今天開篇想問小伙伴一個問題——

沙漠里面兩杯水，一杯毒藥一杯尿，你怎么選？

多數老實人都會選擇尿。

段子手則會神回復——我選兩杯水。

前幾天，受邀去騰格里沙漠體驗，回來后也問了朋友一個類似的問題——

再看下配置，寶馬X3M配備胎壓顯示、零胎壓繼續行駛、主/副駕安全氣囊等五項安全性配置。另外，這款車還配備了陡坡緩降、全車車窗一鍵升降、電動后備廂等十六項舒適性配置。來看看大家關心的落地價，我們以寶馬X3M2021款X3M。

去塞北馳騁沙漠，SUV和越野車，你選哪個？

他說，當然是越野車啊~你呢？

我回答——“我就不同了，我選寶馬SUV。”

朋友還以為我在講段子，我解釋說，三天前，或許選擇會跟你一樣。但在與寶馬X3M/X4M深度接觸2天后，我想法變了。

因為，我也未曾想到，像寶馬X3M/X4M這種天生為賽道而生的車型，寶馬x3M與寶馬z4，居然還能下到沙漠里沖沙，并且表現還那么完美。

為什么說寶馬X3M/X4M是為賽道而生？

每個時代的M車型都代表了那個時代對純粹運動的深入理解，以及對操控的考究和汽車制造工業的最高標準。注入高性能M基因的寶馬X3M和X4M，采用BMW史上最強大的雙渦輪增壓直列六缸發動機，專用于高性能車型的賽道胎米其林的PS4S輪胎，在8速M Steptronic自動變速箱、M xDrive智能全輪驅動系統和主動式M后橋差速器的共同作用下，確保強大的動力能高效、準確地傳遞至車輪，從而讓X3M、X4M的百公里加速成績達到4.2秒。其中，雷霆版車型擁有510匹的最大輸出馬力以及600牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅4.1秒，可以說是目前同級別的最強性能。

X3M、X4M發動機換擋轉速高達7200轉/分，只要把動力模式調到“運動+”，就會開啟賽道模式，轉速一般在3000轉以上，稍微踩一腳油，就能上5000轉。當然，它不僅跑的快，還能剎得住。因此，在“中國66號公路”上，你可以盡情感受駕駛操控樂趣，放心看美景。

如果說，中國66號公路讓我見識了X3M、X4M自帶“M”基因的“血性”，那么騰格里沙漠穿越體驗，讓我刷新了寶馬的“硬派”越野性能的實力。

耐“燥”的寶馬X3M、X4M，絕對是馳騁沙漠的“猛將”

功能配置方面，寶馬X3M配備主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、零胎壓繼續行駛等五項安全性配置。此外，該車還配備了自動泊車入位、360度全景影像、無鑰匙啟動系統等十六項舒適性配置。落地價方面，我們以寶馬X3M2021款X3M雷霆版為。

試駕的寶馬X3M/X4M還是“為賽道而生”的原廠車，為了適應沙漠溫度和地面，輪胎還放了氣。這要在沙漠中完成20多公里的穿越，會成功嗎？

功能配置方面，寶馬X3M配備了前/后排頭部氣囊、零胎壓繼續行駛、前排側氣囊等五項安全性配置。另外，這款車還配備了全速域自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、發動機啟停技術等十六項舒適性配置。來看看大家關心的落地價，寶馬X3M20。

當我帶著疑問看到在沙漠中高強度“造 ”了一周的它們，只有外觀少許磨損、卻無一例硬件故障時，我相信了——創新BMW X3 M和創新BMW X4 M的確是X家族全路況能力與M純粹運動基因的完美結合體。

能夠在復雜多變的路況展現無往不勝的能力，得益于這兩款車型搭載的偏向后輪驅動的M xDrive智能全輪驅動系統。M xDrive能夠同時保持全輪驅動的穩定性與經典后輪驅動的動感特性，同時與主動式M后橋差速器和全新開發的M電子阻尼避震器相互配合，讓創新BMW X3 M和創新BMW X4 M在激烈駕駛情境下的轉彎動態、靈活性和精準性都可以達到細分市場中無可比擬的水平。

功能配置方面，寶馬X3M配備了前/后排頭部氣囊、零胎壓繼續行駛、胎壓顯示等五項安全性配置。此外，這款車還配備了無鑰匙啟動系統、電動后備廂、溫度分區控制等十六項舒適便利配置。落地價方面，我們以寶馬X3M2021款X3M雷霆版為。

通過iDrive控制旋鈕、10.25英寸控制顯示屏觸摸屏、多功能方向盤按鈕、語音控制功能以及BMW手勢控制系統，就可實現導航、信息娛樂、通訊及車輛功能的直觀操作。