為了應對多變的市場，豪華品牌也紛紛投入新能源車型，立標奔馳E300L，即便是奔馳也不例外，那么，插電式混合動力的車型是否值得購買呢？接下來解讀奔馳E級 PHEV 2022款 改款 E 350 e L 轎車（指導價51.83萬），看下產品力到底值不值得入手。

外觀方面，因為選的是立標，所以相對沒那么運動，依舊是家族式的前臉，整體比較豪華、商務。采用遠近LED大燈，配備了自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能。

車身尺寸，長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，尺寸在同級別車屬于中上等水平，車內乘坐空間很寬敞，但后排地板凸起較高，影響后排乘坐舒適性。

肯定的是立標，奔馳的立標才能代表逼格，而大標本是運動風格，比如C級和各種轎跑都比較適合大標，而S級和E級顯然更適合立標 論裝逼的話肯定是立標。況且2021款奔馳E級中期改款之后，可以說完全就是新款奔馳S級的縮小版。雖。

內飾方面，采用最新的家族設計理念，配備12.3英寸的連體屏，整體營造出不錯的科技感，觸摸屏控制流暢，系統支持GPS導航、路況信息展示、車載藍牙電話、道路救援、手機互聯映射、車聯網、OTA升級等，增加了日常便捷性。

駕駛輔助方面，有前后駐車雷達、360°全景影像和定速巡航，整體比較實用，主動安全上有前方碰撞預警、主動剎車、并線輔助，被動安全有主副駕駛安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾，加上高強度的車架，整體的安全配置很是很高的。

新款E級相比較前款最大的亮點就是采用了更加扁平化設計語言，前臉中網尺寸變小了，而且縮減了鍍鉻裝飾的面積；LED大燈組改用了不規則的造型，尺寸同樣相比前款小了不少；配合重新刻畫的中網、前杠的設計，感覺新款奔馳E級造型。

座椅部分，雖然采用仿皮材質座椅，但視覺感上并不差，想要真皮座椅購車時支持選裝，座椅支持多項調節和加熱功能，第二排座椅還支持老板鍵，舒適型得到了不錯的提升。

電池方面，采用容量為25.4kWh的三元鋰電池組，支持快充，時間為1小時，慢充2.42小時，實際續航里程達不到，因為電池組受氣溫的影響，續航會小幅度下降，但對于大部分城市來講都能夠滿足一天通勤所需，純電動模式下行駛成本是非常低的。 動力方面，搭載2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，與發動機匹配的傳動系統為9擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗1.4L/100km、官方百公里加速時間6.7s，動力方面中規中矩，中后期爆發力很強，燃油經濟性低，變速箱換擋平順性不錯，并無明顯頓挫。

總結：奔馳E級 PHEV很適合家用，120km的純電路程，城市代步車足夠用了，空間很也很大，配置也豐富，就是售價有點高，二手的保值率對比燃油版有一定差距。

2020年3月3日，梅賽德斯-奔馳新款E級在線上進行了全球首發，新車作為現款E級（W213）的中期改款車型，新車在外形方面做了比較明顯的改動，而配置方面也進行了升級，其次在細節方面更是使用了奔馳目前最新的設計元素，預計將在。