大家好，本文將和大家分享《開完邁巴赫S級，再開保時捷Panamera，車主：伯仲之間》。

技術先進性造就車子的五花八門，大家選車時糾結的地方就越多。在159萬價位選車時，很多人不知道應該選什么車，就拿這個價位比較熱門的保時捷Panamera和邁巴赫S級來說，但是僅靠一項優勢，是無法適應多元化的時代的，今天就為大家解決這個問題。

很高興能邀請到王先生作為本次嘉賓，開奔馳s和邁巴赫誰有面子，他自己有兩臺車，其中一款是邁巴赫S級，另一款則是保時捷Panamera，所以他對這兩款車都有發言權。保時捷Panamera屹立不倒的根本原因是什么？綜合性價比和邁巴赫S級相比到底怎么樣？現在，我就轉述我朋友的看法。

再看邁巴赫S級，外觀不仔細會很難和s級分別，但細看的話，會越看越喜歡的。外觀設計也就那樣，沒有什么太值得介紹的地方，不過做工包括縫隙都特別精細。尤其點亮的時候很有儀式感，車燈亮度完全夠。車輪圈是決定去看車要買車的路上，好朋友就幫定的。

邁巴赫400更加舒適。邁巴赫S級定位為D+級超豪華大型行政轎車，其尺寸巨大，擁有同級別的乘坐體驗。而GLS作為全尺寸SUV車型，其整體重心偏高，同時由于其還要兼顧一定的越野及脫困能力，所以其在乘坐舒適性方面有所妥協。

再看邁巴赫S級，內飾雖不及680的華麗，這一價位的車里算是領軍內飾了。柏林之聲的音質很不錯，尤其播放一些無損音質的歌曲。擁有頂級的內飾質感，大到整個室內的設計，小到一根縫線一個按鍵，無一不展現出極端品質。各種真皮線縫加氛圍燈，乘坐不說是王者座駕起碼也是身份地位的象征。買的400只讓坐4個人，空間必須可以的。誰坐誰知道，飛機頭等艙的感覺。而且還有一鍵放倒，免去來回調試的麻煩了。目前沒有什么行李是放不下的，不管是后備箱還是最后排都夠用。

先開保時捷Panamera，三顆星是因為比照了寶馬，的確操控沒有寶馬細膩，也可能是這車比我原來車大的原因吧。選了后橋變向，掉頭轉彎很輕松。懸掛很優越，三腔式的空氣懸架非常好用。路感的整體來說還是比較保時捷的，比M，AMG來的直接。跑長途腰部舒適度有點差，但也不難受。舒適性滿意，小顛簸時有坐船的感覺。標配空氣懸架，正常模式路面反饋稍微有點硬但是能接受，拉低了開高速是真的受不了。前排相當不錯，沒選加長的，后座一般性。

實際上即便是奔馳S級在這個級別里已經是標桿的存在，基本上也可以應付所有場合的商務要求。所以一般情況下奔馳S450就足夠了。當然你不差錢有的是時間的話，奔馳邁巴赫S450的確會更好！

再開邁巴赫S級，操控還是得在強調一下真的是好開，穩當。不太喜歡奔馳的變向，太輕巧，但是女士開著剛剛好。底盤可以調節高度，懸架的軟硬很舒服很好。真的會頓到讓你懷疑人生，尤其低速換擋，簡直讓我無語。魔術車身的作用不明顯，但舒適度杠杠的。ABC的懸掛系統對乘坐起到作用特別大的幫助，我沒有坐到比這個車更舒適的車。隔音相當相當好，按喇叭基本聽不到，但是在里面聽柏林之音，就特別震撼。特別是后一排的航空座包，絕對是出遠門的利器噢。

整體來說，保時捷Panamera和邁巴赫S級的優缺點也蠻明顯的。對于保時捷Panamera來說，外觀和內飾，現車有PDCC底盤控制系統，操控很好，不過座包硬，但是買這個車注重的又不是舒適性。邁巴赫S級的話，舒適度，內部空間，操控也是很不錯的，但是輪胎車重胎薄，開了不到一年，換了2條。比較兩款車之后，大家有何見解？