在汽車行業，提到國機智駿，可能大多數人都是丈二和尚摸不著頭腦，哪個是國機智駿，這家企業主要生產什么？產品品牌又是什么？對于這個陌生的名字，小編也有太多的疑問。

當下，新能源市場擁有十分火熱的前景，各大車企紛紛搶灘登陸，而國機智駿，就是其中的一個。國機智駿這個品牌成立于2017年，算是新能源汽車領域的新人。官方資料顯示其是由國機汽車聯合國機內外部多家行業領先企業組建而成，滴滴和國機智駿沒談攏，是一家致力于構建覆蓋新能源整車研發、制造、銷售、服務的全球化全價值鏈創新企業。，

7月28日，國機智駿推出了三款純電動汽車，那么這三款車到底怎么樣，是否具備征戰新能源的實力？讓我們一起了解一下。

央企可靠性還是很高的！國機智駿汽車成立于2017年3月，是由國機集團旗下國機汽車聯合集團內外部共7家實力伙伴組建而成。秉承“傳承汽車文明，創新愉悅出行”的品牌使命，國機智駿汽車現已形成全球化研發體系，建成年產

新車型外觀平淡，了無新意

國機智駿這個有著央企背景的汽車品牌肯定是靠譜的！這種靠譜，首先來自背靠國機集團的央企背景。在世界500強中，2019年國機集團位列第250位。國機智駿的股權結構中，國機汽車股份有限公司持股比例40%。新造車品牌一直伴隨著爭議。

三款新車的型號分別為GX5、GC1、GC2，定位都屬于入門級。從外觀來看，三款車的造型都十分普通，統一采用了圓潤風格的外形設計，車頭和LOGO的設計缺乏個性、找不出一絲亮點，從側面和尾部來看也體現不出創新色彩和美感，可以說是乏善可陳。三款車型的整體外觀都中規中矩毫無特色，難以給人留下深刻印象。車的整體尺寸都比較小，僅能滿足最基本的用車需求，勉強可以稱之為小巧玲瓏。

沒有驚喜的內飾如何闖入新能源市場

除了造型普通之外，車型內飾也顯得十分平凡。無論是GX5、還是GC1、亦或者是GC2，其內部空間都非常局促，身高腿長的人坐在車內會感覺腿腳都伸展不開，狹小的車身難以給駕乘者提供舒適感。

你好，目前國際智駿的現狀表現是比較出色的，雖然他成立了比較晚，但它的研發團隊還是很強大的，而且其已經自主研發出五大電動汽車平臺，至2023年前將會推出16款電動汽車，會全面覆蓋各種車型。憑借強大的造車實力以及對市場發展。

從內飾的顏色上來看，這三款車的內飾配色都略顯老舊，和市場上一眾青春活潑的新能源車一比，反倒顯得黯然失色。內飾材質的塑料感很強，基本上沒有采用什么軟性材料包裹。這固然是廠家出于成本控制考慮，不過要靠這樣檔次的內飾來博得消費者的好感，恐怕不是一件容易的事情。

至此，國機智駿將會成為贛州的主要制造企業，當地政府也寄望國機智駿能給當地帶來更多的就業、稅收及相關配套貢獻。目前，產出的車能銷出去是國機智駿的當務之急。除政府采購外，其它銷售渠道的表現并不理想。據網上自稱國機智。

配色缺乏美感，內飾的布局也毫無新意。像新推出的GX5，內飾設計簡潔，一體式的座艙中配有一塊13英寸中控屏。這樣的設計初衷可能是好的，顯然是想把中控屏幕作為重點來突出，但是呈現在我們眼前的實際效果卻截然相反。由于內飾的用料檔次不高，塑料感足、手感欠佳，品牌方竭力想表現的科技感和時尚感顯得異常單薄，反而透露出無處不在的廉價感，讓人對這款車的內飾絲毫提不起興趣。

主打車型表現不佳，其他兩款車的配置就更是一般。GC1和GC2僅僅配備有一些常規配置，只能完成最基本的代步任務，缺乏科技感，更談不上高級駕駛輔助功能。與市場上的同級車相比，三款汽車的配置總體顯得平平無奇、十分弱勢。

動力數據精彩，實際上真那么回事？

寫于最后：新能源汽車的市場前景廣闊，這塊蛋糕確實很大，但是并不是任何企業都適合到這里來分一杯羹。市場拼殺靠的是實力，新能源汽車還存在諸多難題尚未解決，這塊蛋糕并不是那么好啃的。名不見經傳的國機智駿，到底是充當炮灰的又一個小兵，還是實力不凡的大將，一切都還要等待事實來說話。