說起奔馳，在一百多年的歷史中，生產了很多經典車型，尤其是那臺鷗翼門的誘惑——非典型超跑SLS級AMG。可能沒幾個人能記得它的動力參數，也忘記了它的百公里加速，但一定會想起那一對讓無數粉絲著迷的鷗翼門，憑借這對翅膀，就已經足夠迷人了！

已經遠離了江湖，卻依然流傳著它的傳說，2020款奔馳glc，它就是奔馳SLS AMG。上掀式的鷗翼門傳承了古典車型300SL的設計，在量產車型中極為稀有，彰顯出奔馳跑車獨有的氣質。奔馳SLS AMG雖然已經停產，但這種前長后短的車身設計繼續在奔馳AMG GT上得以傳承。

已經遠離了江湖，卻依然流傳著它的傳說，它就是奔馳SLS AMG。上掀式的鷗翼門傳承了古典車型300SL的設計，在量產車型中極為稀有，彰顯出奔馳跑車獨有的氣質。奔馳SLS AMG雖然已經停產，但這種前長后短的車身設計繼續在奔馳AMG GT上得以傳承。

隨著Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition的誕生，標志著奔馳SLS AMG車系的最后一款車型，它的出現意味著“鷗翼門鼻祖車型”的正式謝幕。我心里的一代傳奇車型，也就這樣的要和大家說再見了。在由和邁凱倫聯合研發的SLR。

歐翼的外形設計充滿復古的味道，同時更為時尚的外形和更強大的動力總成使之長期成為時尚雜志或電影中的常客。張開翅膀的SLS，amg，靈動、優雅、科幻，相信有不少人至今都能回憶起第一次見到她的震撼！

低矮扁平的前臉，配上血盆大口，氣勢十足，修長的車頭不僅美觀，也為懸掛和發動機留足了空間，超過1.8米的車頭讓前懸掛和轉向機構可以布置在發動機的前部，而重量最大的發動機本體則全部位于前懸之后，將重心盡量的后移，所以車輛的前后配重比達到了47:53。

奔馳slsamg是amg的高端產品，外觀優雅，動力超強，猶如美女與野獸的結合，價格更高。奔馳slsamg采用了上翹的鷗翼門，這在量產車中非常少見，提升了該車的高貴氣質。

進入車內，就會感覺到“濃濃的奔馳味兒”，內飾方面也很有特點，中控臺采用了真皮、麂皮、碳纖維和鋁合金材質搭配而成。單看內飾，如果你說這是奔馳的運動型家用轎車，我都信。

三幅式方向盤大小適中，造型樸實，手感不錯，粗大厚實的方向盤很有賽車范。帶有多功能按鍵和換擋撥片，并且在三點、九點位置采用翻皮材料，增大摩擦力，防止在激烈駕駛時打滑。

嬌小的電子檔把造型有點類似飛機的，左側功能能按鍵的標識偏向駕駛席一側，中央扶手區采用碳纖維面板，關乎駕控的幾個功能都獨立布置在換擋桿一側。

奔馳SLSAMG是一款奔馳高端超跑，可是如今已經停產，想要買到的話在，還能去一些二手車市場購買了，最美的奔馳跑車，鷗翼門設計，雖然停產但依然很搶手。

2011款奔馳SLS AMG采用6.2L V8自然吸氣發動機，最大馬力571匹，最大扭矩650N.m，在當時可以稱為最強自吸發動機！配合7速雙離合變速箱，百公里加速時間4S以內，最高車速317km/h。

奔馳SLS AMG是梅賽德斯-奔馳生產的一款超級跑車，由梅賽德斯-AMG開發，并取代2003年面世的SLR McLaren。SLS AMG于2009年的法蘭克福車展中亮相，外型仿照于1954年上市的300SL，包括一對鷗翼車門，引擎置于頭軸之后，乘坐位置靠近。

總結