【有車以后 有車試駕】奔騰B70S作為一款全新的緊湊型SUV，整體設計風格以年輕、運動為主。新車已經在2022年3月18日正式上市，官方指導價為10.99-14.29萬元。新車共推出7款車型，擁有1.5T、2.0T兩種動力配置。今天我們試駕的B70S就是一款2.0T版本的車型，新款奔騰b70s車重，那么它的表現究竟如何？有車試駕給你答案。，

車型信息

由外及內，奔騰B70S采用偏置式座艙設計，在智能化方面更是出眾，7英寸+12.3英寸一體式貫穿液晶屏包圍著主駕駛，內置奔騰D-Life 5.2 AI智能生態系統，提供在線導航、娛樂等日常基礎功能，滿足日常使用綽綽有余。同時，平底。

動力充沛、底盤扎實

奔騰B70S搭載的這臺2.0T發動機，有著非常充沛的動力表現，發動機最大功率224Ps，最大扭矩340N·m，出色的性能參數，使其百公里加速時間可以做到7-8s的水平。這對于一臺緊湊型SUV來說，算是一個不錯的成績。

2.0T車型全系配備的是愛信6擋手自一體變速箱，其每次換擋之后都能帶來推背感，有著不錯的換擋樂趣。在換擋速度方面，這臺6AT變速箱會稍慢一些，尤其是在急加速時，降擋拉高轉速的動作往往會延后幾秒。當然，這與它偏家用舒適的車型定位相吻合，犧牲換擋速度，來保證車輛動力的平順性。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

奔騰B70S底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，整套懸掛調校是以舒適性為主，并兼顧了一定的運動性。底盤對路面的顛簸過濾比較到位，懸掛回彈也沒有過多的動作，有著不錯的行駛質感。

奔騰B70s發動機的真實油耗為每百公里7.5到8.5升。奔騰B70s采用的是1.5T渦輪增壓發動機以及2.0T的渦輪增壓發動機，同時匹配的手動變速箱和手自一體變速箱，這套動力總成都是比較省油的。當然具體的油耗還是以自己的親自實測。

操控方面，電動助力的方向盤轉向手感偏輕，可以輕松控制方向，不過也少了些人車較勁的樂趣。懸掛對車身有著一定的側向支撐，為車輛在變道、轉彎等情況下，提供更高的操控極限。作為一臺轎跑SUV，B70S在操控方面要比一些SUV強上不少。

造型運動、科技配置豐富

車身側面，是奔騰B70S的亮點所在。低趴的車身姿態以及轎跑SUV的造型設計，讓其自帶運動風格。雙腰線的設計，也營造出了一定的力量感。車身尺寸方面，奔騰B70S車身長寬高分別為4555×1850×1515mm，軸距為2750mm。

奔騰B70S車頂裝配了行李架，沿著車頂向后，還裝配了擾流板，再次提升了整車的運動感。貫穿式尾燈造型很有個性，看起來像一條躍動的心電圖。B70S采用的雙邊共兩出的真排氣設計，戰斗力拉滿。

智能互聯方面，7英寸液晶儀表可顯示內容較為豐富，像導航、智能駕駛輔助系統、娛樂信息、聯系人、胎壓顯示、油耗、剩余續航、限速信息等都能顯示。12.3英寸多媒體中控屏擁有在線音樂、在線導航、語音控制、OTA升級等主流功能。

智能駕駛輔助系統方面，我們試駕的這臺B70S擁有并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、全景影像、倒車車側預警系統、全速域自適應巡航、自動泊車入位等功能，為駕駛者在便利性、安全性等方面提供了保障。

空間充裕、乘坐舒適

B70S轎跑SUV的造型并沒有影響到其車內的空間。前排座椅護翼以及座墊兩側都采用了翻毛皮材質進行包裹，能夠很好的將駕駛者固定在座椅上。厚實的座椅填充物，也能夠帶來不錯的乘坐舒適性。

后排座椅同樣由皮革和翻毛皮兩種材質組成，座椅舒適度表現良好。在調整好前排座椅情況下，后排腿部空間也完全夠用。

奔騰B70S后備廂空間較為規整，有著不錯的儲物能力。同時后排座椅也支持按比例放倒，放倒后可實現純平，后備廂空間可拓展性表現出色。

寫在最后

作為一臺十萬級的緊湊型轎跑SUV，奔騰B70S在動力方面有著出色的表現，尤其是這臺兩百多馬力的2.0T發動機，能夠帶來不錯的加速體驗。同時奔騰B70S整體特性是以外觀運動、底盤調校偏舒適的家用SUV，因此很好地照顧到了舒適和運動的兼顧。總的來說，B70S是一臺有著不錯性價比的家用轎跑SUV。

奔騰B70S作為一款全新的緊湊型SUV，整體設計風格以年輕、運動為主。新車已經在2022年3月18日正式上市，官方指導價為10.99-14.29萬元。新車共推出7款車型，擁有1.5T、2.0T兩種動力配置。今天我們試駕的B70S就是一款2.0T。