讓它跑得更快一點，那么一定不會有錯！

現實生活壓力太大，節奏太快。每個人都被焦慮驅動，沒有多少人真正在做著自己喜歡的事情，大家無非都只是為了活下去，或者是為了活得更體面一點。歸根結底，或多或少都有些身不由己，更不要說還有那么多的996和PUA，你總得有個發泄的出口。

開快車也是同樣的一種目的，如果無法體會最高速度，至少也要有足夠驚心動魄的加速。那種感覺該怎么形容呢，大概就是你困了有枕頭，渴了有水喝，餓了有漢堡的感覺。那今天我想說什么，沒有錯，就是豪華性能車，但它不是寶馬，而是奧迪。

聽起來就很帶勁，是不是？奧迪在去年10月推出了RS系列，為什么rs4比s4貴這么多，奧迪一口氣上了9款新車，其中包括3款RS產品、6款S產品。（在奧迪體系內，RS與S同為性能系列，前者定位更高）目的非常明確，當豪華品牌已經不夠豪華，根據乘聯會數據，2020年前三個季度豪華品牌銷量占比已經達到13.7%（僅轎車與SUV），換句話說，每賣出100輛車，就有14輛是傳統的豪華品牌，但隨著豪華品牌爛大街開始，伴隨而來的就是毀滅性的打擊，所以豪華品牌們必須要做點什么，讓自己重新神秘、不再觸手可及。而性能就是奧迪選擇的方向，因為讓人內心的欲望不斷放大，跑得更快一點，基本是不會出錯的一個選擇。這次的發布，車型很重要但不是核心，關鍵是給品牌定調。

首先，我們來討論一下RS家族的淵源，90年代初期，為了當時的高性能家用車，E30 M3抗衡，奧迪推出了S2。一度強化到220匹，0到100加速只需要5.8秒的B480。但是隨著M3的換代，奧迪意識到S2已經不能和E36 M3抗衡了，所以奧迪找到了保時捷，看看他們能對這臺車做些什么。

1994年3月奧迪和保時捷的孩子出生了，常規的外觀下面還是藏著那一個2.2升直列5缸渦輪增壓發動機。但是在保時捷的改裝過后，它可以爆發出最大315匹馬力，4.8秒破百，極速達到262公里每小時（電子限制）。

1995年英國AUTOCAR雜志測試發現，它的0到50公里每小時加速，只需要1.5秒。這要比當時地表面最快的量產車邁凱倫F1還要更快。

今天委托大彪檢測的這位粉絲是一個才25歲的年輕人,這個年紀都買RS4了,而大彪我還一天騎著雅迪,哎這就是差距啊。咱們在來看看這輛車“最強買菜車”的小弟的情況呢:車輛款型:2019款奧迪RS4 Avant,出廠日期:2018-12,初次上牌:

這臺限量3000臺的5門5座藍色旅行車，被命名為RS2，奧迪旗下的高性能品牌RS家族，也因為這臺車的誕生，而就此開啟。

畢竟在BBA里，奧迪的標簽是最模糊的，奔馳有豪華來支撐，寶馬有運動來校準，而奧迪，你會想到什么？燈燈燈燈？或許顏值夠用，但是標簽不夠，所以RS就來了，而今天我們想要討論的是，奧迪RS家族里面最根正苗紅的曾曾曾曾曾孫子——2020款奧迪RS4 AVANT

都說開奧迪人品位不會太差，這句話講得真不假，在BBA中，個人覺得奧迪是最具有商務范的，但商務并不是代表在沒有任何熱情，RS便是奧迪最強悍的性能系列產品，例如此次所提到的奧迪RS4 Avant，稱得上是真正的西裝暴徒，。

在很多奧迪RS車迷里面，不是Wagon的RS都不能叫RS，因為初代的RS2，它就是一臺Wagon的車型。性能跟豪華是怎么樣這么好地融合在一起？這一次奧迪答得試卷不錯。

內飾選裝了高級Nappa真皮，帶蜂窩的縫線，腿托可以調節，電動夾緊腰托，全向的電動調節，座椅加熱、按摩、通風統統安排上，基本上跟你家里面的芝華士沒有什么太大的區別。

RS4是100萬以下，年輕人最值得買的車奧迪RS4目前只有進口車型，國內售價82.28萬，加上一些必須的選裝，辦下來直奔100萬而去。如果你花100萬買了個二手保時捷911，或者買了個保時捷718之類的跑車，可能很多人覺得你是個富二。

對于操作來說，按鍵才是真正有靈魂的設計。Alcantara檔把包裹手感非常的好，但是似乎換擋邏輯有些許問題，在手動擋的時候，向上推是加檔，向后拉是減檔，這對于一臺高性能的車來說，其實是不太對的。保時捷跟寶馬是做對了的，往前推減檔，往后拉加檔。奧迪要不要考慮一下換擋邏輯的問題。

方向盤握感一流，甚至有點在開邁凱倫的感覺。就是它很細，它不是像寶馬一樣很厚的一個設計。平底的方向盤帶RS標，基本上可以通過方向盤上面的按鍵配合虛擬座艙，來對車輛設置去做大部分的操作。在方向盤上面最厲害的一個按鍵就是RS Mode。在這臺車真的是有太多東西可以選擇了，它的駕駛可以選，懸掛可以選，轉向可以選，轉向可以選，發動機聲音可以選，運動差速器也可以選，分別每一個選項都有三檔可調，你在按一下的時候，它可以進入你第一個Preset的設定。第二下它可以進入RS2的預設設定。但是如果你把所有的東西都放在最運動的模式的時候，整個儀表它就開始變身了，整個轉速表會變成了一個賽道一樣的形狀，右邊是你的瞬時功率和扭矩，左邊是你的加速度表，彷佛不跑起來就對不起這輛性能車。

開奧迪的一般都是比較務實、低調而且事業有成的人，首先奧迪作為豪華品牌旗下車型并不便宜，所以買得起奧迪車的人一般都是事業小有成就，掙到了一點錢的人；其次奧迪品牌和寶馬、奔馳相比更加低調，開車出門也不算張揚，所以。

很多人都說，沒有了自吸大V8之后，這臺車還能算得上是RS嗎？我可以告訴你絕對算得上，450米馬力，600牛米，這臺發動機是奧迪跟保時捷共同去研發的叫做EA839的發動機。如果在山路上面的話，你一直把它的轉速保持在3000轉，動力絕對可以說是隨傳隨到。

有人會說，只有純粹的后驅車才是有駕駛樂趣的車，一臺四驅車是沒有靈魂的。但我想說的是，M4 C63確實很酷，但是它們可能分分鐘要了你的命。RS4就像是一個訓練有素的伙伴，正常的時候它非常的聽話，但是一旦遇到什么壞人，只要你一個指令，它也可以分分鐘把壞人嚇走，這就是RS的魅力。如果我的人生中有且只能擁有一臺車，除了窮，我想不出一個拒絕它的理由。汽車就是汽車，如果產業復雜不知道怎樣才好，就讓它跑得更快吧，人們需要這個，屬于駕駛者單獨的快樂。