史上最迎合市場需求的異國情調。

撰文·圖片·Motor Trend 編譯·敖晶 版式·馬寧

沒人要求通用生產克爾維特或者福特創造野馬。無論是埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)、費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)、亨利·羅伊斯(Henry Royce)還是安德烈·雪鐵龍(Andre Citroen)……那些設計和制造了汽車并改變世界的工程師和先行者們，什么家庭開得起法拉利，都做了自己認為正確的事情，并堅持己見不受他人的觀點所左右。那么，我們能將2019款Portofino看做歷史上最“迎合市場”的法拉利嗎?

略高于20萬美元的定價策略，令Portofino成功取代了California“最暢銷法拉利”的位置，并且在客戶心目中重樹意大利跑車的標桿地位，大約70%的California車主屬于首次購買法拉利，法拉利營銷總監Nicola Boari咧嘴笑著說：“這種將營銷目標轉化為真實客戶的成功案例極為罕見。”

也許法拉利的忠實擁躉對California在道路上表現出的禮貌和乏味嗤之以鼻，但是那些法拉利的新買主卻對凌厲的加速、排氣管的咆哮聲浪和可折疊的硬頂敞篷表現出高漲的熱情。誰也不能否認，要想得到一輛帶有躍馬徽章的座駕，這的確是最“便宜”的一個途徑。Boari說，85%的California車主都將車輛作為日常使用，這一數字是開法拉利跑車人數的2.5倍。并且值得一提的是，其后座的使用率達到了30%左右。

Portofino不僅與California共享了基礎架構和多數部件，還在某些方面做了提升和改進，變得更輕、更快、更具操控樂趣。但法拉利清楚地意識到，對這款車的目標客戶來說，相比諸如續航里程提升至740公里、后排腿部空間增加50毫米、時速低于40公里/小時可開關的敞篷來講，將0-96公里/小時的加速時間縮短小數點后幾個數字并沒有多大意義。

盡管2670毫米軸距與California相同，但全新設計的Portofino在車身長度上增加了18毫米，寬度增加了30毫米，高度降低了2.5毫米。法拉利設計公司的設計師Adrian Griffiths從具有傳奇色彩的Daytona coupe上汲取靈感，勾勒出從車頂滑向車尾的一條優美弧線。可伸縮的頂篷，具有張力的外觀，凌厲的車身線條，以及簡約的細節設計，都塑造了一個優雅強健的Portofino。

他的內室更多借鑒了GTC4Lusso的設計，包括10.3英寸的中控液晶屏，以及位于副駕前方、可顯示性能數據、導航狀態和娛樂信息的迷你屏幕。內室將皮革、碳纖維和鋁制裝飾件進行完美融合，無論是視覺還是觸覺，Portofino都凸顯豪華品質。雖然腿部空間有所增加，但Portofino的后排依然不容樂觀，僅限于在短距離內坐個小孩罷了。

法拉利波托菲諾的中文名字叫波托菲諾。法拉利portofino是法拉利旗下的一款雙門敞篷跑車。法拉利portofino的長寬高分別為4586mm、1938mm和1318mm，軸距為2670mm，這是一款雙門四座車型。法拉利portofino采用3.9升雙渦輪增壓v8發動機，。

發動機罩下是全面升級的3.9升V8雙渦輪增壓發動機，可在7500轉時爆發出驚人的600馬力，峰值扭矩761牛米/3000-5250轉，分別增加了40馬力和5牛米。法拉利還聲稱此款發動機的最大增壓值比California T提升了5%，從而加快了節氣門響應速度。新款發動機包括一個單鑄件式排氣歧管/一體化渦輪殼體，設計用于消除由于內部排氣壓力反復作用于法蘭所產生的對渦輪的持續干擾。此外，這款車還配備了一個全新的排氣系統和活塞，以及能夠承受提高了10%氣缸壓力的連桿。

將方向盤上的manettino轉到舒適模式，七擋雙離合變速器進入系統設定狀態，當你踩下油門的瞬間，雙渦輪增壓V8發動機的推背感洶涌而出。傳動系統巧妙地利用了寬泛的中擋扭矩，迅速選擇最高擋位以減少油耗和噪音，而Portofino會以七擋1500轉/分的狀態平穩行駛在公路上。

一旦將manettino旋轉到Sport模式 (由于沒有預設Race模式，此時系統設定關閉車身穩定控制系統)，并按下D鍵將變速器切換到手動模式，Portofino瞬間變得動力十足且反應迅猛。即使處于Sport模式，懸架依然表現沉穩，高性能輪胎行駛在粗糙的路面上，無論是胎噪還是細碎顛簸都被很好地抑制。車身剛性同樣出色，沒有發出絲毫異響，即使是在敞篷打開的時候，也很難察覺到來自方向盤或地板的振動。

高速狀態下的Portofino在入彎前的大力制動表現出色，并在出彎時動力響應及時。充足的扭矩配合靈敏的轉向，呈現出干脆利落的過彎表現和彎后強大的抓地力。盡管他有著輕盈的轉向、精準的指向，和極強的抓地力，但對于車輪與地面之間所發生的一切你卻無從察覺。

如果你想要一輛更快、更吸引眼球的法拉利，那么488 GTB或Spider比較適合你。“中庸之道”才是Portofino的聰明之處。定速巡航的輕快、底盤的連貫性和一致性都是這輛法拉利令人愉悅的地方。關閉敞篷，他既適用于舒適的長途旅行也適用于實用的日常通勤。如果在陽光明媚的天氣打開頂篷，行駛在蜿蜒路段的Portofino瞬間變成一輛充滿駕駛樂趣的跑車。“一車兩用”也許就是Portofino的車主購買這輛法拉利的真正原因所在。

2019款 法拉利 Portofino

法拉利Portofino在座椅部位的設計，依然采用的是雙門四座的布局，全新的車身設計讓座椅空間顯得非常的舒適，空間距離非常的恰當，運動型的座椅通過位置調節，自由伸縮變換，具有很強的調節性能，汽車在方向盤上依然延續著法拉利家族。

基本型價格：210738美元

車輛驅動及外形基本形式：

前置發動機，后輪驅動，2門2+2座敞篷車

發動機：

3.9L/600PS/761Nm雙渦輪增壓

DOHC，4氣門/缸，V-8

變速器：7擋雙離合自動

整備質量：1678kg（廠商提供）

舒適性和實用性是主要需求，硬頂，雙門四座。根據法拉利官方聲明，這是一款豪華、多功能、駕駛舒適的車型。談談多功能性和乘坐舒適性，換個話題。上周和朋友在幾輛高性能車上拍了一些視頻，都是試探性的。不知道能不能拍個。

軸距：2670mm

法拉利 FF， FF是Ferrari Four的縮寫。Four 既指四輪驅動，還指能夠容納司機和乘客的4座舒適座椅。 兩門四座，四輪驅動，V型排列的12缸，造型特像SUV，不過比一般的SUV矮，畢竟是跑車嘛 中國有人有的，我看到過有人發過。

長×寬×高：4587×1938×1318mm

0-96km/h：3.4s（廠家測試）

EPA城市/高速/綜合油耗：-

上市日期（北美）：2018年2季度

這輛汽車有八個汽缸。法拉利portofino搭載3.9升雙渦輪增壓v8發動機。法拉利波托菲諾是一款敞篷車，也是最便宜的法拉利跑車。法拉利portofino的3.9升雙渦輪增壓v8發動機代號為f154。這臺發動機有600馬力和760牛·米的最大扭矩。