在中大排量打得火熱朝天的現今，小排量在車圈里的聲音似乎越來越小，但熱度高并不代表銷量好，還得看數據說話。以去年的銷量數據為例，150-250cc之間的車型銷量在190萬臺左右（含出口），而250cc往上排量車型只有32萬臺左右，差距顯而易見。

國內摩托車中大排量市場尚處于成長初期，加上持續三年的疫情影響，絕大多數車型是叫好不叫座的狀態，未來較長一段時間，中小排量車型應該依然會是市場主流，這塊市場值得、也非常有必要去深耕。

1、開機后，CLK鍵是顯示時間和設置時間。2、長按CLK約5秒鐘，屏幕出現時間顯示閃爍。3、調整鍵（左轉減小，右轉增大）。4、時鐘，分鐘選擇鍵。5、調整時間后，再按CLK。6、幾秒鐘后無動作就會退出調整模式。

力帆在這一市場的表現一直都很不錯，其最具代表的“KP”系列，從2012年推出至今，銷量和口碑穩步上升。最近，力帆又有了大動作，將推出KPRO高性能小排系列，我們近期對KPRO系列四臺車坐了初步測評，來看看它們都有哪些亮點？

一、 入門級水冷美式巡航車K19

目前，K19依然是150級別，唯一一臺水冷巡航車。整體外形沒有做太大的變動，舒適性美式巡航車的風格，不過車身配色變得更年輕一些。最大的升級之一是加入了前后ABS防抱死系統，由賽福提供，主動安全性得到進一步提升。

力帆kpm200詳細參數，另一個重點是升級為力帆全新開發的NRF150單缸水冷四氣門帶平衡軸的紅頭機，最大功率來到了13kw/9500rpm，最大扭矩14.5N.m/7500rpm，較之前兩氣門的數據（10kw/8500rpm，12.8N.m/6500rpm），均有一定的提升。此外，發動機升級以后，與之匹配的點火線圈也做了升級。

騎起來舒適性依然是相當不錯的，車身也非常輕巧，檔位平順性和震動控制非常優秀，全新四氣門發動機加入以后，提升了該車在中高轉速的動力表現，配合齒比更密的6速國際檔，中高速巡航的時候更舒服也更有信心。

二、 入門級運動街車KPS

企業回您好，猛士電動越野車不是燃油車，是電動車。目前已發布的MEGA POWER猛士動力，前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，性能堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，動力迅猛，直抵向往之境。可。

與K19一樣，KPS只是在外觀配色方面做了調整，重點放在配置和發動機上，配置上，新增由賽福提供的雙通道ABS。

在左手把上。力帆所有摩托車系列，風門都在左手把上，特點是方便冷車啟動時好關閉風阻門。風門向上全關閉，中間半關閉，向下全開，冷車啟動不著火時需要關閉阻風門。熱機必須完全打開，天冷剛啟動就走可以使用一會半開風門，當。

測試車為200版本，賬面數據已經是目前市面上主流的250級油冷發動機的水平，拿得出手，我們也對它做了零百加速測試，得到成績如下。

水冷動力街車KPS目前在國內是獨一臺，這個數據也就沒法做對比，只能說比一般150強不少，但又比250弱一些（沒用的廢話），實測極速在130km/h左右。

騎起來給人的感覺比較均衡，發動機調校沒有很暴力，檔位離合與油門的反饋都比較輕，操控靈活，騎起來很輕松，很適合新手和女性用戶進階用。

三、 入門級拉力車KPT

測試的KPT為200版本，與KPS200為同款機型。外觀切換為此前150版本的造型，相比舊款最大的區別在于車頭的設計，現款改為有些熟悉的“大小眼”造型，配上靚色外觀，年輕不少。不過個人更喜歡舊款的變形金剛式頭燈造型。

KPT的綜合表現在國產車型里，已經上到一個非常優秀的水準，由于車身輕盈，動力響應靈敏，原廠配備多功能胎，同時具備180mm最小離地間隙，使其具備一定在非鋪裝路面的行駛能力，此次加入全新的動力系統，更是如虎添翼。

稍微遺憾的是，此次KPT的ABS防抱死系統依然不可關閉，對于老手而言 ，可能會犧牲一些樂趣，事實上賽福ABS是完全有能力做到可控ABS的，對于這么一臺輕量化多功能拉力車，個人覺得有必要加入此功能，這樣樂趣會更多。

四、 咖啡復古車KPM Café Race

個人覺得KPM咖啡版是四臺車中最具調性的一臺，它采用的是經典的咖啡復古賽車的外觀風格，有圓燈導流罩車頭、駝峰式座椅、分離式車把、全段不銹鋼排氣等經典元素，車身緊湊修長，比例也比較協調，café race的調性營造還是比較到位。

介于仿賽和街車之間的人機設定，腳踏沒有很靠后，手把也沒有很低趴，車身夾持感很好，比街車戰斗，有沒有硬派仿賽那般極致，兼顧一定的操控性和舒適性需求，騎起來上半身微趴，整個姿態很精神，動感十足。

小結：作為力帆KPRO高性能小排系列，將核心的動力部分做了較大的升級，全部換裝力帆最新研制的單缸水冷四氣門帶平衡軸的紅頭機，動力表現大幅提升，震動控制、油門響應、檔位平順性等方面的表現，在同級國產車里屬于一流水準。

全系標配ABS防抱死系統，全系標配LED燈具，全系標配力帆機車衛士3.0版本，綜合來看誠意十足，四臺車應對不同領域，核心競爭力得到進一步提升，看得出力帆致力將中小排量，玩出新花樣。

不過筆者覺得四臺車都還有一些可以繼續提升的地方，比如全系可以加入雙油門線，增加邊撐熄火開關。

中小排量，大有作為，期望力帆玩出更多花樣。

方法如下：1、先確定節溫閥的位置，一般在發動機右側；2、看清節溫閥總成，節溫閥鋁殼是由兩根螺絲固定的，拆掉螺絲并拔出鋁殼，就可以拆卸下來了。