想必大家對于保時捷911都不陌生，稍微懂點的車迷也知道911有各種衍生型號。不過你知道911還有越野版本嗎？今天就帶您了解一下最新款的992 Dakar，一款可以合法上路的越野版911。

或許有些車迷記得，1984年達喀爾拉力賽上首次征戰就大獲全勝的保時捷953是保時捷911車系第一次進行越野版的嘗試。

保時捷30萬車型沒有，官網顯示都是50萬起步，保時捷基本有以下車型：保時捷718，官方指導價 ： 54.50萬起。保時捷911，官方指導價 ： 126.50萬起。Taycan，官方指導價 ： 88.80萬起。Panamera，官方指導價 ： 97.

受此次達喀爾比賽的靈感激發，如今保時捷992車系也推出了全新成員911 Dakar。該車的設計理念是無縫銜接越野、公路、賽道等場景，進一步詮釋保時捷911誕生之初就以全能車型為設計目標的思想。

這輛擁有特殊涂裝的911 Dakar是選裝了拉力設計組件的，其涂裝采用白/龍膽藍金屬漆雙色調，車身側面可自選號碼。除了紅金色的裝飾條紋，車門處還有“Roughroads”的標志。

前機艙蓋直接取自992 GT3車型，由碳纖維材質制成。兩個空氣導流孔是用于降低風阻的，并非用于散熱。導流孔上附有不銹鋼防護網。

兩側的散熱水箱及其風扇均來自992 Turbo S，同樣在前方設有不銹鋼防護網，保險杠下也有不銹鋼護板。

在992 Dakar上，保時捷把原來隱藏的拖車鉤改為固定外露式，前后都是如此。這樣做顯然是更符合越野車的特性，難得的是這個設計同樣符合行人保護法。

越野版911最顯著的特點就是高！相比帶運動懸架的992 Carrera，Dakar車型的標準離地間隙就已經高出50毫米之多，看上去越野味兒十足。

保時捷并沒有滿足如此，他們還給Dakar的前后軸標配了抬升系統。當車輛進一步舉升之時，離地間隙可以再提升30毫米。得益于短軸距，此時通過角已經達到19°，此數據足以和卡宴媲美了。

保時捷30萬左右的車型有保時捷718、Macan、 Taycan、 Cayenne、 Panamera。1、 保時捷718 保時捷718是保時捷的入門車型，能帶來很不一樣的感受，這些感受有好的也有壞的。好的地方在于能吸引異性，而不好的地方在于，其在保時。

此外和普通911上的提升系統，超過35km/h就會恢復標準高度的設定不同，Dakar這套系統可以在170km/h以內都用最高高度行駛，在野外高速撒歡也不必擔心。

輪胎側壁進行了特別的強化，小卡宴30萬左右上市了嗎，胎面的簾布層也采用了雙層加強設計，擁有非常好的抗切割性。對于希望更多在公路上行駛的消費者來說，保時捷還提供帶雙簾布層的倍耐力P Zero夏季胎和冬季胎作為選裝。

保時捷911 Dakar搭載了和992 GTS同款的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率480馬力，峰值扭矩570牛·米。0-100km/h加速和GTS同為3.4秒，中國版也是同款發動機。

與發動機匹配的依然是大家熟悉的8速PDK變速箱，且只有這一種選項。為了便于駕駛員在越野時更容易操控擋桿，保時捷對換擋桿進行了加高。

儀表本體沒有變化，從表面上看只做了對應車型的動畫和標識的適配，但其實右邊的屏幕隱藏著全新的駕駛模式選項。

在Rallye模式下，四驅系統會將更多動力分配給后軸。保時捷解釋到，該模式是在不平坦以及松軟路面行駛的最佳選擇。

保時捷目前沒有30萬左右的車型。目前最新在售的保時捷車型，最便宜的兩款車型保時捷718和macan，這兩款車型都在50萬元以上。保時捷介紹：保時捷（Porsche），是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位于德國斯圖。

若在野外遇到較大障礙或者陷車，駕駛員可以將模式調至Offroad以啟用最大牽引力設定，幫助車輛脫困。

保時捷目前沒有30萬左右的車型，最便宜的保時捷也要去到50多萬，這也符合了它高端豪華汽車的定位，基本上能開上保時捷的人都不是一般人，都是非富則貴的有錢人。雖然保時捷沒有30萬左右的車型，但可以看一下保時捷的其它。

歐版車型標配碳纖維桶椅，可以在野外激烈駕駛時更好的固定身體。而進入國內的車型將會替換成18向電動調節的自適應運動型座椅升級版。

為了減重，后排座椅將會取消，中國版車型也一樣。但不同的是，受限于法規，國內車型將不會安裝防滾架。

同場還有一款暗影綠涂裝的911 Dakar，此金屬漆是Dakar車型專屬，此外該車還選裝了非常實用的車頂行李架。

側面看上去車頂行李架和整體車身搭配和諧，加上此款車還加裝了黑色套件，對比色的效果看上去很棒。

車頂行李架承重可達42kg，可輕松裝載備用油、水箱、折疊鏟和脫困板等一系列野外常用的拉力裝備。

保時捷還專門給911 Dakar的車頂配了一個外露可見的12V電源插座，可給行李架前方的LED燈供電。