雖然林肯是國產化非常晚的一個豪華品牌，它的首款車型冒險家在前不久剛剛上市，并且在指導價上表現出了十足的誠意。林肯在國內布局的國產化的車型還是比較硬核的，比如即將上市的林肯飛行家，就是首臺完成國產的真正意義上的豪華中大型SUV，也是除了領航員之外最好的林肯車了。面對還在進口的寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等競爭對手，率先國產的飛行家，相比進口版本，性價比更是提升了不少。而且在動力、配置等諸多方面，都有絕對的優勢。

側面，我認為是飛行家最好看的地方，正如它的名字一樣，很像一臺將要起飛的飛機，這樣的設計在其他車型上，我們是沒有見過的。此外，源于CD6平臺的飛行家，擁有超過5米的車身，以及超過3米的軸距，前置后驅的布局，讓它擁有前后相同的配重，這也保持了很強的運動能力和駕駛質感。

內飾方面，幾乎是翻版的全新領航員，無論科技感、設計感，都是非常有競爭力。此外，在做工用料上，也非常出乎我的意料，大量的實木、真皮，很資本主義。全液晶儀表有多種顯示方式，不同駕駛模式的選擇UI設計比較新穎。而國產之后，中控大屏進一步加大，實際體驗更為震撼。座椅布局上，六座七座都可以選擇，而我更推薦的還是六座版本，實用性會更好一些。

動力方面，林肯飛行家是絕對炸裂的。搭載的是3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率達到355馬力，傳動系統匹配10AT變速箱，驅動形式為全時四驅，與進口版車型保持一致。林肯飛行家標配CCD自適應懸架系統，并且還有空氣懸掛的加持，舒適性絕對能力相當高。此外在NHV方面，厚道的做工用料以及主動降噪系統，都提供了非常大的幫助，整車乘坐體驗非常奢華和舒適。

后驅SUV型號推薦：寶馬X1 從外觀上看，國產新型寶馬X1插頭混合板基本與燃料板一致，僅在側面添加了“I”和“E驅動器”專用標志。在尺寸上，這輛車的長寬各為4565毫米1821毫米1613毫米，軸距為2780毫米。另外，左前擋泥板上。

相比于進口時候，飛行家國產版的預售價格，調低到了56萬，上市之后，這個價格應該還會降低。而我更關注的，還是長安福特的產能。只要產能跟得上，將來降到40多萬是沒有問題的。屆時，錯位和寶馬X3、奔馳GLC競爭，飛行家都要明顯優勢大很多。和凱迪拉克XT6價位相當，但是林肯飛行家是真正的豪華SUV，而并非拉皮產物，所以對于林肯以及整個豪華SUV市場來說，它都顯得至關重要。

目前20萬/30萬區間的后驅車很多。其中,指導價高但實際上可以低至18萬的凱迪拉克CT4相當不錯,其次是捷豹XEL、寶馬3系、CT5/6等。這些車比前輪有更好的駕駛體驗。 SUV強行變道被后車頂翻 追尾交通事故責任認定時,一般認為后方車輛。