濰柴VS玉柴,上柴濰柴玉柴哪個好
2015年,車用柴油機市場銷量下降三分之一,只有257萬臺。到2017年,車用柴油機市場1-7月完成207萬臺,直逼2010年全年399萬臺的輝煌。
3年時間,一些企業從冠軍位置走下,被人替代;也有另一些企業殺出重圍。
這兩款發動機,小馬力玉柴,質量好一些,皮實耐用。如果是重卡選發動機,建議你選濰柴,大馬力濰柴,質量好一些。來自卡車之家用戶的回答
3年時間,柴油機行業都發生了哪些變化?各品牌發動機的江湖地位又有哪些變化?請看來自方得網的分析。
銷量上漲1/4 與重卡市場表現正相關
2015年1-7月,車用柴油機銷量為156萬臺;到了2016年略微有增長,上柴濰柴玉柴哪個好,1-7月銷售160萬臺。而到了2017年1-7月,車用柴油機市場已經完成銷量207萬臺,兩年間上漲了四分之一,這與重卡市場的銷量表現幾乎完全相同。
2015年,固定資產投資 “飛流直下”,中重卡和柴油機銷量也大幅下滑。另外,2015年國四排放法規的全面實施,也無疑是給柴油機市場雪上加霜。
隨著2016年下半年新GB1589政策的實施,直接拉動了重卡市場的熱銷,對柴油機的銷量是巨大的拉動。而2017年1-7月,重卡市場仍然保持了高增長的態勢,輕卡市場表現也逐漸轉好,在兩大主要市場的升溫下,柴油機市場上漲1/4也在情理之中了。
玉柴、濰柴成柴油機兩大巨頭
2015年1-7月,車用柴油機市場20萬輛級以上的企業占近一半;2016年1-7月,柴油機市場出現嚴重下滑,沒有企業突破20萬臺的銷量,而且前七家企業銷量相差不到5萬臺。
2017年1-7月柴油機市場表現與2015年、2016年的情況則大不相同。
2017年1-7月,受重卡銷售火爆的影響,柴油機市場也水漲船高。特別是濰柴和玉柴,今年一路上漲,1-7月累計銷量突破25萬臺,玉柴更是突破30萬臺,與第三名拉開了近10萬臺的銷量,成為柴油機行業兩大巨頭。
此外,都在2016年穩步上升:2016年,玉柴柴油機銷量為28.6萬臺,排名雖然降了,但銷量卻穩步增長,直逼30萬臺,濰柴更是一舉突破31萬臺,與第一的云內,第二的全柴銷量相差不過幾千臺。可以看出這時候濰柴、玉柴與其他企業銷量差距并不是很大。
這兩款發動機,各有千秋。小馬力發動機,玉柴皮實耐用,毛病少,質量可靠一些。大馬力發動機,濰柴爆發力強,毛病少,質量強于玉柴。來自卡車之家用戶的回答
2017年,玉柴和濰柴持續強勁發力。玉柴1-7月已經突破31萬臺,并且在增速方面遠高于行業增幅,濰柴1-7月也是以27萬臺的銷量遠超第三名。
2015年-2017年柴油機銷量排名
玉柴發動機比較好。玉柴發動機的研發有著一定的基礎,地方國有企業集團和政府都給予了很大支持早在2009年,玉柴集團就率先研發出13升柴油發動機,而且據市場調研顯示,玉柴發動機的運行狀況非常好,油耗也很低,在與進口發動機的。
注:2017年數據為1-7月銷量
后幾位差距逐漸縮小 自有動力品牌增長迅速
雖然濰柴、玉柴與第三名的差距越來越大,但后幾位企業之間的差距反而越來越小。
方得網再拿2015年、2016年柴油機銷量做個對比。
從2015年到2017年,各個企業之間經歷了銷量差距越來越小的過程。2015年,前七名企業銷量相差多在2-3萬臺的區間,而到了2016年,前七名企業銷量相差已經不超過1萬臺。
1、濰柴,玉柴,錫柴三個廠家各自產品系列都不一樣,以下是各自發動機的功率范圍。(1)、濰柴:斯太爾系列老產品(280-420),道依茨T226B(180-220),主要是重型為主,主配重卡和工程機械 (2)玉柴:一共13個系列,還有。
2017年1-7月,銷量排名變化不大,但數量卻有了巨大的提升。另外,福田、一汽、重汽、東風這幾家主要裝配自家品牌發動機的企業,隨著重卡銷量的暴漲,柴油機的銷量也隨之上漲。特別是重汽,截至目前為止早已完成去年全年銷量,福田、一汽也都完成了超過去年一半的銷量,銷量超過2016年絕不是問題。而江鈴也是裝配自家品牌柴油機的企業,輕卡在2017年的表現優于去年,并且借力江鈴重卡的上市,想必會給柴油機帶來上漲的機遇。
結束語
近三年,柴油機市場銷量可以說是跌宕起伏。首先,各家企業銷量都經歷了大幅下跌和大幅上漲的過程。其次,第一梯隊的競爭十分激烈,在2017年形成了玉柴、濰柴兩大巨頭爭霸的局面。最后,其余各家企業銷量在逐漸縮小,企業之間的競爭也越來越激烈。未來的柴油機市場,是否會出現第三大巨頭?第二梯隊之間的競爭是否會加劇?都值得關注。
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