從廣州標致開始，標致206與207哪個好玩，不知不覺法系車已經進入中國30個年頭，如今標致、雪鐵龍、DS和雷諾四家在國內征戰，但是銷量始終不理想，為什么會這樣？

30年的時間對于一個人來說是從嬰兒時代走向成熟的漫長歲月，對于一個車企來說也因該是逐漸成熟并收獲成果的最佳時機，但是這對于法系車來說并不是這樣。

從1986年廣州標致505上市開始，再到今天標致、雪鐵龍、DS和雷諾四大法系品牌齊聚中國，困擾法系的問題永遠只有一個——銷量。作為有著百年歷史沉淀，并且在歐洲大殺四方的法系車，在中國仿佛遭遇了當年拿破侖時代的滑鐵盧一般，這究竟是為什么呢？

1、國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與標志206通用。2、標志207采用了全新外形，相較標志206它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長。

?是車輛本身的性能有問題嗎？

說實話，在試駕過很多法系車之后，個人對于法系車的性能還是肯定的。無論是標致、雪鐵龍的底盤調教、DS的豪華氣質還有雷諾強悍的四驅，都給人留下了深刻的印象，可以說在性能方面法系車并不弱于目前市場主流的車企產品，甚至還有一些屬于自己的特點，單從性能表現來看，法系車對得起它的百年汽車文化。

?但法系的主要問題還是配置方面，雖然法系的非獨立懸掛的調教很到位，甚至會比一些獨立懸掛更好，不過對于消費者來說法系的賬面數據實在有點“LOW”，非獨立懸掛、高配才有LED燈、除去雷諾以外普遍缺乏四驅（雷諾的四驅還是來于日產）等等都是大多數消費者看不上法系車的原因之一。再加上法系對于新技術的嗤之以鼻，讓很多人覺得法系有點跟不上時代，這就導致了很多喜歡新鮮感的國人對法系車提不起興趣。

?法系車沒有充分了解中國汽車市場

?沒錯！這才是法系車在中國折戟的關鍵性原因，而這個原因整整伴隨了法系進入中國的30多年，其中最具代表性的還是標致。

從數據上看，207車型要比206車型整整的大出了一圈。從長、寬、高以及軸距都要大于206車型。從車型的其他參數來看看，207的三廂設計是其的載物空間要優于206車型。這樣來看207車型的家庭型要優于206車型。而從油耗以及油箱。

法系進入中國的第一輛法系車是標致505，是當時廣汽和標致攜手引進。和上汽大眾桑塔納一樣標致505也是當年一款在國際上比較老舊車型，而為了吸引國人的目光，當時的標致推出的是“505 SW8旅行車”，展現出法系與眾不同的品味，而這也為法系在中國發展的不順埋下了伏筆。

以下是東風標致207較之206的優勢：1、風標致206還針對中國路況對原產206的懸掛系統進行了適應性調校在擺臂、傾角、阻尼力度等方面都做了調整使國產206更加強調舒適性；2、東風標致206隨處智能獨有的自動頻閃警示燈智能判斷緊急。

隨后，東風標致的出現讓很多人對法系重新寄予了厚望，但是標致對中國市場研究不充分的問題依然暴露無遺。我們應該記得，那個時候合資品牌的主力是B級車，無論德系、日系還是美系都是以B級為主力突破口占據市場，再向下滲透。而像標致這樣弄了一款A級車進行突破的實在是讓人看不懂，況且307還是一輛從兩廂改過來的三廂車，外形方面就非常古怪，很難讓看重“顏值”的國人買單。同時由于307定位較低，法系車一下子被人理解為低端車型

?而接下來標致推出的207、206等重點車型也是清一色的小型車，雖然性能方面可圈可點，但是在空間上不能被廣泛的家庭消費者所接受，也更夯實了法系車低端的定位，一直以來我們說由上往下容易，由下至上難，標致選擇了一個最難的開局，這樣的情況也讓標致淪為了小眾品牌，同時也決定了法系整體的命運。

除了標致以外，率先進入國內的法系品牌還有雪鐵龍。說實話，雪鐵龍是有過輝煌的，愛麗舍作為一代神車直到今天依然被人津津樂道。但很多人對于雪鐵龍的印象也就停留在愛麗舍了。

你好，我是東風標致官方購車顧問國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部。

?在愛麗舍之后，雪鐵龍也很長時間沒有新車上市，直到凱旋和C4以后雪鐵龍才開始慢慢回暖，但時間都被蝗蟲吃掉了，雪鐵龍錯過了在中國發展的最佳時機，由此也可看出法系車對于中國市場掌握的不夠充分。

其次，在很多人吐槽的底盤方面，法系車缺少的就是客戶體驗，像別克、凱迪拉克等品牌都有非常成功的線下體驗案例，這種方法不僅能夠消費者感受到品牌的魅力，同時對于車輛的性能也會有更深入的認識。同時喜歡熱鬧的中國人也非常熱衷于這種線下體驗，而法系卻遲遲沒有進行。要知道底盤是決定車輛駕駛性能的決定性因素，不讓客戶深入體驗如何談及感受，沒有感受又從哪里獲得口碑，而口碑的缺失直接影響到的就是銷量，法系的曲高和寡讓本身具備優勢的車型獲得不了口碑，導致今天的銷量低迷，而追究根本還是法系在市場方面的忽視導致。

?結語：

?歸根結底，法系被它自己的驕傲所拖累，沒有深入研究中國市場這樣一個全球第二大的汽車市場，而依然是抱著歐洲的一畝三分地的經驗來賣車。如今的中國汽車市場已經不是“酒香不怕巷子深”的市場，有了好的產品更要賣力吆喝，同時好的產品更要符合國人的習慣，這才能把市場做好做透，而法系在中國的30年依然沒有認清這樣的形式，銷量不佳也在情理之中了。

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標致207為什么不如206？ 國產標志207是206的變臉版，標志207采用全新外形，相較標志206的外形尺寸明顯增大，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。關于東風標致

當然可能有人要說，銷量不等同于質量，的確小編贊同這樣的說法，但是在家用車領域銷量一定等同于口碑，銷量一定是通過營銷、消費者口碑所累積起來的。驕傲的法系如果再不改變思路，再不迎合中國汽車消費者，鈴木的前車之鑒不遠。