多年來，合資車型占據了中國汽車市場的半壁江山，高度的保有量體現了消費者們對合資品牌的青睞。在合資品牌的車型不斷更新迭代隨消費者取向發展的背后，似乎忽略了核心部件發動機的迭代與改進，這導致了發動機“毛病”不斷，在新舊車型上“舊疾頻發”。

本期我們來盤點合資車型發動機投訴指數。

主要發現：

從汽車門網2021年投訴數據來看，合資車型發動機投訴指數TOP10榜單中，以高銷量、高熱度、中端品牌的合資車為主。當然也有例外，高端品牌里的奔馳、寶馬也悄然上榜。車型的保有量增加不可避免地出現投訴指數上升的情況。此次榜單上的車型投訴指數大多都低于投訴指數平均值（376.95）。

投訴數據顯示，入圍投訴指數TOP10榜單的車型多存在典型質量問題。其中，飛度出現了冷車起動發動機異響.速騰\標致408 \雪鐵龍C4L\寶馬3系這幾款車型燒機油成了共有的問題。奔馳C級的主要問題是電機故障導致發動機無法啟動。

以下是合資車型發動機投訴指數的具體分析。

第 一 名：飛度

發動機投訴指數：987.75

投訴點評：飛度發動機異響是受到車主集中投訴的主要問題，該問題主要集中在2014款車型上。不少車主表示在該款車型在冷車時發動機會有異響。根據投訴數據顯示，該問題占據投訴指數的62.4%，問題根本原因是由于VTC執行器故障所導致。

亮點一：動力更強勁動力方面，東風標致207搭載兩款發動機，其中一款是最大功率為76馬力、最大扭矩為120N·m的1.4L發動機；另一款是最大功率為106馬力、最大扭矩為142N·m的1.6L發動機。這兩款發動機都具有很強的動力輸。

第 二 名：途觀L

發動機投訴指數：624

投訴點評：途觀L作為上汽大眾的熱銷車型，在2021年合資車型發動機投訴指數排行榜上以624的投訴指數高居第二名，12年標致207五千塊錢能買嗎，其中顆粒捕捉器堵塞導致的車輛油耗升高\動力減退的投訴率高達63.3%。而這一問題主要集中在2020款車型上，針對此問題廠家沒有給出任何解決方案。

第 三 名：標致408

因為好開耐用。＜br＞1、安全方面絕對好，標致車的安全系數同級別里是最高的，車身鋼材是hle高剛彈力剛，厚度1.0，是日韓同級別汽車不會配備的。＜br＞2、發動機和剎車系統，相當敏捷，是博世8.1版本的。207配備發動機技。

發動機投訴指數：585.75

或許206 207 C2的最高時速不行，但要是比提速，207還可以的。望采納，謝謝望采納，謝謝

第 四 名：速騰

發動機投訴指數：276

投訴點評：速騰作為大眾家族的一員，很好的繼承了大眾車的德系基因，發動機異響，燒機油也就成了繞不開的話題。發動機高壓油泵異響是速騰被投訴發動機異響的主要原因，再加上老生常談的燒機油現象，真是讓問題最集中的2018款老車主頭疼不已。

第 五 名：雪鐵龍C4L

發動機投訴指數：249.75

第 六 名：寶馬3系

發動機投訴指數：225.75

第 七 名：雷凌

發動機投訴指數：218.25

第 八 名：奔馳C級

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

發動機投訴指數：207

投訴點評：發動機電機故障成了奔馳C級被投訴最多的問題。發動機電機故障多發于奔馳C 260 L搭載的48V輕混系統。據車主表示，奔馳方面已經表示為車輛更換電瓶。發動機無法啟動集中于2019、2020款車型。從解決案例來看，該問題疑似為后部信號采集及促動控制模組電氣故障所致。然而無論如何，奔馳出現這些問題著實不應該。

第 九 名：寶馬X1

發動機投訴指數：200.25

投訴點評：問題集中于2020款車型，表現為發動機及渦輪增壓器拉桿處異響，據投訴反饋顯示，寶馬X1發動機渦輪增壓器拉桿處異響渦輪增壓器旁通閥拉桿設計所致。由于該批次的寶馬X1配備的渦輪旁通閥拉桿曠量太大，當渦輪啟動后，拉桿位置就會發出異響。面對這一問題寶馬官方沒有做出任何回應，經部分車主發現通過加裝卡子可解決這一問題，4S店也同意該觀點，并且表示更換渦輪無濟于事。作為一個有口皆碑的豪華品牌，這些因部件缺陷引發的產品問題，不應該出現在寶馬身上。

第 十 名：凌派

發動機投訴指數：195

投訴點評：凌派是本期投訴盤點中的第三款登上投訴榜單的日系車，該車型被投訴的主要原因是發動機正時皮帶掉渣以及渦輪增壓器故障問題。根據投訴數據顯示，雷凌發生以上問題的原因是因為皮帶掉渣，然后堵住渦輪增壓器機油冷卻通道，造成渦輪增壓器高溫燒壞。針對車輛出現的問題，廠家目前未出臺解決方案。