DS走了，女神蘇菲瑪索把&34;帶回了巴黎；雷諾走了，阿隆索在F1賽車場為雷諾帶來的榮譽逐漸將會被中國消費者遺忘。法系車還剩標致與雪鐵龍在中國車市浪潮掙扎，被拍死在沙灘上的可能性就目前形勢來看非常大。好漢不提當年勇，雪鐵龍世嘉停售還能買嗎，既然法系車已經不是好漢了，那我們就來提提當年法系車的高光時刻多猛。

雪鐵龍世嘉

提及雪鐵龍最美車型應該是C5，當時確實吸粉無數，說到質量與銷量首先想到富康，曾經與捷達、桑塔納平起平坐。而現在捷達與桑塔納都在熱銷，尤其是捷達還獨立山頭，而富康早早的就停產了。

雪鐵龍世嘉可以說是成功的接過了富康的衣缽。在2008、2009、2010、2011、2012、2013賽季，世嘉的銷量可以說是所向披靡，連續在該車型細分市場銷量榜前5強連續霸占了6年，曾經在2010年3月一個月時間銷售達到55435臺，世嘉的銷量占據了東風雪鐵龍銷量的60-70%。什么是豪橫，世嘉告訴你這才是豪橫。

您好，這個廠家想停產，肯定是銷售不佳，如果覺得合適，請采納我的回答。

標致207

c4世嘉沒有停產。C4世嘉是一款中法聯合研發的全新A級車型，傳承于法國雪鐵龍C4，融合了東西方消費者審美需求和日常使用需求，采用PSA集團新一代中級車平臺，符合歐盟制造標準、安全標準和環保標準，并引入了“低油耗、低排放和。

談到標致，有308、408、508，然而我印象深刻的是標致207，標致207是東風標致在2010年5月28日推出的一款國產轎車。車身短小可愛，很適合剛畢業的大學生，或者說年輕的上班族。

207作為206的升級換代產品，在2009年的時候已經在全球市場銷售了600多萬輛。1.6升搭配5速手動變速器真是一對絕好的搭檔，加速的過程酣暢淋漓。發動機在3500轉達到142牛米的最大扭矩，沖破120公里/小時并不費力。標致207的底盤也是值得一贊。

雷諾科雷傲

雷諾能夠在中國苦苦支撐這么久，很大一部分功勞屬于科雷傲。科雷傲作為雷諾的當家老大，真心有一種被兄弟姐妹拖累的感覺。實不相瞞，作為混跡了多年汽車行業的我來說，真心說不出雷諾其他車型的名字。

雷諾有錢的時候也是任性，2013年8月底，新科雷傲在成都車展全球首次上市，雷諾邀請了法國籃球巨星托尼帕克擔任雷諾和新科雷傲的形象代言人。

DS 6

由于其1.6TL動力總成不符合國內路況，又推出了新的C4Cactus替代，世嘉C4出于市場考慮停產。以下是相關介紹:世嘉C4介紹:C4世嘉是中法聯合研發的全新A級車，傳承自法國雪鐵龍C4，融合東西方消費者審美需求和日常使用需求，采用PSA。

從2013年9月27日首款DS國產車型2014款DS5上市起，DS（諦艾仕）就先后攜手蘇菲瑪索、王凱游走在各大國際車展上。與寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等并稱在華豪華高端品牌。DS概念車的造型在各類車展上賺足了眼球，DS的展臺設計與布置給觀眾留下了深刻的印象，法國香水、法國珠寶好像都用到了展臺上。幾乎大家都會覺得DS是豪華品牌，尤其是在車展上見過DS的。

DS 6作為DS 首款SUV車型于2014年9月27日上市，搭載1.6T發動機，但依據調校不同分為高、低功率兩種版本。DS 6的售價區間為19.39-30.19萬元。

雪鐵龍世嘉的儀表盤設置在中控臺的正中央，雖然這種設計可能不阻擋正前方的駕駛視野，但駕駛員要想看到自己的時速就必須往中控臺中央看，一方面這樣看儀表非常不方便，另一方面就是危險性較高，跑高速的時候可能會因為看儀表而。

DS 6的外觀絕對的前衛時尚，而DS 6的內飾更是值得一提，配備了NAPPA+SEMI ANILINE座椅內飾組合。標配了真皮多功能方向盤、LED閱讀燈及氛圍燈。中、高配車型還配備了6向電動調節前排座椅、帶加熱前排座椅、前排頭枕高度及角度四向可調、雙區智能自動空調、AQS空氣質量控制系統以及后排通風口等。

在您心中還有您記憶猶新的法系車嗎？是健在？還是已經只能出現在照片里？