【太平洋汽車網 導購頻道】長安汽車在去年以來可謂動作頻頻，從2021年5月長安蔚來正式更名“阿維塔科技”后，到了11月中旬，長安繼續發布了旗下第四個子品牌，同時也是定位為高端新能源的子品牌——阿維塔。這個全新的品牌聯手華為、寧德時代，打造C（長安）H（華為）N（寧德時代）技術平臺，聚合了三者各自在整車研發制造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的優勢和資源，以重慶總部作為全球整車策劃中心/全球整車研發中心/全球整車制造中心，上海作為全球品牌中心/全球軟件研發中心，慕尼黑作為全球設計中心，旨在汽車研發制造、信息與通信技術和能源管理生態領域取得更有優勢的地位。

在這次2022重慶車展上，阿維塔11當然也要在大本營來個亮相，官方還表示，阿維塔11將于 8 月 8 日上市，并將于年底大批量交付。

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由寶馬前資深設計師主導的前衛造型

作為長安汽車、華為、寧德時代聯手打造的車，阿維塔11從一亮相就收獲了很多人的關注。這款車也搭載了華為的自動駕駛方案，采用視覺+激光雷達融合感知方案，計算平臺算力可達400Tops，可以實現L2級自動輔助駕駛。日前，車東西受邀。

作為阿維塔的第一款發布車型，阿維塔11定位為中型純電SUV，再加上封閉格柵+分體式頭燈這些流行元素，得以保證品牌旗下首款新車在大眾的接受度上不會出錯，而且驟眼看上去還有幾分阿斯頓·馬丁DBX的風韻。不過，阿維塔11的設計在諸多細節上也沒有流于平庸，如整車比例、大燈燈腔細節、后擋風玻璃造型等等，長安阿維塔11上市時間，結合豐盈流暢的車身線條，成功塑造出”看上去就很貴“的印象。

環擁式感應座艙/Vortex情感渦流/后排獨立雙座

時下很多新車的內飾都聲稱采用環抱式的設計，而阿維塔11的車廂則進一步這種風格做到極致。”環擁式感應座艙“來描述，其設計遵循拱心石原則，流暢的內飾滾邊縫線呈完全對稱展開，延伸至前后車門，同時，伴隨著智能車內氛圍燈環繞點亮，也為乘客帶來被包圍的溫暖感。

阿維塔11很安全，在車身結構上，阿維塔11把電池平鋪在了底盤上，并且加強了對電池的保護，采用了CTP2.0技術的寧德時代電池，化學性質更加穩定，能夠很好的適應溫度變化以及沖擊，水淹等極端情況。阿維塔11集硬核，帥氣，豪華，智。

600km+續航、200kW+快充、

從已知的參數來看，阿維塔11的產品力也相當不錯，4秒內的百公里加速，也跟得上主流高端電動車的成績；采用華為MDC810計算平臺的它，算力能達到400tops，足以流暢運算更豐滿的參數，實現更智能的自動駕駛輔助；而超過200kW的快速充電以及超過700km的續航里程，也能從容應對電動車的續航焦慮硬傷。

對于CHN平臺，新車當然也會搭載華為的Huawei Inside智能座艙。目前華為已經發布了智能座艙解決方案、高分辨4D成像雷達、計算平臺華 MDC 810、華為八爪魚等智能駕駛開放平臺，而阿維塔11也將搭載華為HI智能汽車解決方案中的CDC、ADC和部分三電零部件。

第一，電池 阿維塔用的三元鋰電池來自寧德時代，從能量密度到穩定性，表現都非常不錯，而且電池的衰減比較慢，能比其他品牌的電池多用兩年。第二、充電 沒電了能夠迅速充電，用起來會更方便，阿維塔11的充電電壓是750伏，比。

此前在電動化方面，長安先后在2015年公布過“518”新能源車型發展戰略（計劃于10年間推出34款新能源車車型）、2017年公布“香格里拉計劃”（預計于2025年徹底停止銷售燃油車），但可惜這些宏大的計劃最終都宣告失敗，導致長安汽車在新能源領域一直落后于對手。縱觀整個2020年，長安新能源所有車型的銷量總和也僅有3萬量——只有長安汽車總銷量的3%。但所幸的是，長安汽車在燃油車領域銷量一直相當可觀，也為如今他們在電動車世界高歌猛進打下了堅實的基礎。先有長安深藍，如今又有定位高端的阿維塔科技，為了趕上對手，長安似乎下定決心要不按常理出牌。通過我們專業編輯試駕的深藍SL03，以及這次實拍的阿維塔11，都帶來了令人驚艷的表現。阿維塔11的上市也將于不久后開啟，不知各位期待的價格又是多少呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）

在自動泊車對比測試中，阿維塔11可以精準的識別45度斜方位窄車位和斷頭路泊車位，而小鵬G9，蔚來ES7和Modely，表現最好的也只是識別到了車位，根本無法泊車。在城市ICA對比測試中，阿維塔11能夠識別隧道中的水馬側翻的車頭，而。