兄弟們，你們還記得有個叫克萊斯勒的汽車品牌么？貌似這個品牌在國內已經銷聲匿跡了，而克萊斯勒300C這臺車算是大家最熟悉的車型吧，克萊斯勒300c是奔馳嗎，畢竟當年那些進口美系車中它的造型算是出挑的，但奈何市場被沒有因為這個出挑的外觀就讓它順風順水，最終也是草草收場。不過相比國內市場，克萊斯勒在國外還是有著不少擁躉的，那今天就來看一位來自澳大利亞車友的克萊斯勒300C。

克萊斯勒300C

克萊斯勒Crossfire 奔馳SLK本身就是很多車迷心中的夢幻跑車，開辟了同級別車中硬頂開蓬的先河。后來，除了crossfire，奔馳老款E級也成為了克萊斯勒300C的藍本。奔馳SLK Saab（薩博） 9-2X 如果觀察仔細，不難看出瑞典薩博9-2X。

要說這個擁躉，不僅擁有的是2002年的克萊斯勒300C，而且還是一臺6.1L V8排量的SRT8版本。這還不算完，他還將這臺克萊斯勒300C改裝成為一臺皮卡，這也相當符合澳大利亞的風土人情。而這個改裝過程也相對簡單，只是將B柱之后的車頂和C柱切割掉，再將后面部分全部覆蓋，并且把后面也給焊死，這就完成了這次改裝。

克萊斯勒300C2.7自動價格(萬元):33.9，克萊斯勒300C3.5自動價格(萬元):38.5，克萊斯勒300C5.7自動價格(萬元):49.9，克萊斯勒300C在中國還出了低配版，不到30萬。克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時。

當然，在切割之后還是要對后面進行一定強化，所以在后半部分會有加強桿來進行支撐，而切割之后的車身重量更輕，而且后輪的負載也更輕了，一腳油門下去輪胎殺手就此誕生了。

300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級轎車平臺開發的一款新車，它的懸掛系統與奔馳E如出一轍，可以算作是標準的行政級轎車。

那最后就是你需要有錢和有閑，如果這兩樣并不能滿足，我勸各位還是好好搬磚吧！