相關數據顯示，疫情過后的下半年，車市將迎來新一波的購車熱潮。在目前市面上，10萬元級的緊湊型SUV，特別在10萬元出頭這個價位區間，可謂是琳瑯滿目，各大廠商推出的車型在產品力方面也是各有所長，其中不乏佼佼者。尤其今年上半年銷量表現不菲的長安歐尚X7和比亞迪宋Pro。那么，這兩款車該如何擇優而選，是一個值得慎重考慮的問題。

為了更清晰透徹展示出兩款車各自的特點以及優劣勢，我們本次分別選擇了頂配車型作為對比，分別從外觀、內飾、配置、智能化科技、空間以及動力方面進行系統解析。它們是指導價分別為12.77萬元的2020款長安歐尚X7 1.5T 人臉識別全自動泊車太空逍遙版和11.98萬元的2019款（2020款車型暫未上市）比亞迪宋Pro 1.5T 自動尊貴型。

外觀：宋Pro大氣圓潤 長安歐尚X7更強調設計感

單從顏值上看，比亞迪宋Pro和長安歐尚X7都具有各自的特性。其中，與比亞迪家族其他車型一樣，宋Pro同樣繼承了 Dragon Face 2.0設計語言的家族化風格。其前格柵內部的四副橫向鍍鉻飾條，不僅使車頭設計更加精致，同時也拓寬了一定的視覺效果。車側與圓潤的車頭造型保持一致，配合18英寸的五副輪輞，顯得非常時尚前衛。

2780mm輪距的歐尚X7對比2712mm輪距的宋Pro或是占優勢，它僅比漢蘭達輪距變小一個手指頭的總寬。感受中，歐尚X7確實要比宋Pro有靈敏的座姿，只需把椅背調至最歪斜的情況，全部姿態都可以開啟。長安歐尚X7配用是長須鯨1.5T。

長安歐尚X7則展現出了另外一種風格。同樣為六邊形的進氣格柵，卻比宋Pro多了一絲精致與細膩。尤其格柵內部多個發散式是黑色橫條，配合格柵外圍的靛藍色裝飾，極具設計美感。車側則以平直線條為主，整體風格偏硬朗。需要注意的是，長安歐尚X7這款頂配車型采用的20英寸多幅式大尺寸輪輞顯得格外亮眼。一般情況下，大尺寸輪輞除了彰顯霸氣以及體現力量感之外，也能夠很好的顯示出該車高配車型的身份。此外，長安歐尚X7的大燈采用了當下較為時髦的開眼角設計，與進氣格柵連為一體，整體性很強。

就造型而言，我們很難給出兩者間的孰強孰弱的結果。畢竟顏值這種主觀的東西，只能是仁者見仁智者見智，個人口味的不同，決定了不同的喜好和意愿。但對于筆者個人來講，更偏向于長安歐尚X7的設計風格，或許是這種平直的車身線條以及大尺寸輪輞更符合我本身價值觀的緣故吧。

內飾：宋Pro崇尚簡約主義 長安歐尚X7強調科技智能

作為后起新秀，兩款車型的內飾設計也都展示出了各自獨特的風格。宋Pro的設計比較簡約，中控臺由一道銀色飾條貫穿，中央空調出風口被設置在了飾條的下方。此外，三幅式方向盤以及獨特的換擋桿使內飾增加了一種年輕時尚的氣息。

而整個內飾最為醒目的10.1英寸中控液晶屏，不僅可以進行自適應選裝，其屏內的Dilink系統還支持智能語音交互、語音控制導航等多項功能，可謂是顯示信息豐富。

長安歐尚X7的內飾風格則更傾向于融入感的營造，中控臺設計錯落有致，大量軟性材質和拉絲織物面料的搭配令整車內飾看起來渾然一體。而內飾的配色和隱藏式出風口設計，都展現了長安歐尚X7的很強的設計美感。

此外，長安歐尚X7的內飾更加強調科技智能化，其搭載了10.25英寸的嵌入式中控屏，以及7英寸的全液晶儀表盤。其中，中控屏內置了OnStyle 2.0歐尚智能網聯車機系統，車機系統在UI界面和用戶操作適應性方面都有著不錯的考量。

配置：都為越級配置 長安歐尚X7與時俱進

內飾設計：長安歐尚X7和比亞迪宋Pro的內飾都是屬于比較時尚且突出科技感的類型，不過從設計感的呈現上來說可以比較直觀的看出是長安歐尚X7要更勝一籌的，雖然比亞迪宋Pro的內飾設計得非常的簡潔時尚，但中控屏的設計不協調，而。

兩款車型可謂是目前國內SUV市場的當紅炸子雞，除了上述優秀的外觀和內飾設計，在配置方面同樣出眾。除了雙液晶屏和車機互聯系統，宋Pro提供了L2 Plus智能駕駛輔助技術以及全系透明影像系統。而長安歐尚X7則提供了APA5.0一鍵自動泊車系統、全方位&34;遠程視頻系統以及AI人臉識別功能等。尤其APA5.0一鍵自動泊車系統和AI人臉識別功能，作為現代智能科技的結晶產物，這里需要詳細解讀一下。

宋pro對比歐尚x7測評為在動力方面，可以說是兩輛車最公平的比較，這些都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，長安歐尚X7還有兩輛手動擋車，宋PRO都是自動的。從表面上看，同樣是1.5T動力，但是宋PRO和長安歐尚X7之間還有一定的差距。

AI人臉識別就是車主通過按壓門把手即可激活此功能，此時外置紅外攝像頭會自動掃描人臉，并且判斷出是否為授權用戶，經確認后可刷臉進入；等進入駕駛位后，系統會再次進行人臉識別，判斷來人的專屬ID，并將座椅自動調到熟悉的駕駛位、并自動登錄車機賬號，是不是很人性化？雖然這種功能在手機和門禁上屢見不鮮，但在汽車領域應用的并不多，畢竟科技含量不低。

在車位日益緊張的今天，自動泊車日益受到追捧，雖然自動泊車技術在不少車型上已經存在，但那種半自動的泊車方式依然不夠智能化，日常用車不夠便利，并不受大眾歡迎。至于APA5.0一鍵全自動泊車功能，是將智能化體現在用車的便利上，宋pro比較歐尚Ⅹ7，除了網絡之外，還能通過藍牙控制，從而避免地下停車場因為網絡信號不好時，造成使用不便利。APA5.0一鍵全自動泊車功能尤其對于新手司機來說，可謂是非常的實用。

在車位日益緊張的今天，自動泊車日益受到追捧，雖然自動泊車技術在不少車型上已經存在，但那種半自動的泊車方式依然不夠智能化，日常用車不夠便利，并不受大眾歡迎。至于APA5.0一鍵全自動泊車功能，是將智能化體現在用車的便利上，除了網絡之外，還能通過藍牙控制，從而避免地下停車場因為網絡信號不好時，造成使用不便利。APA5.0一鍵全自動泊車功能尤其對于新手司機來說，可謂是非常的實用。

長安歐尚X7是目前關注度比較高的一款車，和比亞迪宋Pro相比各有千秋，但個人還是更推薦比亞迪宋Pro，推薦理由：安全配置高，雖然動力參數不如長安歐尚X7，但實際駕駛感受不差，空間也是能滿足一家人使用，且整體銷量要比長安歐尚。

此外，長安歐尚X7比宋Pro多了內置行車記錄儀、感應式雨刷、真皮方向盤和多達64色的氛圍燈等配置。相反，宋Pro則比長安歐尚X7多了無線充電、并線輔助和主動剎車等功能。因此從配置看，在這個更注重智能科技的時代，長安歐尚X7的人臉識別、自動泊車等功能的出現，相比宋Pro更符合時代需求。

空間：軸距都超2.7米 長安歐尚X7二排舒適度更佳

宋Pro的車身尺寸為4650/1860/1700毫米，軸距為2712毫米。長安歐尚X7則為4705/1860/1720毫米，軸距為2780毫米。從數據上分析，兩款車的車身長度和軸距都在同級車型中具有領先優勢，甚至達到了中型SUV的水準。但長安歐尚X7在長度、高度和軸距上也要領先于宋Pro，我們光從賬面數據上看，長安歐尚X7的空間表現更優于宋Pro。

轉向方面，宋Pro的質感稍好，相對更細膩，回歸自然，而歐尚X7更傾向于快速回位，不過好的一點是夠輕，不會跟你較勁。所以在駕駛方面，兩款車并沒有太大的區別。長安歐尚X7作為一款全新的車型，動力更強，調校更成熟，而。

而在材質和配置方面，宋Pro和長安歐尚X7均采用了皮質座椅，并且主駕駛位都支持電動調節，從而在舒適性上得到了充足的保障。長安歐尚X7的座椅靠背以及肩部都增加了側翼支撐，包裹性會優于宋Pro。此外，宋Pro的座椅設計采用白色縫線點綴，顯得更居家一些。長安歐尚X7座椅的紅色縫線加上靠背的銘牌，則更受年輕人的喜歡，同時也很好的襯托出座椅的豪華感。

相比于前排，兩車后排座椅由于傾斜角度都比較小，會顯得更加平整，并且憑借軸距的優勢，后排的空間對普通身高的乘客來說，有著充足的余量。后排座椅都支持靠背調節和比例放倒，座椅中間提供頭枕。值得一提的是，我們讓身高一米八的體驗者在兩車前排調整好坐姿后發現，長安歐尚X7的空間余量還是稍微優于宋Pro，尤其是頭部空間，比宋Pro多出了兩指左右的優勢，所以我們可以由此得出結論，長安歐尚X7乘坐空間表現同樣優于宋Pro。

長安歐尚X7性價比高：宋Pro相形見絀。同樣是8-12萬左右的緊湊型SUV，長安歐尚X7與比亞迪宋Pro兩款車可謂是將遇良才、棋逢對手，但是兩款車發展的側重點不同。長安歐尚X7的空間優勢在同級可謂是無車能敵。

此外，兩款車的后備箱規整度都表現不錯，行李箱的空間表現也很可觀。通過對比，長安歐尚X7在縱向深度方面是要優于比亞迪宋pro的，但就整體后備箱空間利用率而言，由于兩者間的布局形式有所出入，因此在空間表現上各有優勢。

就空間表現來看，無論從賬面數據還是第二排的空間表現來看，長安歐尚X7都是要略優于比亞迪宋Pro的。但由于兩者的后備箱布局有所不同，因此在實際用處中其實影響并不大，均能滿足家用所需。

動力：1.5T+DCT黃金套裝

動力方面，兩款車型均搭載了1.5L渦輪增壓發動機，匹配雙離合變速箱。具體來看，長安歐尚X7的最大功率為178馬力（131千瓦），峰值扭矩為265牛米，7速雙離合變速箱。而宋Pro的最大功率為160馬力（118千瓦），峰值扭矩為245牛米，6速雙離合變速箱。單從數據上看，歐尚X7的功率和扭矩都更勝一籌，而通過實際測試的表現來看，長安歐尚X7的加速性能也比宋Pro更好一點。