保時捷在國內品牌知名度很高，保時捷卡宴混動2021款月光藍，最有力的證明就是當年某泰品牌靠著模仿它而名氣大增，而保時捷在SUV領域最有代表性的就要數 Cayenne了，這款車型不僅有燃油版同時還有我們今天的主角Cayenne E-Hybrid插電混動版，兩者在價格方面相差不多，其中插電混動版官方指導價86.80-98.80萬，下面要說的則是2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T版本，其指導價86.80萬。看看它到底有多香？

Cayenne E-Hybrid的車身尺寸是4918mmx1983mmx1673mm，軸距2895mm，雖然是一款中大型SUV，擁有近5米的車身，但側面車身并沒有呈現出笨重感，相反通過車頂線條在后尾處的收縮，看起來倒是有點緊湊。側面同時還增加有車頂行李架，是與車窗框的裝飾條同款顏色，而輪轂是采用了19英寸的多輻式設計，黃色的剎車卡鉗也是側面的一大亮點。

2021年5月25日上市。根據卡宴官網顯示。卡宴是在2021年5月25日上市的。2021款保時捷卡宴采用混合動力的內飾做工較為精細;配置比較齊全;座椅的舒適性較好;方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化;全景天窗，羅盤等。

來到尾部，可以清晰地看到它那寬厚的輪胎，同時配合上將近兩米的車身寬度，這讓它的尾部看起來更為敦厚。兩側尾燈是采用了現在流行的貫穿式設計，不過他是嵌入式造型，與尾部的型面保持平整，讓人很容易忽略它的存在，不過在點亮后卻相當亮眼。而在底部的塑料包圍兩側還設計有一個雙邊排氣，這也是對運動感最好的詮釋。

不是。在2021款卡宴混動車輛宣傳介紹中了解到該車型采用的不是用三元鋰電池，采用的是鋰離子電池，該車型是保時捷品牌旗下的一款混動SUV。

方向盤的尺寸顯得比較小巧，三輻式的造型兩側分布了眾多的功能按鍵，同時也加入了換擋撥片，不過它只支持手動四向調節，記憶與加熱也只支持選裝，當然表面還是包裹有真皮的，手感不會差。儀表是由5個獨立的表盤組成，這在其他車型上也難得一見，而且顯示的功能也相對豐富比較直觀。12.3英寸的中控屏顯示效果很清晰，主流功能幾乎全部覆蓋。

卡宴混動在運動模式下的提速是最快，最積極的，因為調整到運動模式后，發動機和變速箱匹配到最大功率，踩油門時候升降檔位敏捷積極，能夠在短時間內提速到最好狀態。

這是一款低配車型，雖然是豪車但配置沒有預想的那么豐富，而且很多功能都只能選裝，這也驗證了坊間的一句話，“保時捷不加個幾萬的配置那都不叫保時捷”，而實際標配的有定速巡航、前后駐車雷達、多種駕駛模式切換、可開啟全景天窗等實用性配置。

下面讓我們了解一下插電混動版保時捷卡宴。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4 918 毫米，1983毫米，1673毫米，這款車的軸距達到了2895毫米。在動力方面，這款車搭載了2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有

Cayenne E-Hybrid內部是采用了5座布局，作為一款中大型SUV空間自然不會太差，176cm的體驗者坐在后排頭部能有1拳多，而腿部在2拳半左右，而且它的后排座椅是支持前后移動與靠背調節的，其空間的多變性更強，利用率也得到了提高。另外后排座椅在功能上還支持加熱，前排座椅支持8向電動調節。雖然裝置了電池但它的后備廂常規容積也達到了648L，空間還是蠻大的。

在動力系統方面，Cayenne E-Hybrid是搭配的2.0T發動機+電機的動力系統，其中電動機是后置結構，這意味著它還具備有全時四驅系統，動力系統綜合功率284kW，綜合扭矩600N·m，性能很強，直線加速很給力，官方百公里加速5.6秒，而在純電行駛下，純電續航里程51km。這款車型前后都是采用了多連桿式獨立懸掛，配置有空氣懸架系統，支持軟硬+高低調節。

綜合來看，保時捷Cayenne E-Hybrid綜合實力還是挺強悍的，除了在配置方面沒有體現出一款豪車的水準外，其余都能讓人感覺滿意，同時它還擁有非常經濟的油耗，這也是燃油版所不具備的。