一臺車的產品周期普遍在6-8年，放長點兒可能是10年或以上。豐田蘭德酷路澤光是等車，就得需要4年時間，正常車型中期改款大概時間是3.5年。

4年的等車周期很罕見，而且在當下汽車產品迭代更迅速的大環境下，真的有必要等這么一款產品么？

4年等待，是什么難住了豐田？

豐田蘭德酷路澤對于豐田而言，是硬派越野的代表產品，從產品上市之初到現在已經獲得千萬臺以上的銷量。

在上一代蘭德酷路澤停產之后，北美市場就沒有引進新款的計劃，對手太多賣的不好是主要原因，反而是引進了同平臺的雷克薩斯LX600還有尺寸更大的豐田紅杉。中國市場在國產蘭德酷路澤停產之后，也因為排放標準沒有引進新款的消息。

非全球化銷售，似乎給了人們猜測豐田開始玩兒饑餓營銷的理由。但按照商業邏輯來看，豐田沒有必要捂盤惜售，我們分析一下：

豐田蘭德酷路澤針對的銷售市場，都是較為成熟的市場，更在意車的實用性不是品牌；

新車上市一個月之后，豐田宣布零部件芯片供應不足，等車周期變為1年，芯片供應不上或許也是原因之一；

硬派越野車的市場規模本就不大，而且是一個很穩定的市場，豐田不會因為一時的熱銷擴產。

酷路澤駕駛性應該比舒適性好點 酷路澤lc200是世界越野圈的明星，其前身LC80是世界上第一臺兼顧越野和舒適型（豪華）的硬派越野車，故，無論哪一款酷路澤，舒適型都不錯，尤其是越野的時候！你說的是蘭德酷路澤還是FJ。

新產品實力毋庸置疑，但市場需求擺在面前就這么大，然后還有諸多競爭者。如果豐田為了一時的訂單激增（上市后訂單突破2萬臺）擴產，那擴產之后滿足了現有市場需求，閑置的產能只能賠錢。這么來看，豐田在原本不大的硬派越野車市場玩兒“饑餓營銷”無異于自己給自己設置障礙，由于芯片供應不足導致的延期交車，似乎也可以理解。

三、蘭德酷路澤很安全 隨時隨地玩。在美國的碰撞測試中，庫魯茲取得了優異的成績。全車共有8個安全氣囊，保護乘客安全。 主動安全 方面，酷路澤配備了低速巡航、地形和路感、胎壓監測坡道輔助等。，這可以說是無憂無慮。

但難以理解的是需要4年之久，除了市場體量小之外，豐田似乎還有更重要的事兒。

轉型壓力之下，硬派越野通電是趨勢

隨著電氣化的轉型，即便實力再強，用著傳統內燃機的大排量燃油車也都會成為“過去”。在豐田看來，顯然有比擴產蘭德酷路澤更重要的事兒，例如大部分品牌都在做的——加速電氣化轉型。

先下一個結論，燃油版蘭德酷路澤注定會成為絕唱，越來越多的硬派越野車型開始轉型電動化。

目前已經電動化的硬派越野SUV（含皮卡車型）：

Jeep牧馬人4xe的插混版車型，并在2022年底，在歐洲主要國家只提供插混/混合動力車型；

奔馳純電EQG，預計2023年底正式發布，采用純電平臺；

GMC打造的純電HUMMER EV產品，預計2023年上市；

福特F-150純電車型（F-150 Lightning），預計2022年交付；

坦克500 HEV動力版本，使用2.0T混動系統，已經在泰國亮相。

豐田在2021年末發布的電氣化轉型規劃，到2030年推30款電動化產品、豐田品牌純電車型銷量目標350萬臺。顯然豐田的電動化轉型相比于以上品牌，不算快，所以從今年開始豐田的發展策略的核心已經不再是傳統燃油車領域，而是快速推進電氣化的轉型。

當前豐田一年的總產能是900萬臺，如果要滿足全球銷量350萬臺的目標，勢必會壓縮燃油車的生產空間，這時候顯然不可能給豐田蘭德酷路澤擴充生產線，這違背了豐田的發展規劃。對于豐田這種規模大的汽車制造企業，電動化轉型面對的消費群體也是非常龐大的，所以需要給市場和消費者留足接納的空間。延長產品交付周期，稀釋消費者對于豐田電動化轉型可能存在的不滿情緒，4年時間應該夠了。

在這4年時間里，完全沒必要去等待一個“過時的新款”，即便它用著新的發動機技術但也不符合接下來的電氣化需求。你完全有可能選擇上面提到的電氣化越野產品，硬派越野的電氣化將是趨勢也是必然。

豐田蘭德酷路澤的優勢在于耐用性，沒有突出的優點，但也沒有缺點。綜合實用性很高。在極端越野方面，它沒有牧馬人和吉米那么豪華，也沒有格蘭德G和路虎攬勝那么豪華，但最大的特點是缺乏功能。如果您希望在改裝后越野行駛，。

總結

縱觀豐田蘭德酷路澤，歷代車型都是硬派越野的標桿產品，全球市場銷量突破千萬輛。而我們接下來要擁抱的時代是電氣化時代，這個時代需要被滿足的需求是智能化、互聯、碳中和。

這個時代還需要一款傳統硬派越野的標桿產品么？需要，但市場體量不大，所以非全球化市場銷售很正常。豐田之后要做的事是全面轉型電氣化，重點不會放在滿足少數人情懷的單一車型上，不是發展重點擴產大概率不可能，更何況迎來芯片緊缺。如果豐田真想讓這款產品繼續在全球市場保持競爭力，一定有辦法保證需求和產能直接劃等號。但如果豐田不想，就有了現在這個局面。

至于有沒有必要花4年時間去等這款產品，該不該等？其實大可不必，電氣化的硬派越野SUV是未來趨勢，2022年已經陸續有產品在市場布局，如果時間推進到2026年那時候電氣化產品的技術會更成熟。