【第一代911（底盤代號901）】

1963年的法蘭克福車展上，保時捷911首次亮相出現在人們視線，可當時它在車展用的命名為Porsche 901，此舉止立刻令標致車廠提出抗議，因為標致已經注冊了所有中間帶“0”的三位數字作為車型代號（例如205、307等），因此，1964年發售之際，第一代911車型由“901”改為“911”。

911取代了保時捷慣用的四缸引擎，第一次在汽車后部裝置六缸水平對置引擎，“這種習慣”一直保持今天都沒有改變。

1965年9月，保時捷推出第二款911，其命名為911 Targa，又稱為911 L。L的意思是Luxury（豪華）。Targa是第一代911的補充車型，事實上，“Targa”是為了紀念保時捷在意大利Targa Florio賽車贏了5場的光榮歷史（至比賽停辦保時捷共獲得11個冠軍），更是為了爭取美國市場而推出的車型。

1970年，第一代911的全系引擎排量提升至2.2升，保時捷911各型號區別，而圖中的911 Targa的車頭和車尾的細節進行了改動，車頭最下方的霧燈被移至轉向燈的區域，而車尾則在制動燈下方加入了示廓燈。

1972年，新的引擎排量再度提高到2.4升，這個動力版本的911 Targa，其前包圍則更為整潔了。

保時捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃車頂和柔軟的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一個防滾架，這樣側翻時可以支撐車身重量。保時捷聲稱Targa為最安全的敞篷車型，同一年中，保時捷還提供了玻璃后窗的版本。

【第二代911（底盤代號930）】

1974年，保時捷推出第二代911車系，其底盤代號為930。外觀方面，車頭車尾的鍍鉻條被全部取消了，動力方面，引擎排量提升至2.7L，成為是這一代的主流配置。同年，930 Turbo的誕生，這也標志著保時捷911的Turbo系列到來，其搭載著3.0L的水平對置六缸引擎，并加入渦輪增壓系統；最大輸出功率為260匹。

1974年，保時捷宣布911車系新增Carrera車型。“Carrera”車系的命名來自1950年代舉辦的泛美賽車賽事的名稱“Carrera Panamericana”，保時捷賽車曾在1953年小型車級別的冠軍，之后便將旗下的許多車型加以Carrera的后綴以資紀念。與此同時，保時捷首次在911的尾部增加鴨尾狀的尾翼，而這也成為911的經典元素之一。

在推出Carrera車型后，保時捷帶來一款名為Carrera 2.7 RS的新車型，Carrera 2.7 RS搭載了2.7L的水平對置六缸引擎，其最大功率輸出210匹，極速極速可達245km/h，下圖為911 Carrera RS 2.7 Prototyp（原型版），沒有拖泥帶水的線條，只有流暢的車身和高水準的性能，這使得其成為德國當時最快的街車。

1978年，保時捷推出911 SC取代911 Carrera來作為911系列的標準款。第一款911 SC是以3.0升的911 Carrera為基礎，其功率降到了180匹馬力的水準，但在低速時可以提供更高的扭矩，同樣擁有鴨尾翼。配置更為豪華，隨之車重也達到了1160kg。

1981年，保時捷首次在日內瓦車展展示了敞篷的911概念車，消費者對該車的期望值非常高，第二年，保時捷就推出了軟頂敞篷的911 SC Cabriolet（排氣量3.0L）。其頂棚可以人工拆下，銷量比玻璃頂的Targa更好。

1984年，3.2L的Carrera Cabriolet出現（下圖）。

1988年，保時捷首次為911推出了全開蓬的型號，其被命名為Speedster，這樣的開蓬設計減輕了頂棚重量和體積，折疊后的頂棚可以由玻璃纖維罩收納在后座上。另外，該車基于930 Carrera 3.2打造，使用的也是舊款Carrera的3.2升引擎，因而Speedster也被歸在了Carrera的名下（下圖）。不過老實說，雖然這款車型罕有而珍貴，但這種設計使Speedster喪失了雨天行駛的能力。

911 Carrera 2.7 Targa也隨著更新換代，有了新的面孔。

911 S 2.7 Targa又取消了霧燈的設計。

保時捷911共有5款經典車型，分別是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表運動，4代表四驅。卡雷拉系列是最基礎的車型，也是911系列的靈魂。不同的版本可以通過動力、外觀等來區分。

911 Turbo 3.3 Targa (930)裝備家族的鴨尾翼。

從第二代開始，混亂初代產品規劃和命名保時捷911的時代結束，代號930的初期車型只有2.7L和3.0L兩種排量引擎。其中，采用自然吸氣引擎的是普通版911、性能表現稍高的為911S，2.7L和3.0L排量的是Carrera，以及全新誕生的裝配有3.0L渦輪增壓引擎的930 Turbo（下圖），而“保時捷911”這個名字開始被更多人記住。

【第三代911（底盤代號964）】

1989年，其底盤代號為964的第三代911 Carrera 2問世。它依然是蛙眼頭燈的外觀造型，外觀的細節變化不大，但保時捷對其動力單元、驅動系統、轉向傳動系統、傳動系統以及行走系統等進行了升級，同時，也是第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。

911 GT1是為勒芒準備的；911 RSR是為24小時耐力賽準備的；911 R是搭載了GT3 RS發動機的手動車型，這些就不算進去比較了。6、現款保時捷911價格區間從100多萬到400萬不等，如何通過外觀簡單分辨？基本上尾翼越大性能越強；。

除了911 Carrera 2之外，同年還推出四輪驅動的911 Carrera 4。

1992年起，保時捷進行少量生產turbo S，381匹馬力的911 turbo S則更為稀有。

1992年10月，保時捷第二次推出Speedster版911。這次的Speedster是以964 Carrera 2驅版為基礎，據稱，最終的銷售不到1000輛。

【第四代911（底盤代號為993）】

1993年迎來了第四代991車型，其底盤代號為993。相比起第三代（964），993的變化依舊并不大，依舊保留911車系的傳統。但在車架的設計上，993比964的車身剛性提升了20%，同時在后懸掛的設計上改為了多連桿，加入了更多的電子系統，這讓993變得更好駕駛。

993分別有3.6L和3.8L兩個版本。其中，初期的Carrera 2/4車型的最大功率輸出為270匹；到了后期隨著保時捷對可變進氣歧管技術的運用，最大功率輸出被提升至285匹。

1995年，最后一款空冷Turbo上市。它采用了前所未有的雙渦輪增壓系統，首次采用6檔變速箱，也是保時捷第一次在Turbo上搭載四驅系統。尾翼的形狀和前代產品也有較大差別。

1997年，雙渦輪增壓版993 Turbo基礎上的Turbo S被推向市場，其3.6L引擎的最高功率被進一步壓榨至424匹，這一款車型上還在車門的后方開設了一對輔助進氣口，不過，它只針對北美市場銷售。

最后一代使用風冷引擎的911，到了993已是最后一個世代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。也就從第四代開始，911 Carrera的后驅型號也不再以Carrera 2命名，而是直接改成Carrera。

【第五代911（底盤代號：996）】

996的身上，保時捷繼續推出了傳統的Carrera、TUBRO以及Targa車型，引擎排量則有3.4L和3.6L兩版，從993那繼承而來的GT2車型依舊作為車系的最高性能版而存在。但與此同時，全新的GT3（380馬力）和GT3 RS（400馬力）車型也被推出。

1999年推出的911 GT3極速首次突破300km/h，2000年的第四代911 Turbo也突破300 km/h，911 GT2更是達到315 km/h。

911 GT2 裝備3.6L的水平對置六缸引擎，搭配雙渦輪增壓套件，其最大功率為462匹馬力，后來增至483匹馬力，其外觀上與996 Turbo有顯著的差別，包括更具侵略性的前保險杠，以及大尾翼（圖為911 GT2）。

在996的身上，保時捷開始使用水冷式的水平對置引擎。其實，從技術的發展角度來看，裝配水冷發動機是必然的結果。下圖為911 Turbo（996）。

保時捷911 GT1 街道版規格表 引擎規格: 水平對置六缸雙渦輪增壓發動機 排氣量: 3164cc 驅動布局: 中置引擎、后輪驅動 傳動系統: 手動六前速波箱 最大馬力: 544bhp@7000rpm 最大扭力: 502Nm@5500rpm 車身底盤: 承載式 懸掛系統: 。

下圖為911 Targa (996)，Targa的傳統B柱造型與它也有很大的視覺區別。

【第六代911（底盤代號：997）】

2005年，第六代911的誕生，底盤代號為997。保時捷回歸了傳統的青蛙眼雙燈造型。整車在線條、比例上依舊保持著911車型的傳統，但在整體感覺上卻顯得更為修長。動力部分，997以3.6L和3.8L兩個排量的引擎作為主要的配置。其中Carrera車型的3.6L引擎最高輸出325匹馬力；而Carrera S所配備的全新3.8L引擎的最大輸出功率為355匹馬力，敞篷車型和四驅車型(Carrera 4/4S)相繼推出。

2007年，除了911 Turbo Cabriolet（敞篷版）誕生，還繼續推出各種特別版、限量版、Speedster限量版車型（下圖）之外，還推出TUBRO（480匹）、GT2（530匹）、GT3（415匹）、GT3 RS車型。

下圖為997 Targa車型。

嵌入左右氣壩的LED轉向燈是997 Turbo最容易區分的特征之一。

2010年5月，保時捷誕生了一款620匹渦輪增壓頂峰作品——997 GT2 RS。

2011年4月誕生另一款是自然吸氣引擎的最高造詣的997 GT3 RS 4.0。

【第七代911（底盤代號：991）】

第七代保時捷911，正式發布是在2011年的法蘭克福車展，底盤代號為991。圖為911 Carrera敞篷版，其搭載的是3.4L水平對置六缸引擎，最大功率達到345匹，911 Carrera S搭載一臺3.8L水平對置六缸引擎，最大功率達到400匹。此外，保時捷為新一代911全系標配了7速保時捷雙離合變速箱。

型號介紹:保時捷911系列由費迪南德·亞歷山大·保時捷設計，是保時捷的傳奇車型。悠久的歷史和每一款經典車型都給幾代人帶來了深遠的影響。車輛類型分類:世杰911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。

下圖為2015小改款的911 Carrera敞篷版。

2013年版本的911 Turbo（991），其最大功率達到542匹。這樣的動力數據比頂級性能版Turbo S的530匹還高出12匹馬力。

2016年版本的911 Turbo（991），與小改款之前的區別于左右氣壩上。

下圖為911 GT3（991）。

2014年1月，911 Targa 4（991）誕生。與911 Carrera Cabriolet相比，911 Targa的開關篷時間稍長一些，而且必須在靜止狀態下，畢竟后部的玻璃結構需要在更穩定的環境下操作。

在整個保時捷911的產品序列中，Carrera系列的車款最多，擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款車型。

2016年，Porsche 911 R (991)，為慶祝50年前首次出現的911 R車型，保時捷基于991 GT3車型推出了911 R。作為最具情懷的911，該車動力系統將只搭載NA發動機和6速手動變速箱，并將會限量發售991臺，而它，取消了GT3特有的大型尾翼。