又是一篇源自國外著名媒體的評測，這次毫無保留的直接劈頭蓋臉的把2020款的NX數落了一遍。尤其這次的300h車型，按道理來說應該從各方面都是出類拔萃的，但實際上2020款已經沒有彌補之前車型的缺憾，反而就像個遺傳病一樣，成了繼承者。好的，后面再補充一些要說的，開始我們的正文吧。

這家排行“老二”的混動SUV仍有太多需要彌補的不足

NX是雷克薩斯在2015年無腦推出的一款車型。它是基于豐田的緊湊SUV-RAV4的基礎之上開發出來的，要知道RAV4從2011年的13.2萬輛的銷售數量，在2015年成功的達到31.5萬輛，一部分說明了雷克薩斯NX為什么會在豪華市場領域中獲得了成功的原因之一。

同樣是雷克薩斯的RX在20年前樹立了豪華SUV的模版，并且還獲得了1999年度的最佳SUV評選獎項。所以剩下的就很簡單了，對吧？雷克薩斯就在RAV4的平臺基礎之上重新雕刻出來一個新車型，并且把它包裝的更加豪華和有科技感，這樣就讓你覺得它更加值得這個標價。

當時全新的NX在參與2015年SUV橫向評比中，我們將它選擇為決賽的入圍者，稱贊它大膽的使用了四缸渦輪增壓發動機和完美的變速箱調校。但是已經過去五年了，依舊使用上一代的RAV4的構架，這款混動的NX存在的意義又是什么？

H的含義是混合動力Hybird

我們將從動力系統總成開始說起，NX 300h使用了154馬力的2.5L自然吸氣四缸發動機取代了之前的235馬力的四缸渦輪增壓發動機，電力驅動部分共有三個電機：前后軸分別搭載一個，第三個則安裝在發動機一端用作啟動電機，這樣四驅車型的標準動力系統可以達到194馬力。

在純電動模式是可以使用電機驅動的，就像我們之前開過的其他雷克薩斯混動車型一樣，不需要你啟動發動機，這樣就可以讓你從停車場直接開出去上路，而就混合動力車型的燃油經濟性的優勢而言，這個結果是值得肯定的。在非混合動力的四驅車型上，千萬別買nx300h，城市和高速的油耗分別為10.7L和8.4L每百公里，而混動車型則降低到7.2L和7.84L每百公里。這些令人印象深刻的油耗數字，直到你發現車價更加實惠的2020款RAV Hybird混動車型可以做到城市5.74L/高速6.19L每百公里，而且還比NV多了25匹馬力。

配置渦輪增壓的NX車型使用的是六速自動變速箱，而NV 300h則使用的是電子CVT自動變速箱。我之前曾開過這帶有電動CVT的RX 450h幾周，最終的結果是相比老舊的自動擋的話，電子CVT可能是一個更好的選擇，然而對我來說這個并沒有在NX上起到什么作用。

舒適感，是雷克薩斯永遠放在第一位的東西。在用料方面，NX中控臺面全部采用軟包材質，手感非常舒適，仿佛是摸著自己家的皮沙發。副駕駛一側還有一塊木紋裝飾板，內飾的豪華氛圍進一步增加。NX的中控設計方面也是十足的雷克薩斯風，。

駕駛感受

因為動力羸弱的四缸發動機和有限的電子輔助系統要驅動這個1.9噸重的NX，我感覺我一直在不斷的使用全油門。尤其在配置CVT變速箱的車型上，全油門就意味著發動機將長時間保持在高轉速那種吼叫的狀態。在300h車型上來說，這個情況出現的太頻繁而讓人感受上特別失望。

另外一個問題就是我駕駛NX的經驗就是沒有辦法開的很順暢。而RX混動車型可以讓我在幾分鐘之內就像一個校車司機一樣，但是NX的油門和剎車都比較敏感，很難適應。所以我總要向自己的乘客道歉，找個借口說一下我只是沒有適應這個駕駛習慣。

雷克薩斯的每輛NX上都配置了多項主動安全功能，并且在2020款增加的車道偏移輔助和路標識別輔助功能。并且這些功能都可以在自適應巡航中使用。但是這兩項功能開啟之后，總是讓我在車道線之間不斷的穿插或者直接壓過。

內飾更加讓人失望

環視整個車廂內，內飾并沒有變得更好。人造革的裝飾讓內飾看起來很有質感，盡管在座椅和扶手處都被覆蓋到了，但這種材質又薄又廉價。坐在中控前面的任何一側你都可以看到裸露出來的不銹鋼螺栓。這時刻的提醒我，這是一輛價值4萬5千美金的豪華車內飾。

要知道，新款的RAV4后排座椅后方的容積可以達到1064L，加入NX使用的是新款RAV4的平臺，而不是2012款的上一代車型平臺，那么我們可以想想它必然有更多的空間。

雷克薩斯NX300H，矩陣大燈有縫隙正常。雷克薩斯向來都是一個特立獨行的汽車品牌，為了確保品質而堅持原裝進口，對于美的理解也有犀利而獨到的見解。旗下的中型豪華SUV雷克薩斯NX就是最好的典范，當你凝視它那動人心魄的外觀時，。

當然，如果不提及雷克薩斯的中控信息娛樂系統，那就是一種缺憾。NX采用了與雷克薩斯系列車型產品一樣的筆記本電腦觸摸板控制器，這個并非我們理想中所要的。

實際體驗中，我每次相同的輸入都在屏幕上得到不同的結果，并且很少有能一次成功的選擇到你想要選擇的圖標。尤其是輸入地址這件事更是讓人崩潰，因為經常導致字母輸入操作，還要額外再浪費五秒鐘的時間，因為總是無法將輸入光標選擇到刪除鍵上。

這些問題的出現并不是又有內裝都有問題的借口，我不得不對NX的音量調節按鈕給予表揚。在旋轉這個旋鈕時的那種精致的阻尼感，這種感覺似乎也是希望我家里也有一套這樣有質感的音響系統一樣；這也是少數讓它變得豪華的優點之一。

緊湊豪華的定義

目前所知的就是第二代NX會與現款RAV4使用相同的TNGA-K平臺，所以在尺寸規格等各方面會有一個質的飛躍。動力上依舊是NX 250（2.0T）和NX 350（國內不一定會有這個3.5 V6，可能會提供NX 300h混動車型作為替代）以及混動車型，畢竟這個平臺上有凱美瑞，亞洲龍，以及新漢蘭達，都擁有相同的動力規格。具體外觀和內飾會是什么樣子，還是要等上一段時間我們才能知道，畢竟現在雷克薩斯還沒有車型進行大改款。

雷克薩斯nx300h油電混合車型挺好的個人對這款車是比較滿意：1、雷克薩斯NX300h采用的是目前豐田集團最常見的免插電混合動力系統由一臺2.5L阿特金森循環發動機、電池組、發電機、電動機組合而成；2、其中發動機擁有155馬力的最大。

如果會基于現款的RAV4打造新一代的車型，那將提供更多的動力選擇，更顯著的提高貨物容積，更卓越的燃油效率。我當然希望，NX在更方面實力的提升，會在競爭激烈的豪華緊湊SUV市場上爭奪一席之地。

翻譯之后：

1，懸掛硬，操控差；

2，配置低，后排無充電接口，無可開啟全景天窗；

3，裝配質量差，異響多，并不是特例，基本上每輛都有那么幾處；

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

4，變速箱頓挫，N擋抖動；

這種情況的出現基本上就確定了NX很多層面上就是大拉皮的2012款RAV4。即使在日本工廠生產的，在裝配和做工上也是參差不齊。而在RX那種大型SUV上可以通過很多手段來彌補某些方面的不足，但在緊湊級這個尺寸上，平臺還是很關鍵的。你讓一個老大爺穿上個皮夾克就裝精神小伙，那不是內味兒啊。

雷克薩斯NX300h倒車轉向時有呵噠聲不正常。氣囊游絲故障：若發現聲音從方向盤里面發出，可能是方向盤里面的氣囊游絲干涉造成。減震器平面軸承缺油：在打方向盤時，若發現異響聲從車外發出，可能是減震器的平面軸承缺油發出聲音。

所以并不推薦購買NX系列中任何一款車型，除非等到換代之后。但目前看馬上即將國產的豐田Harrier在某種程度上大有替代NX車型的趨勢，也不好說最終NX在國內會不會隨著新款一起換代引進，畢竟官方渠道還沒有任何消息出來。如果真的喜歡這一類車型的朋友，大可以等等國產的Harrier，畢竟比第二代NX要更有盼頭。