汽奧迪Q5 e-tron這么肆無忌憚的定價和品質，間接侮辱了其他車企。