車型：別克2019款君越Avenir

智駕指數：79（評分細則詳細文尾）

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：eConnect互聯系統

智能駕駛配置：自適應巡航、車道保持、并線輔助

別克君越，LaCROSSE，這個名字放在10多年前那就是響當當的“頭牌”，打壓同門大哥“林蔭大道”體無完膚，也就是從那時起，君越這個名字越來越被人們所了解和認識。

多年后的今天，中級車陣營競爭變得異常“白熱化”，各種“越級車”已經讓各大選手焦頭爛額，而隨著競品們紛紛“年輕化”，君越也變得更加符合年輕消費者的審美，但是骨子里仍不忘初心，在2016年推出了高端子品牌——Avenir。Avenir的宗旨就是在豪華的基礎上更加精致和用心。

別克威朗2018款，眼前這臺別克2019款君越Avenir算是年度小改款車型，相比普通版車型來說，Avenir版在中網、輪轂以及顏色上都有所不同，接下來讓我們慢慢看，慢慢欣賞，不急。

君越Avenir整體造型沿用了君越風格，偏向更加年輕化。中網樣式依然是Avenir獨有的配置，類似于“菱形鉆石”風格的中網在陽光照射下會散發出奪目的光彩，不僅僅提升了視覺效果而且更加炫酷。另外Avenir版本獨有的“梅洛酒紅”顏色非常漂亮，而且這個顏色也是可以快速區分哪臺是Avenir版，哪臺是普通版。

前保險杠下沿以及兩側鍍鉻裝飾相比2018款有所調整，看上去整體性更強，更沉穩。在右側還有ACC自適應巡航的雷達探頭嵌入，并沒有破壞整體美感。

全LED大燈科技配置爆棚，“展翼”式的線條也比老款更加纖細秀氣，與車頭更搭。因為大燈照射范圍夠廣，所以也就沒有配置前霧燈。

君越Avenir側面線條飄逸而且立體感十足，底部還有鍍鉻裝飾條，在配合這獨特的車身顏色，真的非常迷人。當然不僅長得好看，優雅的車身線條也提供了出色的空氣動力學設計。

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“Avenir”源自法語，寓意“未來”，具體讀音嘛，請您自行百度了。

車尾部相比2018款最主要的變化就是尾燈以及鍍鉻裝飾條了，尾燈的面積縮小以后看著更加順眼，再加上貫穿鍍鉻裝飾與尾燈相融合后，尾部線條更有層次感，當然“小鴨尾”的出現感覺在心底仍有一分“運動的心”。

君越2019款高配的價格落地價大概是32萬多，參考：1、別克君越2019款，小改款之后，優惠力度又有所回縮，但是以通用以及別克的風格，將來君越較大程度的優惠是不可避免的，雖然改款之后，別克君越實際知道價格下降不少，但是到。

其實君越Avenir的內飾看上去有些老氣，盡管擁有環抱式中控臺，內飾也都采用奢華的材質打造，就連車頂也都是用麂皮面料包覆，手感很到位，但剛接觸的時候你仍會覺得有些“油膩”，不過接觸時間久了你會覺得“哇，真香”。

指針+液晶屏幕的組合儀表信息讀取清晰，整個設計不凌亂，顯示效果不過，藍牙電話、導航都可以在這里查看，另外還提供了兩種不同風格的顯示效果。

全景影像顯示也還算清晰，而且還提供了不同角度和模式的選項，另外原車提供“行車記錄儀”功能，免去后期加裝的煩惱。

中控臺底部是空調操作面板以及一些車輛功能按鍵，無論是按鍵還是旋鈕阻尼調節都很合適，但是按鍵有點小，手大的人比如我，開車的時候按會出現誤操作的情況。

論配置而言，這臺君越Avenir并不低，比如全車BOSE音響、遠程啟動等等，但是缺少自動駐車有些遺憾，電子手剎都有了，自動駐車還遠嗎？

君越Avenir全車座椅采用淺色真皮包覆，座椅帶有Avenir專屬徽章以及菱形紋路，整套座椅非常寬大和舒服，前排座椅加熱、通風、按摩一個都不少，但是按摩功能并沒有任何可以調節的選項。

同樣后排座椅的舒適度也不差，座椅柔軟度我甚至覺得比前排還好，另外后排座椅提供了靠背調節以及按摩功能，不過后排座椅坐墊有點短，對于大腿的支撐稍微差了一些。

后排提供了獨立的空調出風口以及兩個USB充電接口，前排扶手箱內有一個USB接口和一個Type-C接口。

當然不僅僅是剛才提到的這些功能，為了提升君越Avenir的商務用途，后排還有獨立的娛樂控制系統、空調控制系統以及“老板鍵”。

2019最新款別克君越：1、外觀：這款外形豪華又不失經典，時尚的設計，飛翼式的進氣格柵很有個性，更顯得年輕化了；2、內飾：內飾不錯，很顯高擋。內飾比較百搭，配合各種深淺不同的車罩都不會有突兀感。車內陳設基本無異味。

因為后排座椅采用電動調節，所以不能放倒，也就導致了行李廂不能進一步拓展，常規模式下行李廂儲物空間為472L，日常使用足夠了，電動尾門其實是免費選裝的，我想問問誰會不選裝呢？

除了功率變化之外，這臺發動機仍采用了單渦輪雙渦管技術，提升排氣效率，減少渦輪遲滯，另外最重要一點是它帶有智能變缸技術，可以在四缸和兩缸之間切換，三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式，從而進一步提高燃油經濟性。傳動系統為 HYDRA-MATIC 9AT智能變速器。

9AT變速器在90%的工作中都可以表現非常不錯，換擋輕柔細膩而且升擋迅速，讓發動機轉速盡可能降低，從而提升燃油經濟性，但是當您深踩油門或者突然急加速時候，變速器降檔速度會稍微慢一些，不過降擋擋位的選擇很準確，所以這算是一點點小瑕疵吧，但是不得不說論換擋速度、平順性等方面，這臺變速器已經很好了。

君越Avenir前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，并配有CDC全時主動液力減震系統，運動模式下，懸架阻尼會變大帶來更加出色的支撐性。

在實際體驗中，君越Avenir整個底盤和懸架給智駕君的體驗比較好，跑高速行駛很沉穩，而低速時候，在面對坑洼路面又可以很從容的過濾掉大部分的震動，干脆利落，沒有多余的彈跳，而當智駕君選擇運動模式后，在高速過彎懸架的支撐會更強一些，彎道操縱會有一點點不同，但是因為整車定位，所以激烈駕駛仍不是它的菜。

整臺車隔音降噪NVH水平較好，無論是低速還是高速，輪胎的胎噪還是風噪都可以很好的抑制，車內靜謐性在這個級別中很出色，當然這也離不開ANC主動降噪系統以及雙夾層玻璃。

發動機自動啟停功能很好用，而且震動較小，但是因為缺少了“自動駐車”，所以需要長時間踩住制動踏板，在擁堵的路段或者長時間等紅燈的時候，腳有點累，還是增加“自動駐車”更方便。

君越Avenir還配置了ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助等智能駕駛輔助系統，操作也很簡單，除了“車道保持”需要在中控臺上操作之外，其他功能都可以在方向盤上解決，跟車距離有三擋調節，車道偏離后有方向盤震動功能以及自動回正。

總結：君越Avenir盡管看上去很“運動”但實際它真的不能帶給你太多激情，無論是駕駛感受還是內飾層面，它都有自己獨特的個性，而這種個性就是沉穩，也許此時“老派作風”這四個字并非貶義，在君越Avenir這里它就是有一種沉穩的底蘊和運籌帷幄的鎮定，開車行駛在路上那種高級感真是從骨子里慢慢滲透出來，我說了慢慢感覺它，你才會發現它真的非常“細膩”，一點都不油膩，在現在這個社會里，這種感覺真的很讓人著迷。

其實放眼整個中級車陣營，君越Avenir的競品不少，相比他們而言君越Avenir的優勢是存在的，但是很多人會更看中什么大屏幕、什么手勢控制等高科技的配置，但駕駛反饋微乎其微，很難做到回味無窮，而這也是君越Avenir的迷人的地方，它確實不錯，但.....哎，只有懂它的人才會明白，這其中的感覺，一切盡在不言中......。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

智駕指數綜合評分：79分（L2級）

智能互聯指數：15分

新別克君越2019款要18萬左右一臺：1、外觀方面，新車擁有更大尺寸的前進氣格柵，造型棱角更加分明，進氣格柵中間為別克家族式的貫穿式車標，大燈也經過了全新設計，尺寸相比老款車型更小，結構更加緊湊；2、內飾設計和外觀大同。

智能駕控指數：16分

駕駛操控指數：16分

舒適樂趣指數：17分

空間利用指數: 15分