“貓哥啊，我都拍了好久滬牌都拍不中，而且即便拍到價格還那么貴，我購車預算才十幾萬啊，孩子馬上要上學了，沒車實在不方便，咋辦呢”。

上面是某位上海網友向貓哥哭訴的原話，相信還有不少在上海生活的朋友還在拍號的苦海中掙扎。

換擋桿右側為CHARGE模式和SAVE模式選擇按鍵。長安CS75 PHEV是長安首款插電式混合動力四驅SUV。產品簡介 CS75 PHEV搭載創新三擎四驅E動力系統，具有“強勁動力輸出＋三擎高效動力＋越野電動四驅”的核心優勢。強勁動力輸出：由前。

不過， 在8月14日，貓哥將在上海試駕一款插電式混合動力SUV，這臺車不僅有著汽油車續航長的優點，而且配有四驅，最關鍵的是還能送滬牌！它就是長安首款插電式混合動力SUV——長安CS75 PHEV。

今天您看到這篇文章的時候貓哥正在試駕，因此本文主要是靜態解析長安CS75 PHEV。

長安CS75 PHEV是基于新款汽油版CS75打造而來，因此整體外觀與汽油版保持一致，只是在一些細節上做出了調整。

尺寸方面，長安CS75 PHEV的長寬高分別為4650/1850/1695mm（帶行李架高度為1705mm），軸距達到2700mm，車長以及軸距在同級別中占優。

尾部新車采用了與汽油版相同的LED貫穿式尾燈設計，視覺上營造出了不錯的層次感。值得一提的是，雖然是PHEV車型，但車尾保留了雙邊共兩出的尾排設計，增加了一些運動感。

內飾方面，長安CS75 PHEV基本沿用了汽油版的設計，不過中控臺下半部分以及座椅都是采用的淺藍色，看上去十分清新，也證明了自己PHEV的身份。

除此之外，像自適應巡航、主動剎車、360°影像帶行車記錄儀、自動泊車等功能都有配備，科技以及安全配置十分全面。

逸動EV電動汽車上市后，長安新能源未來也將推出基于CS75的插電式混合動力汽車。根據長安新能源汽車的規劃，2015年的銷售目標是2000輛。未來，長安新能源汽車將在北京、重慶、深圳生產，并在全國范圍內銷售。

雖然電機被安放在車尾，但后備廂空間并沒有受到影響，后排座椅依舊可以4/6比例放倒，并且能與后備廂形成一個平面，空間實用性不錯。

動力部分是長安CS75 PHEV的重頭戲，配備了長安自主研發的分軸插電四驅動力系統（前軸為1.5T發動機+雙電機，后軸為電動后橋），并且提供了普通、泥沙、雪地、山地等四種駕駛模式。

1、外觀方面 長安CS75出道以來一直銷量挺好，而且在今年還進行了中期改款，內外造型都變得更加年輕。CS75 PHEV就是通過新CS75改裝而來的，所以延續了新一代CS75的外觀設計風格，通過細節的改變凸顯出了它插電混動的全新身份。

官方稱純電模式下續航超過60km，NEDC工況下油耗為5.5L/100km，0-100km/h加速時間為8s。

1、2018年9月，長安cs75phev作為長安旗下第一款插電式混合動力SUV，在外觀的設計上，新車比燃油版的車型多了大量的藍色點綴，讓這款車在細節方面有了一個比較好的表現，在汽車的前臉方面，上方中網與左右大燈融為一體，讓。

NEDC工況續駛里程可達800公里，完全不會讓你有里程焦慮。

小結：以上就是長安CS75 PHEV的靜態表現，它有著與常規汽油版基本相同的外觀設計，而一些彰顯身份的藍色細節又讓它與眾不同，有著自己的個性。

而配置方面相比于燃油版也只多不少，并且，官方在前不久公布了CS75 PHEV版的預售價，16.99萬元起。

根據以往的經驗，實際售價一般要比預售價低，再加上贈送滬牌以及當地的補貼政策，相比于同級別競爭對手，長安CS75 PHEV的性價比還是不錯的。

長安CS75PHEV是長安第一款插電式混合動力四驅SUV。CS75PHEV還配備了智能四驅系統這在同級別中也是非常少見的。對于經濟的日常照顧后輪軸汽車基本不會干預。自動模式下只在前輪高速或越野或附著力低時介入也可以通過駕駛模式手動。

當然，究竟能不能買還要看它的動態表現如何，明天（8月15日）貓哥將會為大家揭曉答案，敬請期待。