“碳達峰，碳中和”一直是國家大力推動的戰略目標，促進了新能源交通工具的迅速崛起，遠航技術系統安全嗎，然而車輛續航問題不僅困擾著大眾用戶，也制約著兩輪電動車產業的發展，因此“如何解決”成為了行業快速發展的重要攻堅點。

X-TEC遠航雙核系統，不畏嚴寒刷新冠軍里程

動能核采用了高動能轉化率的X-TEC變頻電機，澎湃動力，搭配大容量X-TEC石墨烯電池，使它擁有了超強的低溫性能表現，在X-TEC控制器的調解下，爆發出強勁動力，加上0摩擦靜音碟剎的使用，不僅增強了能量回收率，提升了電能的利用，還減少了剎車距離，讓車輛行駛更加安全可靠。

在節能核方面，新日使用大規模低能耗組件和設計，包括X-TEC低滾阻輪胎、X-TEC低風阻造型設計、X-TEC高承載軸承以及X-TEC低阻熱電纜，有效降低了能量的損耗，為續航提升起到了輔助作用。

遠航技術u盤啟動沒有第三方應用。載遠航技術U盤系統后，無這個問題了，純凈版可以自動激活，不帶第三方軟件，遠航技術U盤啟動制作工具是一款極適合于網管、裝機人員使用的多功能WinPE系統維護工具箱。

兩大核心強勢出擊，即使是復雜騎行條件下，也能做到安然自若，不止200KM的續航成績就是最好的證明，更突顯出新日強大的品牌技術力。

企業回智邦國際天工系列ERP是生產型企業專享,20年對行業的深刻理解,實現一體化高效生產,助力生產制造型企業數智化轉型.1,輕松實現從銷售訂單承接到柔性生產的全流程管控,敏捷高效.2,多維融合制造業多工廠、多流程、多業務模式的復雜經營方式.3,縮短交。

以冠軍實力突破桎梏，引領行業未來發展

多年來續航問題一直被固化在“提升續航只能從減少動力輸出和提升電池容量兩方面發力”這樣的思維中，導致本身就動力羸弱的電動車，車身負擔更大，不止續航難以提升，面對陡坡時更是望而卻步。

?? 1、第一啟動項沒有設置為U盤，當用戶沒有把我的U盤設置為電腦第一啟動盤時，自然就無法進行U盤系統啟動了。2、裝完系統后，U盤插在電腦上沒有拔出，重新啟動電腦的時候，因之前的設置過USB啟動高于硬盤，所以當電腦。

作為深耕行業二十余年的領頭品牌，面對這樣的困境，新日電動車當然要起到引領作用。憑借強大的研發和創新力，新日突破層層桎梏，X-TEC遠航雙核系統應運而生，首發即向大眾用戶展示出它卓越的性能，也展現出新日的硬核技術能力。

這幾年來我一直在用遠航技術的系統，最大的好處是沒廣告，純凈版的只裝了一個常用的WINRAR，別的什么都沒裝。算是我見過的最干凈的系統了。注意：制作U盤啟動盤最好也用遠航的，有的啟動盤制作工具也加了一些亂七八糟。

而搭載X-TEC遠航雙核系統的新日遠航系列，憑借著強勁的動力，和“一次充電 不止200KM”的超級續航力，成功獲得了國家CBC電動摩托車續航能力“超能跑”等級認證證書。不僅加持了新日電動車的技術儲備，還拉高了行業續航里程的“天花板”。

此次新日“一次充電 不止200KM”FL6騎行挑戰不僅是新日在續航賽道上的一次里程碑式的跨越，更是電動車行業的一次“里程革命”。動節增減，有理有條，在4項動能核與4項節能核雙向加持下的X-TEC 遠航雙核系統，讓新日遠航系列成功為行業續航發展規劃了藍圖，提供了可行解決方案，將電動車續航里程強勢引入200KM時代！

奪金圣地，誕生冠軍實力，新日X-TEC遠航雙核系統以冠軍之勢突破行業限制，一戰成名，成功引領行業步入新時代，為新能源出行領域勾畫出濃重一筆。相信在2022年，新日電動車定會以全新的品牌姿態以及優秀的技術力，為消費者帶來更高品質的產品體驗，推動行業全速發展！