買車一時爽，修車哭斷腸。（微信公號：CNWAUTO）

昨天（12月27日），中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）發布了第13期汽車零整比數據。

“零整比”對于很多人來說是一個模糊而又熟悉的概念。簡單來說，零整比關系到修車貴不貴。用一個公式來表示就是：

本期披露了汽車零整比體系七個指標研究結果，計算各指標所采集的車輛整車銷售價格和配件價格均為 2021年9月30日汽車生產廠商的市場銷售指導價。

七個指標見下圖：

綜合來看，修車最貴的依舊是以BBA為代表的豪華品牌，北京奔馳C級、奧迪Q5L的配件價格仍然令人咋舌。與此同時，部分經濟型車輛的配件也漲價了，部分售價幾萬元的經濟車型配件價格漲幅達到兩三成。

修車最貴的十款車

一般的常規保養費用大概在350-400元左右。具體的還是以你們當地的4s店價格為準

在這100款車型中，修車最貴的十款車基本都出自豪華品牌：

這一榜單與此前幾期相比似乎沒有什么大的區別，都是以豪華品牌為主。其中，BBA占據7席，二線豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪上榜。唯一的非豪華品牌車型是一汽豐田的亞洲龍。

中保研給出的汽車零整比100指數是351.46%。上榜的十款車型零整比系數顯然都遠遠高于這一指數。

在100款樣本車型中，汽車零整比系數最高的車型是2017款北京奔馳C級（BJ7204HE1），為823.87%。舉個不恰當的例子，如果將2017款北京奔馳C級拆開賣零件，能買回8輛整車。

大概3400塊錢左右，佳通的輪胎定位比較低，輪胎也比較便宜。

排在第二位的是華晨寶馬X1，零整比系數為747.9%；第三則是東風英菲尼迪Q50L，其零整比系數為732.15%。同時上榜的還有華晨寶馬X3、雷克薩斯ES（進口）、北京奔馳GLC、北京奔馳E級、奧迪A8（進口）、華晨寶馬3系以及一汽豐田亞洲龍。

食得咸魚抵得渴，享受到品牌的光環，代價就是修車多花錢了。

不同價位修啥車最貴？

中保研還給出了各整車銷售價格區間TOP1榜單。

對應整車銷售價格，廣汽本田鋒范、廣汽豐田雷凌、 東風英菲尼迪Q50L、北京奔馳C級、奧迪A8（進口）分別成為各自指導價格區間零整比系數最高的車型。也就是說，在同價位區間，這幾款車型相對來說修車費用更高。

各價格區間的變化

數據顯示，與上期相比，30-50萬元區間車型汽車零整比系數的均值下降，其余四個區間均值均上漲。

不過，30-50萬元區間車型汽車零整比系數依舊居于最高區間。也就是說，30萬-50萬元車型的消費者，修車費用相對來說是最貴的。

同時要提及的是，常用配件負擔指數增長最快的三款車型是奇瑞艾瑞澤5、廣汽豐田雅力士和一汽奔騰B50，都屬于經濟型車輛。

哪些零部件漲價了？

本期18項常用配件中有15項配件價格均值高于2021年3月水平，漲幅前五的配件為：

前霧燈（本期均值為613.6元，漲幅1.16%）

奇瑞艾瑞澤5維修左前臉，如果是小剮蹭的噴漆修復，一般來說費用大體在三百左右，視實際車損面積大小了。

尾燈（本期均值為4477.1元，漲幅0.72%）

散熱器框架（本期均值為1504.86元，漲幅0.51%）

倒車鏡總成（本期均值為4366.51元，漲幅0.46%）

冷凝器（本期均值為1976.26元，漲幅0.41%）

燈廠名不虛傳

中保研表示：本期前大燈單件零整比較高車型與上期一致，前大燈價格仍處于高位。

以一汽奧迪Q5L 榮享時尚型為例，其每只大燈的價格是43924元，相當于9.47個大燈就能買一輛新車了。

燈廠的名稱，真不是隨隨便便叫的。

此外，方仲友也向中新汽車表示，隨著新能源車型銷量的上漲，未來也會加強對新能源車型零整比的研究。

艾瑞澤5的首保是在5000公里進行的，之后的保養間隔是每5000公里。第一次保修是免費的，廠家免費送了一次。機油和機濾的小保養只花了360.5元，基本都是小保養。每3萬公里進行一次大保養，價格為840.5元。有很多配件需要更。

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