文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 產品] 盡管此前曾傳出北汽制造BJ 212將于今年底停產的消息，不過從我們最新拍攝到的實車來看，一款BJ 212 1.5T三角門百年紀念致敬版“衛士綠”車型日前到店。該車官方指導價為7.98萬元，動力系統搭載來自沈陽航天三菱的1.5T四缸發動機。作為一款老牌硬派越野車，北京吉普4×4，您認為其越野能力能否與時下熱門的坦克300抗衡呢？，

新車特點：

1、 北京BJ40 官方指導價 ： 12.98-26.99萬。級別 ： 緊湊型SUV。2、 北京BJ80 官方指導價 ： 29.80-39.80萬。級別 ： 中大型SUV。3、 北京BJ90 官方指導價 ： 69.80-128.80萬。級別 ： 大型SUV。

BJ 212外觀設計或許會讓很多上年紀的消費者猶如時光穿越

新車采用經典帆布軟頂結構

尾部為外掛式備胎設計

配圖為2015款路虎衛士Heritage Edition

本次到店實拍的BJ 212不僅是北汽制造在今年推出的一款百年紀念致敬版車型，并且該車還采用一款獨特的綠色涂裝，官方將這款顏色定義為“衛士綠”。這款綠色與路虎在2015年推出的老款衛士Heritage Edition車型配色較為接近，或許這也是該車漆命名為“衛士綠”的原因。

前部防空燈依然是標配，并增加“Beijing 212”標識

配備黑色鋼制輪輞，規格為215/80 R16

實拍車型為三角車門設計，此外還有方門版

內飾設計如BJ 212誕生之初的樣子

娛樂配置僅有收音機，并具備SD卡槽和USB接口

1.5T車型匹配5速手動變速箱

沈陽航天三菱4A91T 1.5T汽油發動機

動力方面，BJ 212百年紀念致敬版可提供來自沈陽航天三菱的4K22D4T 2.4T汽油發動機和4A91T 1.5T汽油發動機，最大功率分別為155千瓦和100千瓦，峰值扭矩分別為320牛·米和200牛·米。傳動方面，與2.4T發動機匹配的為6速手動變速箱，與1.5T發動機匹配的為5速手動變速箱。

北汽角斗士，改裝過了，大改，花了不少錢應該。

前懸架升級為雙叉臂式獨立結構

后懸架繼續保持整體橋式非獨立懸架結構

雖然保持了多年未變的整體造型，不過嚴格來說，BJ 212在去年進行了一次大改款。新車從前后“硬橋”（前后縱置鋼板彈簧非獨立懸架），調整為前雙叉臂式獨立懸架，后懸架繼續保持整體橋式非獨立懸架，不過懸架結構從縱置鋼板彈簧升級為四連桿螺旋彈簧式。此外，新車增加硬頂式車身形式，剎車系統繼續為前盤后鼓，并標配機械分時四驅系統。

基本信息 品牌型號 北京汽車制造廠 旋風 旋風二代2.2i 指導價格(萬元) 7.99 車型簡介 旅行車 5門 手動 5速 四輪驅動 2.2多點式噴射 (BJ2032Z2F1) 車身參數 長×寬×高(mm) 4510×1910×1840 前/后輪距(mm)。

企業背景/車型背景：

北汽制造現款車標

作為北汽制造旗下一款經典車型，BJ 212時常被人與北京汽車有所混淆。目前來看，北汽制造與北京汽車在企業層面已沒有隸屬關系，并且北京汽車制造廠也被新東家青島富路集團收購，未來其制造基地將由黃驊工廠整體搬遷至青島萊西工廠。

BJ2020SG

北汽制造2020狂潮

我車就是行駛熄火，立馬啟動還可以回復使用，啟動還可以一樣行駛，后來查出來是點火器問題。

北汽制造戰旗

從車型角度來看，BJ 212系列誕生自1965年。隨后在80年代，當時的北京吉普根據BJ 212車型推出了2020系列，以及后續的城市獵人、金旋風、角斗士、戰旗等車型。不過嚴格意義上來講，這些車型均脫胎自BJ 212。當時間來到2013年，BJ 212系列再次以經典形象出現在市場，直至今日。

早期款BJ 212

1987-1990款BJ 212L，前擋風玻璃已升級為一塊玻璃的整體式設計

1987-1990款BJ 212L

通過此前與廠家溝通得知，現款BJ 212生產線將于今年年底停產，這也意味著現款在售BJ 212全系車型將告別市場，結束56年的生產周期。據悉，官方將BJ 212生產線稱為“部隊65模具”，隨后官方計劃為該生產線舉行退役儀式。同時，在售勇士系列車型將繼續生產。

時至今日，奔馳G級依然保持著70年代末誕生之初的主體設計

瓦滋UAZ Hunter

拉達泥瓦

BJC有城市獵人、新城市獵人、狂潮、新狂潮、陸迪等系列，BAM有金旋風、戰旗系列。從軍車210、211、212過渡到民用BJ2020：早期BJC的BJ2020吉普車分為兩大系列，即BJ2020N系列和BJ2020S系列。BJ2020S系列是在保持原BJ

縱觀全球硬派越野車市場不難發現，從誕生至今仍保持造型設計沒有明顯改變的車型不乏奔馳G級、瓦滋UAZ Hunter、拉達泥瓦等，當然BJ 212也是其中之一。盡管以上車型市場定位、售價等不在相同級別，不過保持所謂“經典”或“復古”的造型設計不變，是這些車型普遍具備的“賣點”之一。隨著今年年底停產，BJ 212也將從該行列中脫離。

市場環境：

2018款BJ 212 2.0升 三角門

2018款BJ 212 2.0升 三角門

從市場環境來看，作為“化石級”車型，北汽制造BJ 212大跨度的生產周期，無疑為情懷型消費者提供了選擇。同時，相對純粹和簡單的車身結構，也讓其被很多越野玩家和商用用戶，將其視為一款“低成本玩具”或“低成本工具”。不過平心而論，雖然BJ 212生命周期已進入21世紀二十年代，不過其整車制造工藝和質量表現似乎依然停留在上世紀六七十年代，或許最終“停產”也是不可避免的結果。

BJ 212的未來：

新一代BJ 212非官方效果圖

新一代BJ 212非官方效果圖