說到合資車大家首先想到的就是大眾、豐田這些優秀的品牌，鈴木再次進入中國，本田、馬自達等日系品牌也憑借著合資在我國站穩了腳跟。然而在日系車陣營中當中卻有一個在我國發展不太理想的選手，它就是有著水平對置發動機技術的斯巴魯。懂車的人都明白斯巴魯在汽車制造商的造詣，但我們同時也產生了一個問題，為什么斯巴魯寧愿保持如今瀕臨退市的姿態，也不愿意在我國進行合資生產呢？

當時斯巴魯和貴航都有著非常美好的盼望，尤其是斯巴魯對于這次“聯姻”的態度是非常憧憬的，但是貴航在找到斯巴魯的同時卻也隱藏了自己的小心思，一開始它覺得自己連飛機都造得了，汽車更是不在話下，只要把斯巴魯的技術拿到自己的手里就可以不用和斯巴魯分享自己的利潤，依靠著自己造、自己賣、賺錢拿到自己手里也可以成為一個宏大的車企。

鈴木汽車我想是不會再回歸中國市場了。中國市場老百姓認可的就是豐田，本田，尼桑這樣的車都非常好，鈴木稍差一些鈴木在日本本國效益也面臨破產了。

有了這個念頭之后貴航當即買下了斯巴魯REX的零件想要自己組裝，這款小型車在貴航的眼中或許根本就沒有什么難以鉆研的技術，很快貴航就完成了自己的組裝，并且將這款小車更名為貴州云雀。一開始貴州云雀在出租車市場上非常吃香，然而在奧拓和鈴木接連走進市場以后貴州云雀卻沒有了當年的風光，90年代云雀汽車的虧損數額達到了7個億，于是又找到了斯巴魯準備合資。

其實關于鈴木品牌還會不會重返中國這一問題很簡單就能得到答案，當初鈴木離開中國無非因為三方面的原因，如果這三方面的原因能夠改變那么鈴木自然就會回來，畢竟中國是一塊大蛋糕誰都想分得一份。原因一：中國小型車市場在收縮 。