當今社會宣傳節能環保已經有幾年的時間了，日常交通工具中最環保的除了各類腳踏車和電瓶車外，再有就得說是純電動汽車了。然而，由于我國純電動汽車的配套設施，也就是公共充電樁安裝密度還不是很高，江淮IEV6，因此很多電動車都難以勝任長途駕駛的工作。而我們今天試駕的江淮iEV5則有著200km的綜合工況續航里程。，

駕駛感受：乘坐舒適/駕駛輕松

經過一天的試駕后，我得出的結論是：江淮iEV5比想象中的強很多。一輛官方指導價18.08萬元、補貼后成交價為9.08萬元（以北京為例）的小電動車，一開始并沒有讓我覺得它有什么值得稱贊的。然而當我真正駕駛起來的時候，它卻讓我很滿意。

其次，作為一款電動車，它并不是像大多數電動車那樣，再踩下加速踏板的瞬間就突然向前躥出去，而是較為平緩地起步，進一步增加乘坐舒適度。當車速上來一些后，它提速便快起來，不會顯得遲緩。

官方宣稱的240km的續航里程需要車輛保持60km/h的車速下才能達到，而日常情況下，其綜合給你概況續航里程大約是200km。這樣的續航里程數完全可以應付日常生活了，但是去跑個長途還是有些費勁。

來看看落地價，我們以江淮iEV6E2019款運動版iEV6E豪華智能型為例，據了解，目前在成都市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月供就是1538元，再加上商業保險

正常駕駛時，松開加速踏板時會進行動能回收。此前我試駕過啟辰晨風和之諾1E，這二位動能回收時車輛減速效果過于明顯，讓人很不適應，而iEV5的滑行感覺則更接近內燃機車。但是，這也造成一個問題，就是動能回收不明顯。在今天一路試駕中，我并沒有看到續航里程有回升的情況，而晨風和之諾1E則能明顯看到續航里程的提升。

目前，江淮iEV6E2019款的官方指導價為54500元-75500元，我們以江淮iEV6E2019款青春版iEV6E智能型為例，其官方指導價為69500元，據了解目前福州市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險4328元，上牌費

最后，我們再來看看充電時間的問題。官方公布的數據中顯示，江淮iEV5慢充狀態下的充電時間為8小時；在快充模式下，充電一小時則可以讓電池電量從零達到80%。因此，無論是快充還是慢充，都是一個比較不錯的表現，并不會因充電而耽誤時間。

靜態體驗：造型精致/實用性較高，適合家用

作為江淮iEV4的換代車型，iEV5的換代工作進行得相當徹底，從車身造型上就能夠看出來。相比于上一代車型，iEV5的造型更加精致。

江淮iev6e2017款是磷酸鐵鋰電池。根據查詢相關公開信息，江淮iEV6E（查成交價|參配|優惠政策）的動力電池，采用的是磷酸鐵鋰電池，這種材質的動力電池的優點是高溫工況下的化學性質非常穩定，這塊動力電池的載電量僅為22kWh。

然而美中不足的是，iEV5的換擋桿造型和寶馬實在是太像了，不免讓人覺得有點“山寨”。

配置方面，iEV5也體現出了足夠的實用性，倒車雷達、倒車影像、日間行車燈、大燈高度調節、中控大屏等都作為標配出現。

另外，盡管iEV5的乘坐空間較為充裕，但車內儲物空間就顯得少的可憐了。中央扶手箱被幾個水杯架代替，手套箱空間也不是很大，甚至后車門門邊也沒有設置儲物格。但是好在iEV5的行李廂空間不小（容積410L），沒有被電池占據大部分空間。不過，后排座椅不能放倒，行李箱儲物空間不能擴展。

目前，江淮iEV6E2019款的官方指導價為54500元-75500元，我們以江淮iEV6E2019款青春版iEV6E智能型為例，其官方指導價為69500元，據了解目前玉溪市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險4328元，上牌費

總的來說，iEV5作為家庭的代步車是完全沒問題的。乘坐舒適、駕駛輕松、乘坐空間充足等都是它的優點，盡管儲物空間上存在一些小瑕疵，但整體仍然表現不錯。另外，更加精致的設計和更豐富的配置也讓我們看到了江淮的誠意。所以，在北京搖不到號、在上海拍不到牌的朋友們，不妨親身體驗一下江淮iEV5，然后看看是否有必要重新考慮一下購車類型。

江淮iEV7S最高配置是高能量密度18650三元鋰電池和機能。以下是部分介紹：1、三元鋰電池：江淮iEV7S接納了當前國內非常高能量密度18650三元鋰電池能量到達39kWh體系品質能量密度125Wh\u002Fkg電池能量行使率超高每度電行駛≥7公。