文丨張男

傳聞已久的北汽銀翔重組消息又有新進展。

6月4日，有媒體爆出北汽銀翔即將完成重組，幻速和比速品牌極有可能被棄用。此后倘若經營轉好，股東方計劃將北汽銀翔打包出售給新投資方，同時或推出全新品牌。消息人士稱，北汽幻速公司最新動態，新投資方可能是一家民營企業，北汽銀翔的新品牌logo已注冊完成。

億歐汽車了解到，重組后北汽集團和重慶市政府將并列成為最大股東，持股比均為37.5%，“銀翔系”只剩重慶銀翔貿易一家，持股比為11%。此外，重慶市合川區政府的股權比例將變為14%。

年銷量幾近“腰斬”，幻速和比速或被棄用

雖然目前幻速和比速面臨著被棄用的尷尬境地，幾年前，二者也曾被公司寄予厚望。

盡管如此，當時也有評論人士表示：“如此低價搶占市場是殺雞取卵，對產品競爭力、品牌向上，均無益處。”

沒有。北汽幻速是依托北汽集團大自主戰略框架、為實現大北汽的宏偉戰略目標、由北汽集團西南基地全力打造的獨立乘用車品牌，是北汽集團旗下一個重要的產業布局及組成部分。北汽幻速品牌于2014年3月31日正式發布，旨在為消費者。

對于北汽而言，迅速打開銷量或許才是最大的目標。趁著幻速佳績，北汽銀翔又于2015年成立重慶比速汽車有限公司，次年推出比速品牌，主打低價位SUV和MPV產品，試圖復制幻速的成功經驗，但并未成功。原因有二，一是比速產品定位和幻速幾乎相同；二是，2017年，國內SUV市場增速開始放緩。

最終結果是：2018年全年，比速累計銷量僅約6.8萬輛。幻速也開始“失速”——2018年約售出15.8萬輛，與2016年巔峰時期的26.68輛相比，年銷量幾乎“腰斬”。到了2019年，一直處于停產狀態的銀翔4月銷量僅為1933輛。

北汽幻速因為銷量不佳所導致停售。以下是關于北汽幻速的具體介紹：1、動力方面：戰旗全系搭載了一臺1.5升渦輪增壓發動機。這款發動機的代號為4A91T這款發動機的最大功率為100kw最大扭矩為200牛米最大功率轉速為5500轉每分。

為了挽救幻速和比速，北汽銀翔開啟“自救模式”，加碼新能源市場。2018年6月的重慶車展上，北汽幻速宣布將在2018-2020年間推出31款車型，包括16款新能源產品。

新的布局需要更大體量的資金。實際上，在發布“新能源規劃”不久的2018年7月，北汽銀翔股東之一——銀翔汽車的一紙“停工待產通知”引發業界關注。其稱：“由于行業環境持續惡化，企業經營困難，公司決定停工待產40天，后續復產時間提前一周通知。”

另一廂，北汽則曾試圖再拉一把掛著自己牌子的北汽銀翔。

2018年10月，北汽集團聯合重慶合川政府、重慶銀翔簽署協議，共同向北汽銀翔注資約20億元，用于恢復幻速和比速兩大品牌的生產。但大半年過去，一直未有起色。

北汽銀翔還能否有出路

自此，停工近一年的北汽銀翔終是迎來重組。此次重組后，北汽銀翔不但有可能被打包出售、推出新品牌，幻速和比速更有可能被棄用。事實上，北汽銀翔重組的消息并不是第一次傳出，但次次都引起經銷商不滿。

因此，今年4月，在“北汽銀翔重組工作有較大進展，近期有明確信息發布”的消息傳出后，來自全國上百家北汽幻速的經銷商代表，身貼“北汽還錢“標語，聚集在北汽研發基地門口“討債”維權。百家經銷商已支付的訂車款下至幾萬元，上至百萬元，總計金額超過2億元。

北汽幻速是北京汽車集團旗下的品牌，成立于2014年，是北汽集團產業布局的重要組成部分。不過北汽幻速現在正在面臨著破產重整，生產線也早早地進入了停產狀態。2020年10月，重慶破產法庭就北汽銀翔以及北汽幻速破產重整召開了聽證。

據財聯社報道，接近北汽集團的人士提到，北汽承諾重組后將車款、返利等欠款陸續返還給經銷商。但多位經銷商表示目前并未收到退還款項。因此，有經銷商稱，已對北汽銀翔失去信心，即便其再推出新品牌，也不會進行銷售。

幻速汽車停產倒閉了。北汽幻速品牌于2014年3月31日正式發布，旨在為消費者提供更高品質、多功能的產品，為用戶驅動美好生活。一些廠家掀起了降價清庫存的活動。卻讓一些自主品牌顯示出了本來的真面目，北汽幻速解體，還有力帆。

經銷商對北汽銀翔失去希望，消費者眼中的北汽銀翔則是“質量堪憂”。2018年，中國質量協會發布的中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果顯示，北汽幻速S3的用戶滿意度排名倒數第一。幻速S3論壇上，車主們對其質量問題怨聲載道，而這款車型正是該品牌的銷量擔當。

此外，綠盾企業征信網顯示，因“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務”，北汽銀翔于今年5月被重慶市渝北區人民法院列為“失信人”。

失去市場的低端SUV技術、令人堪憂的產品質量、積壓多時的累累債務之下，北汽銀翔還能否有新的出路？