當今日本的改裝市場不斷在萎縮，以往那遍地改裝車繁華的景象已經成為了歷史。筆者能夠用一個簡單的例子則可以說明一切，日本的東京改裝展是被全球改裝大牌譽為盛宴的一件盛事，同時也吸引了來自五湖四海的改裝愛好者前往參觀，但是在近幾年來，東京展的內容越來越無聊，針對性能改裝的部件也越來越少，所以東京展已經難以給觀眾驚喜。筆者總結了一下，造成此情況的主要原因應該是新能源汽車的興起吧。

另外，由于日本交通十分擁堵，土地面積使用緊張，所以出行成本十分高，去過日本的小伙伴可能都清楚，打一次出租車簡直是天價，因此，大部分年輕人都沒有買車的欲望，一個年輕人剛出來社會打工，開得起車的是極少數，自然汽車則難以成為日本年輕人的桌上話題，或許這也會導致日本汽車文化的退步。上圖中是一臺來自日本的保時捷賽車，確實改裝得如此精致，必然是來自日本老前輩之手。

保時捷 “ CAYMAN ”中文名是“男人”，是保時捷旗下的一款跑車。“Cayman ”這個詞指的是一種小鱷魚，它的中文名字叫“凱曼”保時捷的寓意是，這款車雖然小，但氣質兇猛，就像一只小鱷魚。繼1996年保時捷之后“ Boxster 。

此車讓人一眼便認出它是保時捷車型，因為它有雙美麗的大眼；讓人一眼便大呼它是：保時捷車型，因為保時捷車型獨特、優美的線條都在Cayman身上呈現，而且在向更高的層次演繹。側身，只在側身才可體現更多Cayman的獨特魅力。硬頂的設計，使車身的整體感觀避免了Boxster黑色軟頂蓬搭銀色車身鈑件的別扭感，換來更為統一、協調的感覺，同時幫助使車身結構更為堅固。只是你不能如Boxster一樣，打開車蓬享受陽光與空氣。別樹一格的車身空力套件，使Cayman更添鋼陽、男人味之余，造就Cayman達到比Boxster更低至0.29的低車身風阻系數。

這是保時捷旗下的跑車，cayman是718，cayman是硬頂車型。 這款車用的發動機有兩個，一個是2.0升渦輪增壓發動機，一個是2.5升渦輪增壓發動機。 cayman的長寬高分別為4379mm (mm)、1801mm (mm)和1276mm (mm)，軸距。

這臺車的馬力不大，只有450匹，不過十分難得的是這臺車在徹底改裝后依然能夠在日本合法上路。

保時捷cayman和718區別如下：1、版本不同：cayman是硬頂coupe版boxster是軟頂敞篷版。Cayman（卡曼）是保時捷基于Boxster基礎之上開發的入門級雙門硬頂車型級別介于Boxster與911Carrera之間Cayman意為凱門鱷寬吻鱷以力量靈活迅速的反應。

實話說，筆者以往并不太喜歡987，但是今天欣賞了這個作品，這臺車徹底改變了我的看法。

1、Cayman是后置引擎，所有后面空間基本可以無視，但是因為造型的關系，后面的空間還是比Boxter大一點。2、引擎外殼后面還可以放兩個書包，再一個扁平類的東西，但是不能太長。3、也可以把這兩個書包放在引擎殼上面，原來的。