近期有個新聞說的是一位法拉利車主因為開著跑車接送孩子，被聊天群里的老師、家長&34;，有甚者還要讓這位家長買一輛普通車來接送孩子。這位家長就覺得自己很無辜，自己沒偷沒搶，辛苦賺錢圓了自己的跑車夢，也想給孩子提供最好的生活質量，不明白為什么要如此針對自己，他剛剛解釋了兩句，保時捷418多少錢，誰成想居然被踢出群了。如果說那個群是現在老師和家長普遍溝通的主要渠道，也就是說這位家長已經被&34;了，對此于此事網友給出了不同的看法，但是作為聊車區，我們首先聊聊令這位家長癡迷的這輛法拉利488。

一、車型外觀

蘭博基尼:Murcielago 418-488萬元 (RMB) Gallardo 220-380萬元 (RMB)法拉利:599GTB 376萬元 (RMB) 612 380萬元 (RMB) F430 260-350萬元 (RMB)阿斯頓-馬丁:DB9 341萬元 (RMB)至于帕格尼，我還真不知道。

作為氣動方面黑科技的掌握者，法拉利488在下方擴散器中間置入了一個可活動翼片，它會根據車輛行駛狀態改變氣動布局，增強風阻或者下壓力。這臺擴散器設置總覽了整車氣動布局所產生的30%的下壓力，使該車在時速250KM時可以產生驚人的325KG的下壓力，比法拉利458足足高了50%之多。此外，該車的車門開啟角很大，并且車門也很長，因此停車時需注意兩側預留足夠空間。

1 法拉利 意大利 2 蘭博基尼 意大利 3 賓利 英國 4 寶馬 德國幕尼黑 5 梅塞德斯奔馳 德國 6 勞斯萊斯 英國 7 保時捷 德國 8 布加迪 法國 9 福特 美國 10 瑪莎拉蒂 意大利

二、車輛內飾

既然是超級跑車，同樣法拉利488依然擺脫不了&34;的特質，該車的外部和內飾上的碳纖維選裝價就在70-80萬區間。作為一輛超跑，它的空間和儲物表現卻出奇的好，包括它碳纖維賽車桶形座椅的舒適性就值得一贊。因為作為跑車座椅，實際上它的腰部支撐一直都是一個未解決的問題，開一個多小時就會覺得腰部疼痛，但這輛車的座椅不會。可能有人會說這是一款跑車，你談什么空間和舒適？因為隨著時代的發展，超跑也逐漸從最原始的競速工具，進化到了現如今的生活一部分，完全能夠上下班或者是接送小孩使用，但是前提是你需要先裝一個倒車影像，同時也需要把底盤進行相應的升高。

全球十大豪車排行中不得不說到帕加尼這款車型，帕加尼是一家世界級知名的超級跑車制造商，與大名鼎鼎的法拉利一樣致力于做出最為強大的性能，以及純手工打造的結構而聞名天下。5、邁巴赫 邁巴赫，開上這輛車就是一個十分尊貴。

三、車輛操控

法拉利488搭載了3.9T V8發動機，它的最大功率為530千瓦，扭矩甚至達到了恐怖的770牛米，比法拉利F12和蘭博基尼LP700 V12的還大；這款車的0-100加速為3.0秒，而0-200的加速卻僅僅只需8.3秒，這個成績在業界已經屬于&34;行列了。而加上這款車的靜音設置做得十分出色，因此上在你極速追風的時刻，除了腎上腺加速外，唯能感受到的只有置身風浪的激情感受。

6CM左右，458則有8-10CM，不同配置的458底盤高度都不同。根據查詢相關資料顯示：跑車界通用的民用跑車底盤離地最低限制是

聊車區總結：

因為之前沒有駕駛過超跑，所以一直以為必須技術好的賽手才能開出高難度動作，但是法拉利488所配備的第二代的SSC-2側向滑動控制系統，則可以保障在安全的同時實現操控夢。當駕駛者在高速入彎、高速出彎且無法很好控制車身時，系統會抑制甩尾和滑動，而當入彎、出彎速度不快的時候，系統則會給出甩尾動作并適度地延長側滑的幅度。法拉利488是一款暴力與科技完美結合的超時代跑車，難怪讓很多人喜歡。

法拉利有418。法拉利F418是一款很少見的車，法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位于意大利馬拉內羅。由恩佐·法拉利于1947年創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。