大家好，本文將和大家分享《先開現代悅動，再花7萬開標致301，車主說了真心話》。

當下的車界江湖血海廝殺，千姿百態的車型被廠商產出并推向大眾，誕生了像現代悅動和標致301這樣的車。王先生是圈內知名的老司機，他先開現代悅動，標致301的發動機好不好，再花7萬開標致301，車主說了真心話。現代悅動和標致301的綜合性價比如何？現在看看王先生是怎么說的。

當下的車界江湖血海廝殺，千姿百態的車型被廠商產出并推向大眾，誕生了像現代悅動和標致301這樣的車。王先生是圈內知名的老司機，他先開現代悅動，再花7萬開標致301，車主說了真心話。現代悅動和標致301的綜合性價比如何？現在看看王先生是怎么說的。

匹配這臺1.6升自然吸氣發動機的是5速手動變速箱或6at變速箱。At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的變速箱，換擋平順性優異，可靠性和耐久性好。標致301的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。法國汽車。

現代悅動外觀真的是沒地說，越看越愛，比朗動的蛤蟆臉好看太多了。車身造型我挺喜歡，很適合年輕人開，前臉很漂亮，天窗真的是夠大。就是大燈是鹵素的，看著有點丑，找機會換成透鏡LED大燈吧。車漆有脆弱的地方，就是有的地方薄的地方，驗車要看看。

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

再看標致301，外觀跟老款對比還是更喜歡新款，可能我喜新厭舊吧。側身腰線很具美感，獨有的小獅子無論在哪都是一道亮麗的風景。外觀除了感覺稍微短了點，其他我都很喜歡，誘人的曲線，嫵媚的大燈。漆薄，稍微碰下就有個影子。

而標致301這內飾也僅僅是讓大家知道她是一輛車而已。手豪的中控是比較喜歡的，沒有了空調的那些旋鈕全是按鍵，給人以豪華感覺。用料方面以硬質塑料為主使得檔次降低了不少，想想10W價位的車也就一分錢一分貨了。異味到不嚴重，說說異響。空間還可以，不算寬敞，家用夠了。本人1.78米的身高坐上還有一拳的距離。儲物空間也還可以，放些日常的東西足夠了。后備箱是485的，可以裝很多東西，超級適合家用。

還可以，不是新發動機，但比較成熟。高轉速發動機，換擋基本要到2000轉以上比較好。1檔比較肉，但舍得給油也會有推背感。我是標致301的2014款手動版的

動態體驗方面，現代悅動不曉得操控，反正就是好開。本人實際駕齡較短，加上這又是第一臺車，也沒有多少發言權，只是覺得方向盤有點沉。上坡輔助這個功能很好，新手再也不怕溜車了。油門反應比較靈敏，剎車初段很靈敏，后段有點軟。好多低成本該有的舒適性配件都減配了。舒適性很一般，懸掛比較硬，個人比較注重操控，所以舒適肯定就要有所犧牲。整車隔音水平在70分左右，速度80以內車內交談不受影響。前排座椅的包裹性不是很好，后排有凹陷感，坐長途不累。

”有以下相關內容介紹：標致301發動機能用15年左右，發動機的壽命取決于發動機的自身質量和用戶的實用程度。發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，其種。

而標致301操控沒毛病，不用擔心有打漂，不懂操控。向右猛打方向盤，又一次化險為夷，小心臟直接受不了。底盤懸架發動機可以說是法國車的長處，301開起來很舒服，非常滿意。跑高速路面稍微起伏時感覺和貼合路面，轉速比較高，起步不需要帶油門不容易熄火。也沒開過什么好車，學車時的捷達，然后就是這301了，比起教練車那是舒服太多了。低端代步工具，同級別中比大眾略強，減震沒有那么硬，較日系略硬。車身降噪不理想，中速行駛發動機噪音明顯，高速風噪、胎噪明顯。后排適中，不硬不軟剛剛好，果真是名不虛傳。

標致301的質量在同級別車中算中等水平，其較大問題就是油泵異響、扶手箱異響、車門鉸鏈異響、顛簸路段A柱異響、轉向異響等等。幾種異響的可能原因如下：（1）扶手箱等塑料模具有偏差或安裝有移位，震動造成相互摩擦擠壓松動出的。