我的父親70多歲了，愛吃南崗秋林附近奮斗副食的粉腸， 我 昨天下班后去買了一根，外地的朋友肯能不太清楚，粉腸的一根是一個環形，分量很足，相當于普通紅腸的2根半，家里3、4口人一頓晚飯就消滅了。沒出意外，還是排隊買，前面排隊的好像有外地來哈爾濱玩的游客，看來他們也知道奮斗副食的特色就是這個粉腸。我買完往外走，看見賣肉聯豬肉的，頗有原來計劃經濟時代售貨員的做派，我問他你們是個人還是國企，他說他是正經的國企，不是私人的買賣，言語中透露出一絲自豪感。這不奇怪，奮斗副食的生意好得很，就拿豬肉說，哈飛松花江面包車，我覺得品質很好，老百姓信的過，所以他們的收入我覺得是很不錯的。同樣是國企，比一下，差距就出來了。

就是這么無奈，哈爾濱的老牌國企，當年可是真輝煌。哈飛汽車有松花江面包車、賽馬、賽豹；哈爾濱啤酒那是我們這些來上大學放假得買幾瓶捎回家里的；秋林公司里面人擠人，銷售場面那是很火，單說秋林紅腸吧，外地人誰來不排隊，就是不買紅腸，也得到秋林公司來看看，畢竟名聲在外；哈藥也厲害，蓋中蓋、葡萄糖酸鈣、樸雪、護彤，哪兒都是廣告，央視也是常客。而如今呢，輝煌不在，有的職工沒到年齡就退休了，有點本事的都走了。

很多人不知道哈飛是從軍機起家的，然后開始把企業轉型做汽車。然而早期的哈飛在造車上可以說是一張白紙。所以，剛剛起步的哈飛汽車只能采取“借鑒”的方式。我找到了鈴木的微型車鈴木Carry，逆向開發了“松花江”牌公交車。當。

這幾個企業走下坡路都有一個特點，就是之前都是純國企，經營的應該是不錯，但是忽然之間就走合資的道路了，哈飛好像是和長安，哈啤跟英國的公司、秋林和南方的企業、哈藥和中信，本來合伙做生意就大家都奔著好去，可是結果就不那回事了。我覺得外資來了，有利也有弊，主要得看他們的心思是不是放在長遠，是不是真正為了企業的發展著想。如果沒那個把握，還不如像奮斗副食那樣，我就是國企，我就這樣經營，我把品質保證了，老百姓信任我，我就能把生意做下去。

不是。哈飛松花江為哈飛汽車一經典車型，是中國哈爾濱飛機制造廠生產的客貨兩用車。該車跑了不到100公里油表掉了2格油，不是太費油，屬于正常油耗。該車馬力足，發動機功率大，性價比高，深受車主喜愛。