為了打入東歐、南美等新興市場，Peugeot于2012年推出了全新四門房車301，國內則是到2016年正式導入，并于去年8月再推小改款。新車造型有別于主打一線市場的308，以方正線條為外觀設計主軸，并輔以小改款后新增的LED日行燈，整體扮相還算新潮

沒有i-Cockpit駕駛介面，一切以實用為出發點，而大面積鋼琴烤漆飾板也算是畫龍點睛帶起了車室氛圍。

動力方面，本車因各地市場需求差異，提供了多樣化的引擎配置，汽油有1.2升三缸NA和1.6升四缸NA兩種選擇，但僅后者備有六速手自排選項，因此也就成為國內唯一的動力組合。平心而論，一部入門代步車其實毋須在性能上太過執著，夠用就好。以301 1.2為例，最大馬力才82hp，最大扭力也只有12.0kgm，配上五速手排變速箱，可在14.5秒內完成0-100km/h加速，極速也有169km/h之譜，應付日常需求豈有不足的道理，更何況是本次集評這些排氣量較大的對手呢？

前后座都提供了出色的腿部空間，惟后座椅墊偏軟，支撐性略顯不足。

行李廂深度令人印象深刻，放進五個行李箱絲毫不費吹灰之力。

林先生 32歲

現有座駕：2003 Nissan Sentra

我目前開的Sentra是接手親戚的車。由于平日上下班多以大眾運輸工具來通勤，汽車主要是接送小朋友和假日出游時使用，因此才會將目標鎖定在價格較為平易近人的四門房車，此外車輛的妥善率和保修便利性，也是我會列入考量的項目。

林先生:"301從外型到座艙鋪陳都有別于其他國產對手，整體質感營造也相當夠水準，它所搭載的六速手自排我很喜歡，換檔快又直接，在滑行時也有充足的檔煞效果，操駕起來令人安心。"

蘇先生 30歲

主要是外觀和內飾上的區別，301外形更保守一點，適合的年齡段層次更廣一點，內空間308要比301大，內飾也好于301,301貌似功能上有部分好于308，但基本還是308優于301的，現在308的優惠力度使得兩車價格接近，現在買的話無疑3。

現有座駕：2013 Toyota Altis

郭先生 37歲

現有座駕：無

308比301占優勢。2、動力：301和308采用同型號發動機和變速箱，我們只能在車重上來分析，301自重1150kg，308自重1325kg，兩者相差175kg，175kg是什么概念呢？相當于兩個偏壯的成年男性（南方人），近似于三個正常體重的婦女。

我目前單身，家裡其他成員也都有自己的車子，基本上后座對我來說用到的機會不多。之所以考慮入門等級的四門房車，主要原因是平時跑業務，沒有太多時間照顧車子外觀，因此好開、夠安全對我來說最重要，另外就是希望未來好脫手。

標致308。標致308和標致301是標致旗兩款兄弟車型，都是定位緊湊型車，但是兩車實施的是錯位競爭，但是在配置方面，標致308表現要更好，標致308還去跑過拉力賽。在設計上，標致301和標致308可以說是差距非常大，作為一款入門。

王先生 40歲

現有座駕：無

我拿到駕照已經好多年，但平時碰車的機會很少，上下班主要是靠捷運通勤。在跨入人生另一個階段后，想說能多陪陪家人出游，因此才有購入新車的打算。我不要求性能，但舒適性很重要，此外車輛死角也要愈少愈好，停車才不會太有壓力。

比較適合代步和家用。最后就是標致301的動力方面，由于標致301的定位不高，所以這款車的動力也不是太強，但是對于家用車來說，好開和平順才是最重要的，并且標致301的油耗也比較低，這款車全系搭載了一臺1.6L自然吸氣。

基本規格表

動力系統1.6升直四汽油NA

一、口碑綜合評分（這里筆者選了最低價基本相近的兩款車做對比，分別是標致3012014款1.6L自動舒適版和標致3082013款1.6L手動風尚型）從綜合評分上看308略占優勢。二、油耗和整車保值來看308占優勢。三、空間對比301占優勢。

變速箱六速手自排

最大馬力115hp/6050rpm

最大扭力15.3kgm/4000rpm

車身尺碼4442/1748/1475mm

軸距2652mm

行李廂空間640L

平均油耗15.2km/L

車型配備編成

301 Access 66.8萬

ABS+EBD+ESP

4具氣囊

你好，我是東風標致官方購車顧問東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其余車型均標準配備了電動天。

15吋胎圈

CD/藍牙/USB/AUX-in音響主機+4支喇叭

織布座椅

后座4/6分離

后座兩組Isofix

四眼式倒車雷達

旅程電腦

+10萬

301 Active 76.8萬（試駕車）

升級：

16吋胎圈

8吋多媒體主機（含導航、倒車顯影）

皮質座椅/方向盤包覆

追加配備：

恒溫空調

定速

前座中央扶手