電氣化是當下汽車發展的大趨勢，連BBA也在接連不斷推出新能源車型就可見一斑。但也要有這么一群預算40多萬想買奔馳E級的小伙伴，苦于沒有指標只能把目光轉向新能源車型，而純電的EQE價格可能就不太符合預期。但其實還有這么一款插混版的奔馳E級，既能滿足上綠牌的需求，同樣也很有排面。不過新車雖然有一定折扣，但怎么著也要45萬元左右才能落地，那么這樣一款奔馳品牌的插混二手車要花多少錢呢？又值不值得大家購買呢？

只看產品力，2021款最值？

新款的國產E級將在9月25號正式上市，也就是一天后。在這種情況下，現款的奔馳E級也開始放下架子，開始降價清庫存了。很多銷售都接到任務，盡量在新款奔馳E級上市前，清完現款的庫存。所以在這種情況下現款奔馳E級乞丐版已。

奔馳E級新能源最早在2019年11月正式上市，當時售價為50.98萬元。雖然動力部分換成了一套由2.0T發動機和電機組成的插電混動系統，但外觀部分還是延續了燃油版E級長軸距款的設計風格。標志性的立標、鍍鉻飾條裝飾的橫幅式前臉以及LED大燈造型放到現在依舊不算過時。當然為了和燃油版車型區分，它們在細節部分還是有一定差異的，比如低風阻雙色輪圈采用全新的樣式，奔馳e級一共幾代，前翼子板上有插混車型專屬的EQ Power徽章。同時除了尾標不同之外，右尾燈下方的充電接口也彰顯出了它新能源車的身份。

另外車身尺寸方面也和燃油版E級幾乎沒什么差距，像軸距都還是3079mm，因此空間表現依舊相當寬敞。再加上標配的空氣懸掛、可多向電動調節的主副座椅，坐奔馳的感覺同樣豪華感十足。其它部分像內飾、配置則給人標準的奔馳E級感，像濃烈燃油風的木紋飾板、以及很多配置同樣需要選裝，并沒有因為它插混車型的身份有其它特殊待遇。

是的 08款是底盤代號為W211上一代奔馳E級 老款E級外觀非常經典 甚至比新款評價還要高 個人很喜歡四眼大燈和淡藍色的玻璃以及優雅的車身 下圖是08款E280個性運動限量版

這套由2.0T發動機與電機共同組成的插混系統，在動力方面表現還是不錯的，零百加速可以做到6.4秒，要比2020款的燃油E級E 300 L加速更快。同時燃油經濟性也有了較大提升，NEDC綜合油耗只需要2.1L/100km。不論是這個加速成績或者油耗水平，在現在依舊能打。只不過純電續航里程偏短，只有50km（NEDC工況），因此純電短途代步的能力比較有限。

至于今年3月份推出的2022款車型屬于是小改款，因此主要是配置方面有一些變動，比如取消了標配前排手機無線充電功能，純電續航采用WLTC標準是101km。

2020款年份最久要39萬，值得買嗎？

【太平洋汽車網】奔馳e級基本是6至10年一換代。奔馳所有車型中歷史最為悠久的。從1947年第一代奔馳E級轎車誕生到現在第十代的誕生，其中第六代，很多人很熟悉，也是首款正式引進我國的E級轎車。第一代奔馳E級車（

保養一年要花4千多

總結

奔馳E級新能源不僅性能相對燃油版E級有了提升、油耗水平也得到大幅縮減，不到40萬能入手一款省油的E級，放在當下的用車環境中似乎并不違和，對于預算有限的消費者來說算得上一個相對不錯的選擇。當然這都是在你能接受它的不足，且二手車況較好的前提下。

奔馳e級新款內飾：1、作為一款豪華四座敞篷跑車，全新奔馳e級敞篷跑車以頂級的舒適配置為駕乘者帶來四季皆宜的實用性；2、全球首創的AIRCAP自動擋風裝置兼顧實用與審美需求，只需輕觸按鈕，車輛前擋風玻璃頂端和兩個后座之間就會。