對于一臺MPV而言，“身份”這個詞無論如何都會是廠商和消費者在乎的關鍵。廠商會從開發之始就給車型匹配一個身份，告訴它應該與什么樣身份的消費者長相廝守；消費者在購買時也會將自己的身份與車型的身份相匹配，如果經常會從一臺MPV的側滑門后緩緩走下，那么無論是老板還是家庭成員，一定是被呵護的那一個，反之若是經常坐在方向盤后，那就更需要考慮自己是一個家庭的守護者，還是一個簡單的司機。

我此前一直認為傳祺是想把新的M8變得更家用化一些的，但在實地體驗過以后，我并沒有感覺到多濃烈的家庭氛圍，相反，不管是氣場還是設計細節，我都認為這是一臺商用需求大過家用需求的車，盡管銷售告訴我，目前為止來訂車的客戶一半都是家用需求——這下輪到我不理解了。

太草率地給車子貼標簽終究是不嚴謹的，關于這款很多人感興趣的新車，今天終于有時間和大家好好聊聊了。

外觀設計

毋庸置疑，新款傳祺m8試駕視頻，霸氣這兩個字在外觀設計語言里占據了絕大部分。只要你不是審美和正常人有所偏差，一定都能在看到實車以后被強烈的氣場、夸張的設計與碩大的尺寸震懾到。

內飾與配置

傳祺M82021款是一款廣汽傳祺旗下的MPV，其官方指導價為179800元-369800元。我們以傳祺M82021款領秀系列390T至尊版為例來計算一下，這款車型的官方指導價為232800元，目前拉薩市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險。

內飾設計同樣是以莊重典雅為主，傳祺給M8提供了兩種風格的內飾配色，搭配不同氣質的裝飾面板，仿佛營造了屬于東西方的不同路線。暗色系風格是黑色與紅色搭配，裝飾面板也更簡潔，廠家取名“歌劇殿堂”；亮色系風格則是白色與藍色匹配，副駕駛前方的木飾板被雕刻上了一幅“和鳴”畫作，座椅靠背與車門板也都用縫線勾勒出了山水畫的質感，東方韻味十足，廠家稱之為“云山珠水”，不得不說，真的很有文化。我個人作為淺色系內飾的忠實擁躉，當然更愿意選擇中式內飾，但不管是哪種風格，都會讓人覺得有那么一些莊重嚴肅，或許是因為直線條居多的設計風格，也或許是各種設計細節與用料帶來的氣場，總之沒有給我家庭車的氛圍，拿來做接待倒是顯得非常尊貴。

用料也很不錯，大面積的軟質皮質材料，大面積的亮色飾板與鋼琴烤漆，大面積的木飾與縫線，可以感覺到傳祺想要帶給大家盡可能高級的氛圍，以至于配的上這個30萬元的價簽。但說實在的，有些地方總讓人覺得有點過度設計之嫌。

暫且不說那些亮面飾板會不會粘指紋，所謂的山水畫好不好看，車機界面設計到底low不low，有兩個地方真的是給了我一個非主流暴擊：首先是檔把處的圓形裝飾，我在試車之前并沒有深入了解過M8，不知道這個圓居然是真的可以轉的，還會發光，我開車無聊了是不是還可以轉轉水晶球？正當我認為這個水晶球和莊重的氛圍毫不相干之時，銷售的解釋讓我佩服不已：這是代表著“手握乾坤”——好吧，希望真的有老板喜歡這個手感有點奇怪的乾坤。還有個更非主流的地方，銷售本來和我說頂配車有個星空全景天窗的設計，我滿懷期待地以為是和寶馬7系同款的溫柔效果，實際上又給了我一個暴擊——大家還是看圖吧，我實在不認為這是一個正常人可以設計出的東西...

目前，傳祺M82021款的官方指導價為179800元-369800元，我們以2021款大師系列390T尊貴版2021款大師系列390T尊貴版為例，該車型的官方指導價為239800元，據了解，目前洛陽市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅

空間與乘坐

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空間方面必須給個九成以上的好評，尤其是乘坐空間，如此碩大的車身顯然沒有被浪費，作為一臺正兒八經的MPV，保證三排座每個乘客的舒適自在是理所應當的職責，這方面M8做得相當到位，除去第一排以外，后面五個座位不管是拓展度、靈活性還是功能性都很令我滿意。

第二排的兩個舒適大躺椅（我很喜歡這么稱呼MPV的第二排座椅）功能相當豐富，哪怕是混動版最低配，都已經配上了電動調節與通風加熱按摩，座椅本身的舒適性與承托力都很到位，以我的身高而言享受躺椅是沒什么壓力的；中高配車型還有個什么不知所謂的SPA模式，實際上就是一鍵放倒并開啟按摩，音響還會自動播放一些高雅輕音樂——那一刻我承認自己確實是有了點成功人士的感覺，以至于我有點后悔讓銷售切了歌——這個氛圍和DJ土搖真的不太搭調。

第三排座椅也擁有了大角度的靠背調節與前后滑軌，完全可以坐得很舒服很放縱，座椅高度略微偏低，但也肯定是能夠接受的。至于我為什么對空間方面只打了九成好評，剩下那一成就要留給第三排收折效果和后備箱空間了。這方面M8相比老款并沒有什么進步，依然是簡單的靠背翻折與座椅前翻，依然是捉襟見肘的后備箱空間，依然沒有做任何的下沉設計，以至于后備箱空間看起來就很不夠用。新M8配備了一個叫做無風感出風口的東西，從第二排頭頂縱貫到第三排，其實就是個滲風的空調口，對于不喜歡直吹空調的乘客是個很棒的設計。儲物空間就不贅述了，沒有任何讓我覺得不滿意的地方。

傳祺M82021款是一款廣汽傳祺旗下的MPV，其官方指導價為179800元-369800元。我們以傳祺M82021款領秀系列390T旗艦版為例，其官方指導價為264800元，據了解目前滁州市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險95。

駕駛與操控

顯然我不會對一款MPV在操控上有太多不切實際的幻想，沒什么指向性可言的轉向搭配上又大又高的車身，不管你是帶著一車老板的商務司機還是帶著家人一起出門的家庭司機，都注定不會開著M8劈彎，所以咱們就過了。

轉向手感自然還是以輕柔易操作為主，短車頭大車窗也帶來了不錯的視野，縱深較長的儀表臺個人還不是特別適應，不過對于一臺MPV的駕駛者而言，M8一定算得上是一臺輕松好開文明的車，至少比老GL8文明很多，而且，好看很多。

NVH

側滑門緩緩打開，底盤高度還是略微有些高，我在踩了兩級臺階以后坐進了舒適的老板位，頂配車型的后排座椅控制區是一塊有點高級但高級得很有限的觸摸屏，我在系好安全帶后直接按下了SPA模式，平躺的座椅與高鐵窗戶般的車窗搭配上夜晚璀璨的街燈，我很樂意沉浸在這種氛圍里。但夢還沒做多久，一些不該有的東西馬上把我拉回了現實，那就是底盤的碎震。

不知道這是不是MPV的通病，我乘坐過GL8與賽那，這樣的碎震基本無法避免，區別只是在于過濾的多少以及給乘客帶來什么樣的實際體感。落座M8的第二排，只要路況不那么完美，就很容易被碎震影響心情，路面上細碎的顛簸會被比較忠實地傳遞進來，比較影響高級感，但能不能接受還是要看每個人的心理預期，對于我這種接觸MPV不算多的人，自然不能算是滿意。但我在自己駕駛時會感覺到前軸對地面震動與晃動的反饋明顯做得更好，完全不會讓人有廉價感與不適感。

性價比與購買

上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為204831元；如果選擇貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那么首付金額就是53940元，月供金額為

又到了我最喜歡的導購環節（不是），在我進店試駕那天廠家還沒有給4S店配發官方的配置單，所有的配置區分都簡單總結在了一張紙上，但還算簡潔易懂，我就直接把原圖發上來好了。

對我個人而言自然不會購買頂配車型，原因包括但不限于那個惡心的全景天窗和毫無必要的大電視，價格又整整貴出兩萬——大電視的實際效果遠遠比不上理想L9，感覺很像是2010年代公司開會放ppt用的東西，掛在那里都覺得礙事；兩個低配車型就看使用需求了，最低配可以滿足基本的使用，如果想要好看一些的第二排觸控面板和高級一些的YAMAHA音響，可以多花兩萬多買個中配。至于汽油版，根本連試駕車都沒有，想必也不是主推車型，也不是我會考慮的范圍。

總結

不管你用什么樣的身份去體驗這臺全新M8，下車以后你都有很大可能給自己一個固定的身份——從駕駛座下來就是司機，從第二排下來就是老板，別無例外。商務氣息或許是傳祺想要營造的東西，事實上也營造得相當成功，我對M8這次的升級是絕對認可的，雖然有少許用力過猛，但傳祺也只是犯了國內車企都會犯的錯誤罷了。