2.0T的奔馳G 350不僅沒被嫌棄，反而加價三四十萬還一車難求，不管是出于自我實（zhuang）現(bi）的剛需，還是對于越野精神的向往，2.0T奔馳G依然是奔馳G，方盒子造型在那里、三棱星在那里、“三把鎖”在那里，140多萬的價位在那里，中國的有錢人也在那里。

奔馳(進口)-奔馳G級

指導價：142.98萬元

奔馳大g就是g級越野車 奔馳g是什么車？我們常說的大G是奔馳G級越野車，主要是G500、G63和G65。雖然它們不同于現在市場上的曲線車型，但這在于真正的越野魅力。大G才是真正的越野車。在這里，筆者介紹19款G63車型，絕對能。

當然你可以這么說：

如果您想更有格調的擁有一輛奔馳G 350

請記住下面的知識點：

要扣標嗎？扣標你就輸了！

歷史上

奔馳G自始至終都保留著“小排量”版本車型

最早的W460系列

采用過2.0、2.4和2.6排量4缸發動機

之后的W461系列則采用了

2.3L汽油發動機和2.5L柴油機

有意思的一點是

往往越是應用于嚴酷環境的奔馳G

越偏向采用“小排量”發動機

因為這樣的發動機更加簡單可靠

奔馳G曾經進入過德國國防軍服役

軍用版車型被命名為250 GD&34;

該車采用的是一臺2.5L柴油機

最大功率僅68kW、最大扭矩154N·m

而一對傳奇的德國夫婦

曾駕駛一臺W461系列的奔馳G 300GD

跑了89萬公里

歷時26年游覽了200多個國家

他們的愛車最大功率僅65kW

最大扭矩為226N·m

動力那么差

不影響越野嗎？

其實奔馳G的越野實力從來不是靠動力實現的

靠的是強悍的機械機構

如果花近兩百萬買一輛G 350

而又對這臺2.0T的發動機感到自卑

那你真的就輸了

奔馳大g是指奔馳G級AMG車型，奔馳小g是指普通奔馳G級。奔馳大g和小g的區別主要就在尺寸方面和動力總成，最直觀的表現就在車身，加寬加高、22寸超大輪，比G63要高將近30公分，總高達2.25米，加高的同時，為了避免側翻，。

“三把鎖”怎么用？看完下面你就懂了！

大g是奔馳G級系列的車。常說的大G就是奔馳G級越野車，主要為G500、G63、G65這種，看起來方正霸氣的越野車型，雖然與現在市場上曲線的車型不同，但這在于真正的越野迷心中，大G這種，才是真正的越野車，這里筆者給大家介紹。

以這臺G 350為例

它在外觀上保留所有奔馳G的經典元素

而在硬漢外殼之下

G 350也延續了G級引以為傲的“三把鎖”

中控臺上的三個按鍵分別控制

中央差速鎖和前/后橋差速鎖

要知道

這三把鎖并不是你想鎖哪個就鎖哪個

而是要按照按鍵上的數字順序

依次鎖止

比如在越野中遇到這樣的陡坡

坡度80%（角度36°）

在擋風玻璃里面看著像一堵墻一樣別慌，按照下面流程操作

而下陡坡過程中

用剎車控制速度很容易讓車輛失控

導致側翻事故發生

正確的辦法是

利用發動機和傳動系統的阻力來限速

在奔馳G上沒有專門的陡坡緩降按鍵

需要通過操作實現陡坡緩降

而接下來的環節

就需要奔馳G級的第二把鎖發揮作用了

這里是“饅頭包”環節

錯落的饅頭包形成了一個個交叉軸

這種障礙用于模擬真實場景中

布滿深坑的毀損路段

沒有輪間限滑差速機構的SUV

在這種障礙下寸步難行

而奔馳G級擁有前后軸差速鎖

應對這樣的挑戰只需用到后橋差速鎖

整片場地中

唯一需要用到第三把鎖的項目是

帶饅頭包的40度陡坡

畢竟咱們是越野小白

這個項目就沒有繼續挑戰了

其實在大部分時候

奔馳大G和小G一般指奔馳G級系列車型，奔馳G級位于中大型SUV中，在該車型系列中分為G500、G550、G63、G65、G350等五款車型，定價在142-350萬元，適合有一定經濟實力和喜歡越野的消費群體。目前，該系列車型在市場上的主要。

采用全時四驅的奔馳G級

僅依靠電子輔助就能完成大部分越野任務

三把差速鎖只是用于脫困的

而在現實中

大部分奔馳G級都是置身于燈紅酒綠

而非荒郊野嶺

但它的越野傳奇已經成為了一種獨特的價值

勞力士綠水鬼擁有300米防水深度

卻再沒人會用它來完成水下計時

今天博柏利的風衣依然優秀

卻沒有人用它來進行戶外探險

奔馳G也一樣

雖然它不再是G 500那樣的鋼鐵猛獸

但它依然是一輛出色的越野車

更重要的是

它是一輛奔馳G級