"潤滑的力量，更順暢"! 聽到這句廣告語，你會想起什么?

是這個？

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還是這個？

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6HDT35是以6DT25干式雙離合自動變速器為基礎，在整合了一臺110千瓦電動機而實現了混合動力功能新式變速器總成。該總成電機額定扭矩100牛米，發動機輸入許用最大扭矩250牛米，合計最大扭矩350牛米，目前已經使用在即將上市的比亞。

別想歪了，小編說的是DCT雙離合變速箱。

說到DCT，相信老司機們都不陌生。目前DCT雙離合變速箱分干式和濕式兩種，一般來說，干式雙離合都配置在經濟型車上，自動變速箱，濕式雙離合配置在中高端車型上。自主品牌中的帝豪GL就是配置的干式6DCT雙離合變速箱，而和帝豪GL同等價位的秦Pro則采用的是濕式6DCT雙離合變速箱。

下面，結合這兩款熱門車型來說明一下干式與濕式的分別。

就是字面的意思！干式雙離合兩個離合器片和中間壓盤都是直接暴露在空氣中，依靠空氣流動來散熱；濕式雙離合的離合器片和壓盤則被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，通過油液來散熱。干式與濕式雙離合變速箱最直觀的差別，就是用于傳遞的介質以及散熱的方式不同。干式雙離合靠空氣，濕式雙離合靠的則是油液。

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這從帝豪GL口碑分布可以看出端倪，變速系統故障排行第二，不少帝豪GL用戶在口碑論壇上反映帝豪GL變速系統在錯誤時間換檔、換擋不順、換檔延遲、自動跳檔、變速箱有異響等等。事實上，干式雙離合就因故障頻發在國際上不受待見，每每談及干式雙離合，總是離不開換擋頓挫、散熱不佳、跳擋等等這些標簽，這里面不是沒有原因的。

但帝豪GL干式雙離合也不是完全沒有優點，拋開散熱的問題，干式雙離合因為介質是空氣，所以結合速度更快，對于動力的損失也要少一些，傳動效率更高。當然這只是理想情況，畢竟散熱是不可避免的問題。

【太平洋汽車網】秦pro跟宋pro發動機和變速箱一樣，比亞迪宋pro用的是1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，這一款發動機代號為BYD476ZQB，除了入門版比亞迪宋pro匹配6擋手動變速箱，其它匹配6檔雙離合變速箱。比亞迪宋pro發動機比亞迪。

同時，干式雙離合相對濕式雙離合制造成本更低，但對用戶而言，較高的故障率可能會帶來較高的維護費用，抵消低成本的優勢。

綜合來看，秦Pro濕式雙離合在實力上碾壓帝豪GL干式雙離合。當然一輛車的性能不只是變速箱決定的，與汽車的動力系統和底盤也有密切關系。比亞迪2019年推出的秦Pro燃油超能版全系搭載1.5TI十佳"中國心"發動機，加上前奔馳S級專家漢斯領銜的團隊調校的底盤，擁有秒殺帝豪GL等同級車型的性能表現。更重要的是，6月30日前購買秦Pro燃油超能版可享受6.99-10.99萬元的超能價，比起帝豪GL的7.88萬元的起步價，可謂性價比十足。

【太平洋汽車網】宋pro和秦pro變速箱一樣，宋pro和秦pro都搭載了一臺6擋濕式雙離合變速箱。比亞迪宋Pro車身長寬高分別是4650×1860×1700mm，軸距是2712mm。秦pro是比亞迪旗下一款十分經典的家用轎車，前面還講述了比亞迪秦p。

作為一名老司機，會開車很重要，會選車更重要。面對秦Pro和帝豪GL這兩款車型，你會選哪款？