2020年不知不覺過了一半，寶馬最近連拋三個大瓜——小改款全新3系，中期改款新5系，換代全新4系。作為寶馬的頂梁柱車型，三臺車都迎來了“車生”重要時刻，并計劃于9月份國內上市，寶馬430換848，下半年想買這三款寶馬的你，該了解的東西都在這篇文章里了...

首次小改款的全新3系——下手需不需要再等等？

全新3系上市近一年來，銷量不斷攀升，受歡迎程度愈發熱烈，而從9月份開始生產的全新3系，將會有配置方面的大幅調整，但有舍有得，并非說從現在起等到9月份上市買就最劃算，因為...

M運動曜夜套裝車型（325i、330i、325Li、330Li xDrive）可免費選裝橡木紋理高級內飾（開孔材質）；848M輪轂展示 325i M運動套裝取消18寸V輻式780M輪轂，同時新增標配18寸848M輪轂。M運動曜夜套裝車型（同上）新增可選18。

一、3系行情如何？

這幾個月來3系的銷量不斷穩步上漲，5月份售出了13846臺，所以需求量還是較大的，作為中流砥柱的325車型，目前已經是較為緊俏的狀態，其中長軸車型能夠有11%左右的綜合優惠，由于生產量較大，碰上店內有現車或在途車的概率還是大的，但如若要等，一般都得2個月。

這一代3系比較不同的是，標軸車型同樣熱銷，究其原因，如果你試乘過，就發現對于大多數人的身形，現款標軸3系的空間已經增加到夠用的地步，不會像上一代標軸3系那樣捉襟見肘，加上標軸車型更加運動的設定，選擇的人自然多了起來，不過目前標軸3系優惠幅度已經縮小，為7%左右。

所以從這樣的態勢來看，未來一段時間內，3系的價格是較為穩定的，即便小改款（9月份開始生產的就算）上市，價格估計也不會有巨變。有的人會想，那我就是看中改款的配置，就想等，那怎么辦？而從配置看來，小改款的變化還不至于影響很大...

二、配置調整最影響哪款車型？

照肉眼可見配置來看，小改款新3系將加入火山紅座椅顏色的選擇，無需加錢，全系可選，此外還有代號848M的新式輪轂。如果你是沖著座椅顏色去，自然是要慢慢等了，并且按以往經驗來看，標軸車型+紅色座椅將會是很多人的選擇，由此一來，即便是9月份上市了小改款3系，等車時間基本不會短過現在。

圖為X4的火山紅座椅，僅供參考

圖為全新4系配備848M輪圈，僅供參考

而照大件配置來看，9月份開始生產的小改款3系將在除320i/Li之外的車型標配無鑰匙進入（所有車門，行李箱蓋），并且將舒適套裝的內容改為駕駛員側腰撐+后行李箱蓋帶自動控制，全系選裝價格為5000元。

另外，除了330Li和330i之外的所有車型，都將需要付費選裝專業型互聯套件（3200元），而在現款3系中，這一配置除了320i/Li之外的車型都標配。專業型互聯套件包括遠程服務，實時交通路況信息，擴展型IPA智能個人助理等，也就是說，沒了這項配置，你都沒辦法呼叫IPA智能個人助理幫你調空調了。

對于320i和320Li，將會把現款車型上的泊車輔助系統（含后視攝像機，自動泊車，循跡倒車等）從標配變為選裝，價格1600元。

所以這樣看來，9月小改款3系對全系車型都有一些影響，但又并非很大，小編個人覺得如非死磕火山紅座椅顏色或輪轂樣式，其實大可提早訂車慢慢等待，你會怎么選呢？

外觀配置上最大一個變化是，新款寶馬3系增加了海外全新4系配備的18英寸848M車輪組，并將配備給325i M運動套裝車型上，其余M曜夜車型則提供選裝。第七代寶馬3系的外觀設計可以說和上一代車型有著比較大的變化，前臉采用更。

中期改款5系快上市了，現在買劃不劃算？

目前5系尚處于一個平穩的銷售階段，車源還算充足，并不會像3系那樣緊俏，但隨著中期改款車型即將上市，很多人會問現在買5系劃算嗎？其實答案還是在你自己，就行情來講，現款5系能夠給到10%左右的綜合優惠，但其實過去的半年里5系都基本維持著這樣的優惠幅度，并不會因為中期改款而產生什么大的波動。

日前，我們從寶馬官方宣布，2021款3系正式上市。新車共推出9款車型，售價區間29.39-40.99萬元，其中325i M運動曜夜套裝和325Li M運動曜夜套裝相比舊款車型售價上調2000元，其余車型售價則沒有變化。作為年度改款車型，新車。

從配置來講，已經曝光的中改標軸5系為我們揭露了一些細節，那就是激光大燈確定將被引入國內，看到這里估計又讓喜歡3系的小伙伴扼腕了...此外，比較重要的一項更新就是，從寶馬全球媒體網站的公開信息來看，中改5系用上了更加完整的iD7系統，將正式提供擴展型IPA智能個人助理以及RSU遠程軟件升級兩大功能，雖然目前國內上市車型還未亮相，但這樣的系統更新想必是會如期而至的。

中改5系部分車型配置選裝價格

打算買3系或5系的你，需要考慮一下全新4系嗎？

從外形來看，全新4系已經完全區別于全新3系，并且可能已經是最具辨識度的寶馬了，目前全新4系在國內將會上市哪些車型還不得而知，按照以往來看，大概率是會提供搭載B48TU四缸發動機的低功率425i和高功率430i，有傳言說M440i也可能來，但暫無可靠消息。

由于目前寶馬僅僅發布了全新4系雙門版本，所以對于想買敞篷版和四門版的朋友倒是不造成影響。從行情來看，4系由于一直是小眾車型的存在，所以價格比較穩定，能夠有10%左右綜合優惠，如果有現車的話，價格一般都好商量。

更有著全新研發的革新減震器技術，使其在應對崎嶇顛簸路況時依然保持良好的駕馭表現，全新寶馬3系還配備了18寸848M輪轂，讓每一次駕駛，都能感受到速度攀升時酣暢淋漓的駕駛體驗，進而提升了操控性能。

值得注意的是，現款4系雙門版（F32）將于本月停產，如果心水現款的，就要抓緊機會了，畢竟大嘴格柵也不是所有人都接受。而全新一代4系的四門版本（G26）將到明年才開始投產，也就是說從現在到明年，你的選擇依舊是現款四門4系（F36），而TA目前也推出了2020款車型，配置有一定調整，如果還喜歡這一代的四門無框車門，你還有充足的猶豫時間。

不過在評價外形之余，根據寶馬公開的信息，全新4系的硬件，調校方面已經是超越了全新3系，并且是在其基礎上有了更激進的設定，例如專屬的雙球節前橋和五連桿后橋，以及elastokinematics彈性運動學材料等，畢竟4系是作為傳承硬核3系的存在，對于駕駛體驗，想必是令人期待的。

寫在最后：

現在買寶馬圖的是什么，只是操控？倒未必。如果這樣的話，現在的寶馬開起來絕對和E46 3系一樣硬。這三款改款/中改/換代的寶馬明星車型，走到今天，哪怕是全新4系，都被寶馬稱作“性能的提升不會以犧牲舒適性為代價”，而3系曾被詬病的舒適以及配置缺點也被漸漸完善，甚至5系也開始走年輕態路線，所以今年下半年買寶馬，無疑是碰上了好時機，至于選擇哪一車系，或是哪一臺車型，想必你心里已經有答案了。