【太平洋汽車網 評測頻道】寶馬4系（詢底價|查參配）一經推出就憑借前瞻的設計博得了一大波巴伐利亞車迷的眼球，除了它本就具備的機械素養之外，絕大部分消費者肯定是奔著雙腎“豬鼻子”和單門跑車的造型而下單的，而今天又來了一臺可以稱之為寶馬4系的顏值擔當，除了擁有之前所說的所有優點之外，它還提供了一個非常有面子的配置，那就是敞篷！現在已經開春了，我們也提前感受一下它本該具有的魅力吧。

寶馬4系 2022款 430i 敞篷M運動曜夜套裝車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：54.78

外觀：敞篷才是個性的詮釋

外觀方面，整體設計造型來說和硬頂版4系是沒有區別的，均采用了家族最新的設計語言，其中包括尤為有辨識度的“雙腎”格柵以及單門等諸多個性化設計都非常受到年輕消費者喜歡，而4系敞篷版在將頂篷打開的一瞬間，我相信更是會讓許多喜歡這臺車的人瞬間破防的，因為它真的不僅足夠彰顯個性，更重要的是它真的挺帥的。

大量的M運動套件以及黑化元素的處理，讓這臺4系敞篷版依舊可以稱為街道上的靚仔，與此同時不僅運動氣場十足，科技配置同樣也很豐富，全新樣式的智能激光大燈、毫米波雷達、無框車門、電動開閉合車頂棚以及流體學的車身設計，寶馬敞篷4座跑車30萬，均是吸引你目光的重要因素。，

車身長寬高尺寸4773*1852*1395mm，相比它的競品車型奔馳C-ClassCoupe和奧迪A5Coupe都有一定優勢，尤其是2851mm軸距也是力壓兩臺同級車型。

內飾：依舊是熟悉的味道

本次四系敞篷版采用軟頂敞篷，相比硬頂敞篷減重了40%，可以在18秒內完成開關過程（要求時速低于50km/h）。內飾方面，新車以遵循以駕駛員為中心的設計理念，10.23英寸懸浮式中控屏和12.3英寸全液晶儀表搭載了寶馬第七代BMW 。

內飾依舊是寶馬非常經典的設計理念，大面積的軟質包裹、雙液晶屏幕以及i-Driver7家族最新的車機系統，讓你坐進座艙的一刻就有一種自來熟的親切感，怎么說呢，它好也好在回回都是家族式設計，而詬病的地方也恰恰是回回都是家族式設計，或多或少缺少了點創新。對于有些消費者來說，確實相比較豪華和科技感官上不如它的競品車型，不過對于寶馬的車友們來說，它的精髓并不在這些看得到、摸得到的地方。

還行，4系的造型設計并看不出過度擺脫時期，再加上敞篷車設計方案后加上M模塊，在未來數年內依然能吸引住一些目光的。做為3系的衍化車系，4系在沒多久以后還會跟隨更新換代，因此現階段正在銷售的4系可以說是產品周期末。

空間：比想象中要大很多

空間表現方面，并沒有向很多雙門轎跑車型一樣，后排完全是雞肋，這臺寶馬4系完全得益于它2851mm的軸距優勢，讓后排即便滿載的情況下依舊乘坐的足夠優雅，況且它還是一臺敞篷車，這種開陽感和微風拂塵的感覺只有擁有敞篷的車型才能體會的到。

1、寶馬430i四門有后座，其次是比兩個門多了兩個門，貴了一萬。2、寶馬430i雙門沒有后座，只能乘坐兩人，但比四門的便宜一萬。

動力：低扭爆發強 中后程依舊充沛

動力方面，這臺寶馬4系430i 敞篷M運動耀夜套裝版搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，相比底功版的425i在參數表現上要亮眼很多，而從實際駕駛感官上也確實來的更有沖勁一些。

轉向力度依舊是一如既往寶馬的風格，沉重中帶著精準，雖然轉向力度會稍重一些，但即便是新司機上手也很快就能適應，完全沒有壓力。況且這種精準的指向性無論是城市道路穿梭還是高速巡航都可以提供非常不錯的駕控感，從側面也有助于提升駕駛信心。

隔音降噪表現肯定和硬頂車型相比會差一些，不過主要的噪音來源還是風噪，但其軟頂敞篷并沒有因為松散而產生異響，更多的是車身超過100km/h時車身左右兩側及頂部的風噪會比較明顯，但對于一臺敞篷車型來說，當你在天氣好的時候打開敞篷的一瞬間，真的就完全沒有所謂的噪音困擾了，能給你帶來的快樂遠比吹毛求疵的聽車窗傳來的風噪要過癮的多。

最新一代寶馬4系敞篷車和現款相比主要區別在于采用軟車頂，而不是像現款車型那樣采用可折疊的硬頂。軟頂比硬頂輕約40%。寶馬表示，新的軟頂有助于減輕重量，改善車內空間，并為汽車提供較低的重心以改善操控性。軟頂包括和玻。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：6.55秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，由于后驅車的特質，后輪會有少許的打滑現象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態保持非常穩健，最終的6.55秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：37.41米

制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，并沒有出現頭重腳輕的感覺，結合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離37.41米，成績在這個級別中表現還是非常優異的。

離地間隙210毫米。根據查詢汽車寶馬430i相關資料得知，寶馬430i底盤高度為離地間隙210毫米。寶馬4系430i車尾造型非常敦實，相對于非敞篷版本來說，它的剎車燈放在了后備箱中間，后包圍的設計也顯得更為運動化。尾燈采用了LED。

噪音測試：

NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為38.1dB，60km/h為56.4dB，80km/h時為64.5dB，120km/h時為69.8dB。

寶馬4系430i 敞篷版 大面積的軟質包裹、雙液晶屏幕以及i-Driver7家族最新的車機系統，讓你坐進座艙的一刻就有一種自來熟的親切感

車型參數配置對比