法拉利不但已在 2021 年的 6 月 24 日、推出創廠 75 年以來第一款搭載 V6 混合動力系統的公路運動型 (Sports) 跑車：296 GTB，10 個月過去后，他們除了于 2022 年的 4 月 14 日，以一張敞篷車的車側局部照片、于官方社群媒體宣布他們將推出 296 車系的敞篷版本，向車迷們帶來了這款集力與美于一身的品牌第一款 V6 混合動力公路運動型敞篷跑車：296 GTS！

296 GTS 的車名，結合了它引擎排氣量：2，992c.c.的「29」，以及 V6 引擎布局的「6」和 Gran Turismo Spider 的縮寫：「GTS」，不僅清楚地說明了這款車的定位，法拉利f12tdf，也有著向法拉利歷代經典致敬的蘊含。，

因為法拉利早在 1957 年時，便已經推出過搭載 1.5 升、65 度夾角 V6 引擎的 Dino 156 F2 單座賽車，并于稍后的 1958 年、追加發表排氣量更大的 196 S 與 296 S，以及 246 F1 賽車，并協助賽車手 Mike Hawthorn 拿下當年的 F1 年度冠軍車手之頭銜。

法拉利f12是法拉利旗下的前置引擎超級跑車。這款車的軸距為2720mm(毫米)，長寬高分別為4618mm(毫米)、1942mm(毫米)、1273mm(毫米)。法拉利f12采用6.3升v12自然吸氣發動機。法拉利f12的6.3升v12自然吸氣發動機最大功率

與 296 GTB 一樣，296 GTS 也導入了許多突破性的外觀與空力設計，而且因為設計師希望它能保有 296 GTB 的主要特征，所以即使裝上了可在時速 45 公里以下行進間操作、僅需 14 秒即可完成開篷或關篷的動作的可摺疊式電動硬頂敞篷機構，但是 296 GTS 在關篷時依舊擁有與 296 GTB 極為神似的流線造型。而且由于可折疊式的硬頂敞篷開啟后，需要收納進引擎室內，所以在 Flavio Manzoni 領導下的法拉利設計中心特別為新車打造了全新的頂篷罩，車身與頂篷的分隔位于 B 柱上方，可折疊式硬頂敞篷則分為兩個部分，于引擎前段折疊收納，以此確保引擎室內的散熱效果與整車設計的美感；而且 296 GTB 的引擎蓋為完全水平的設計，并擁有兩個飛扶壁式的結構，以此致敬法拉利250 Le Mans 原型車。

法拉利F12 Berlinetta：作為599的繼任者，F12 berlinetta被形容為“有史以來最強大和高性能的法拉利公路跑車”F12 Berlinetta采用中前置引擎布局，6.2升（6262cc）自然吸氣的V12發動機，最大功率740馬力，峰值扭矩690牛米，

此外，296 GTS 的車身結構也和 296 GTB 一樣采用醒目的「空氣動力學橋型設計」，可呈現出極緊湊的座艙，且能讓線條和車身完美融合，車側對比鮮明且極具雕塑感的延伸設計，則可凸顯引擎蓋之設計，并能呼應油箱蓋和充電口蓋的位置。空氣力學設計方面，296 GTS 將渦輪增壓器安裝于采用「Hot V」架構的 V 型曲軸箱上方，可更有效管理引擎室的熱氣，且和 296 GTB 一樣、舍棄了自 458 Speciale 以來的主動式空氣動力學設定，開發靈感源自拉法的主動式擾流板與后保險桿則可在車身后部產生極高的下壓力，因此搭配 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件的 296 GTS，可在時速 250 公里時、產生高達 360 公斤的下壓力。

大幅沿用 296 GTB 之配置的雙座空間內，296 GTS 當然也搭載了最先系使用在 SF90 Stradale 車型上的全數位化人機交換界面，在引擎關閉時，儀表板會呈現全黑狀態，營造極簡主義的視覺效果，且因為采用更多稀有高科技材質的元件烘托，所以 296 GTS 由意大利皮革所包覆的座椅和內裝依舊相當亮眼。

法拉利f12是法拉利的前置引擎超跑，軸距為2,720mm，長寬高分別為4,618mm、1,942mm和1,273mm。法拉利f12采用6.3升v12自然吸氣發動機。法拉利f12的6.3升v12自然吸氣發動機最大功率545kw，最大扭矩690 Nm。這臺發動機可以。

值得注意的是，盡管車身中段「塞」了一組可折疊式硬頂敞篷機構，但是法拉利的設計師依舊在 296 GTS 引擎蓋的后部設計了一個車窗，通過該后窗，便可看見做工精致猶如藝術品般的 V6 引擎，敞篷開啟后，座艙與引擎室則以高度可調的玻璃后窗相隔，因此即便高速行駛，也能確保車內乘客擁有適當的乘坐舒適性。

法拉利f12是兩座的，以2013款f12berlinetta為例，其車身尺寸是：長4618mm、寬1942mm、高1273mm，軸距軸距為2720mm，油箱容積為92l，整備質量為1630kg。2013款f12berlinetta搭載了6.3l自然吸氣發動機，最大馬力是741ps，最大。

性能表現方面，296 GTS 則是配置與 296 GTB 共享的 120 度夾角、3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，且光是這具引擎便擁有高達 663 匹 (CV) 的最大馬力，是目前每公升輸出表現 (CV/L) 最強悍的車用內燃機引擎，加上輸出功率 122Kw (167CV)的電動馬達后，綜效輸出功率則可達 830 匹 (CV)。因此在搭配 8 速 F1 雙離合器自手排變速箱后，盡管 296 GTS 的車重較 296 GTB (1，470 公斤) 多了 70 公斤 (1，540 公斤)，但是 296 GTS 依然可以跑出時速超過 330 公里的極速，由靜止加速到時速 100 公里也和 296 GTB 一樣只需 2.9 秒，從靜止沖刺到時速 200 公里則需 736 秒 (296 GTB 為 7.3)，并在原廠 Fiorano 測試賽道中已跑出 1 分 21.8 秒的不俗成績 (296 GTB 則僅需 1 分 21 秒)。

最后，為了滿足那些追求極致動力和巔峰性能的車主，296 GTS 也提供 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件作為選配，車主不但可讓車輛大幅減重 (座艙內與外觀更換碳纖維制品)，并換裝空氣力學配件、Michelin Pilot Sport Cup2R 高性能輪胎，且能更換基于法拉利GT 賽事經驗打造的 Multimatic 避震器，安裝于前保險杠的高下壓力碳纖維套件，則可產生額外 10 公斤的下壓力。而且 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件并不只是簡單地在原有車型上替換部件，門板等的基本結構也進行了重新設計，整車減重 8 公斤，而且法拉利還為訂購 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件的車主、設計了一款靈感源自 250 Le Mans 的特別涂裝：涂裝從前翼開始，經過中央格柵，然后沿著引擎蓋向上延伸，構成錐形圖案，并一路延伸至可折疊式硬頂敞篷和頂篷蓋，最后向下延伸至后擾流板。