如今炎炎夏日已到，車主們紛紛開啟了空調享受涼爽世界，但是也有不少車主表示，發現打開空調之后，車子的油耗顯示直接就升高了，往往顯示多了1~2個油，因此一邊在享受空調冷氣的同時，一邊心里在犯嘀咕：畢竟這油耗總歸是實打實的人民幣來的。

gs4傳祺油耗真實油耗，夏天氣溫超過30度是家常便飯，不開空調肯定是不現實的。車都買了難道還為了省下幾個油錢，讓自己活活悶在烤箱里不成？但是看著油耗居高不下總歸心里是不舒服的。那么就有車主尋找各種可以省油的方法。

關于汽車省油的方法，大虎悠曾經介紹過很多，從發動機，從變速箱，從駕駛角度有過不少比較詳細的闡述和分享。那么今天大虎悠想介紹的知識點是：汽車的另一個省油方法：換輪胎省油！WHAT？換輪胎也能省油？沒錯！這就是“節能輪胎”的又來。事實上，節能輪胎就是滾動阻力低的輪胎，輪胎的滾動阻力越低，那么相同的燃油消耗就能跑出更長的里程，因此達到節省汽油費用的效果。

傳祺GA5 新能源實際油耗如何？車主一：因為是電動車，市區代步的話就很省了。車主二：現在的綜合油耗在9個左右，市區的油耗比較高，高速上的油耗不是很高，總體的油耗我自己是相當的滿意了。車主三：混動的，油耗非常低，。

本次測試的大概情況：

測試項目簡介：今天的測試是針對輪胎節能效果的測試，主要針對滾阻做出實際測量，最終根據實測結果，通過與對照輪胎測得數據經行對比后，最終得出結論。

測試環境&人員：封閉測試道路，安全，寬闊，無其他人員。而主駕手則是大虎悠本人——一個擁有接近20年駕齡，累計安全行駛超過75萬公里，有著豐富駕駛經驗，曾開軍用卡車的老司機。

測試車輛：本次測試車輛為廣汽傳祺GA5 PHEV轎車，本車是大虎悠本人的私人車輛，是一款增程插電混動汽車。裝車輪胎規格為215/60R16-99V，此胎安裝時間距今不超過半年，行駛里程在1萬公里以內。

待測對照輪胎：意大利著名輪胎品牌倍耐力的新P1，規格為215/60R16-99V。與測試車輛所用輪胎規格完全一致，因此才能在完全一致的胎壓下，獲取更為公平的對比成績，賦予測試更為客觀、公證的屬性。

倍耐力新P1是一款主打節能環保的輪胎產品，采用了高性能混合環保橡膠配方材料，能在保證生產工藝環保的前提下，不降低輪胎橡膠的物理性能。同時滿足輪胎的低滾動阻力特性，以達到省油之效果。獨特的大塊非對稱花紋設計，保證了輪胎在不同濕度的路面上都維持很穩定的抓地力。

實測開始！測試步驟：

在同價位中，與合資車相比做工也算是可以的了，而且配置也是很明顯的優勢！各項安全配置也很豐富，個人覺得是一款不錯的車。至于說噪音大，我認為在合理范圍內可以接受。1.8MT高速90左右油耗在6個以下，市內就要看自己怎么。

我們知道，汽車輪胎滾動時都會有一定的阻力，因此汽車空擋滑行時，車速會越來越低，并最終徹底停下。而我們知道，輪胎在不同的壓力下滾動阻力是完全不同的。比如我們騎自行車時，若胎壓較高（輪胎打的較硬）那么騎行起來感覺會非常輕松，輕輕一蹬自行車架會竄出很遠，同時滑行距離也會很遠。

反之，倘若輪胎壓力低（稍微缺氣，輪胎很軟）的狀態下同樣騎車，則需要很大的力氣去蹬車，同時滑行距離也會明顯縮短。但是今天我們要測試的是，不同的輪胎在相同的壓力下，他們的阻力表現又會如何呢？

為了測試的精確，我們找到一條特殊的封閉測試道：是一條斜坡與一條直道相結合的“溜車測試道”。然后卸放胎壓到280Kpa（無論原輪胎還是新P1都統一為相同的壓力）。

測試時，車輛行駛至坡頂，然后掛入空擋，踩死剎車。聽到口令后，駕駛員松開剎車，筆直往下溜車。一直到最終車輛徹底靜止為止，我們記錄下車輛的停車為止，并測量汽車滑行距離。

傳祺ga5 2011款 2.0l 排量發動機的車型，車子行駛7萬公里，車子的車況正常的情況下該車的綜合油耗基本在七角錢左右一公里。

之后在更換了倍耐力新P1之后重復上述測試，所有的測試分多次完成，并取得平均值。最終2款輪胎測試得到的汽車滑行距離做數據統計、分析對比。滑行距離遠的則代表輪胎的滾動阻力小。因為采用空擋滑行測試，因此汽車發動機就徹底不會干擾滑行，保證取得的參數客觀有效。

實測后的測試結果：

首先開上場的是傳祺轎車的的現有輪胎，經過3次連續測試，最終的平均滑行距離為171m，事后更換全新的倍耐力新P1輪胎后，同樣的路段同樣的測試方法，滑行距離為191.7m，兩者相差了20.7m。

油耗和司機的駕駛、路面、車況磨合有很多關系，以后你熟悉車了,車也過磨合了,會越來越少! 1.6L的發動機,8L內很正常,首保后只是油耗會穩定,不是會減少,油耗和日常駕駛習慣、道路情況有關 。

從數據上看新P1的溜車滾動距離相較傳祺轎車現用輪胎多了12.1%，換言之可以理解為新P1的滾動阻力相較原輪胎低了12.1%

實測之后的總結

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算。

通過實測我們了解到：不同的輪胎確實存在不同的滾動阻力表現。經過對比實測我們發現，用于測試的倍耐力新P1輪胎相比原車現有輪胎而言，在滾動阻力方面減小了不少。

而選擇一款節能輪胎則成為車主更為實際和貼切的省油方法。因為節能輪胎在設計之初就運用各種方法來確保輪胎在合適的正常壓力下就體現出較低的滾動阻力，因而使得發動機工作負擔減輕（猶如自行車輪胎打氣打足之后我們騎車變得輕松一樣）。以此來達到省油之目的，同時正常的胎壓確保了行車安全。

本期的輪胎實測到這里就結束了。我們在本次實測中了解到不同的輪胎具有不同的滾動阻力表現，滾動阻力越低的輪胎就相對越節能省油。選擇低滾阻輪胎是能幫助車主節省燃油開支的方法之一。更多有趣的實測我們今后會陸續呈現，敬請期待！