說起電動車領域，人們往往會首先想到特斯拉、蔚來等造車新勢力，傳統車企在電動車型領域的聲量并不算強。如今，奧迪品牌想要強化自己在電動領域的話語權，在2月10日發布了旗下純電動轎跑車型e-tron GT，當前共有兩個車型版本，分別是入門版的e-tron GT quattro和高性能的RS e-tron GT。而作為奧迪電動家族的旗艦車型，官方透露e-tron GT今年將在國內正式上市。

比較有意思的一點在于，奧迪為高性能版e-tron GT車型配備了RS標示，這也意味著這是首款基于奧迪高性能部門打造的純電動轎跑車型。同時奧迪給予它的定位是GT跑車，一輛既可以提供舒適駕乘體驗，同時又具備跑車外觀的四門車型。將如此多的標識寄托于一輛車上，這在此前的奧迪車型陣營中并不多見。

奧迪e-tron GT底氣何在

作為家族的旗艦電動車型，奧迪給予了e-tron GT當前最好的技術與平臺。新車和已經上市的保時捷Taycan一樣，采用保時捷J1平臺打造而來。這也就意味著新車將沿用大量來自保時捷的技術支持，甚至在動力參數、外觀設計、三電模組上相近或者相同。

近日，奧迪全球直播首發旗下高性能純電四門GT車型 奧迪e-tron GT，新車將基于奧迪和保時捷共同研發的J1高性能純電平臺的基礎上打造而來，以帶來更安全、更極致的性能體驗，前后雙電機綜合最大功率可達475kw、最大扭矩830Nm，。

例如e-tron GT全系車型搭載了容量為93kWh的電池組，和保時捷Taycan Turbo車型電池容量基本相同。同時新車還配備了800伏電壓技術，讓充電速度得到有效提升，270kW的最大充電功率能夠讓車輛在22.5分鐘內從5%的電量充至80%。

如今，奧迪e-tron被賦予了新的時代含義，奧迪e-tron可以理解為奧迪新能源車系的統稱。其中，奧迪e-tronquattro是奧迪首款量產純電動SUV的名稱，該車采用了最新的電動車平臺打造，雖然仍然是SUV，但與奧迪Q5、Q7等車型在底盤。

不過在續航里程方面，奧迪e-tron GT也延續了保時捷Taycan的“短板”，即便是搭載了大容量電池組，但是在WLTP工況下488公里的續航里程，在如今國內的電動汽車市場中很難稱得上出色。

性能方面e-tron GT的表現對得起旗艦車型定位，入門版的e-tron GT quattro最大輸出功率為350 kW，最大輸出扭矩為630 N·m。而RS e-tron GT作為奧迪電動汽車的性能先鋒，性能方面更加肆無忌憚，搭載雙電機的它綜合最大功率為440kW，綜合最大輸出扭矩為830 N·m，啟用超級增壓模式0-100km/h加速時間僅需3.3秒。底盤還配備了三腔可調空氣懸架、可調后橋差速器，同時還可以選裝全輪轉向等技術，可謂是黑科技滿滿。

作為GT車型，奧迪e-tron GT的外觀造型兼具動感與優雅，低趴的寬體造型配合上流暢的腰線，讓四門造型的它在視覺效果上也不顯拖沓，也讓整車風阻系數低至0.24Cd。

同時“燈廠”奧迪在自家的電動旗艦上自然不會怠慢，新車應用了奧迪領先的矩陣式LED激光大燈，能夠有效提升夜間出行的安全性。

其實相較于外觀，e-tron GT的內飾布局到沒有那么讓人感到驚艷，新車也沒有直接套用家族最新的三聯屏設計，同時也沒有借鑒保時捷Taycan的布局，而是采用了燃油車型常見的12.3英寸液晶儀表加上10.1英寸中控屏的傳統布局。不過空調和功能控制區域回歸實體按鍵還是能夠讓不少老司機感到欣慰。

“失寵”的國內電動市場

近日，海外媒體透露，在復仇者聯盟4中作為鋼鐵俠座駕的 奧迪e-tron GT將在年底前開始生產，奧迪e-tron GT將與奧迪超跑R8共用同一條生產線。奧迪e-tron GT作為奧迪家族中的一款純電動超跑車型在復仇者聯盟4中亮相后受到了。

其實對于奧迪品牌來說，電動領域的發展并不比奔馳、寶馬等競爭對手落伍。奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron 等純電車型已經在國內市場上市，e-tron Sportback和國產奧迪e-tron車型也已經蓄勢待發。相較于競爭對手較為單一等產品布局，奧迪相比之下在電動化領域走的更遠。

但是從銷量情況來看的話，似乎國內市場對于它的接受程度并不高，一方面是因為此前奧迪品牌生產的純電動車型大都基于燃油平臺改造而來，國內消費者最關心的續航能力上偏弱；另一方面在于車型定價偏高，導致部分消費者望而卻步；同時國內純電動領域發展迅猛，不論是新勢力還是自主品牌都在大力發展，相比之下奧迪純電動車型的優勢就不那么突出了。

不過在奧迪“老家”歐洲市場，旗下的純電動車型卻能夠在市場分得一杯羹，根據歐盟委員會的數據顯示，2020年全年純電動車型銷量排行榜中，奧迪e-tron車型以超過3.5萬輛的銷量位列年度排行榜單第5位，也是該榜單中單一售價最貴的車型。這樣的銷量表現也證明了在續航里程和價格不那么敏感的歐洲市場，奧迪在電動領域的實力。

可以預見的是，隨著未來奧迪Q4 e-tron基于MEB平臺打造，以及奧迪PPE純電動平臺的開發完成，續航里程這一當前的短板將得到補足。而此次全球首發的e-tron GT，或許就是奧迪品牌此次電動化轉型的關鍵節點。

新車共推出e-tron GT quattro 和RS e-tron GT兩個版本，海外預售價格分別為9.98萬歐元(約合人民幣77.9萬元)和13.82萬歐元(約合人民幣107.9萬元)。未來汽車日報圖片 奧迪e-tron GT的長寬高分別為4,

【版權