賓尼法利納(Pininfarina)，這個一個幾乎讓全球車企都離不開的意大利汽車設計公司，從1930年創立至今，它已經擁有著將近百年的歷史。

哈飛中意v5配件好買么，最初它只是一個設計并生產車身的小作坊，直到上世紀50年代開始開始了它的汽車設計業務，自此開始它也將開啟它的一段傳奇。法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯都曾經是它極具代表性的作品。

但是你是否知道，它曾經在我們自主品牌的成長過程中扮演了一個重要的角色，市面上有很多優秀的產品設計都是出自于這家企業，在其他人還在因為抄襲而沾沾自喜時，這些車型成為了中國自主市場當中的一股清流。

沒想到吧，這才是賓尼法利納在國內正經的開山之作，哈飛中意，定位是一款小微面，最早下線于1999年，在哪個小轎車還沒有普及的情況下，20年前能夠開著這臺車走在馬路上，那也是夠很多人羨慕的。

哈飛中意v5和哈飛小霸王后橋總成一樣。后橋總成是安裝在汽車底盤懸架的后方起到連接減震作用的機構，哈飛中意v5和哈飛小霸王后橋總成一樣，都是由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。

比如哈飛路寶、哈飛賽豹、哈飛路尊大霸王等等……

如果要說它為奇瑞設計的最新一款產品也有，就是全新的純電動汽車——螞蟻，只是這一次好像有點“翻車”，作為乙方交出這樣的答卷應該扣錢啊。

華晨中華的現狀，我想各位是清楚的，雖然作為寶馬的中國合資方，但是日子也是一天不比一天好，要說曾經最鼎盛的一臺車，應該就是中華駿捷了，這是賓尼法利納基于它的的第一款車——中華晨風改款而來的作品，之前還有一輛中華尊馳也是出自它之手。

這是那個時期少有的能夠賣得比較好的國產中型轎車，至今它也能夠稱為中華汽車的一個代表作，而且它還曾經推出過一款Wagon旅行車，造型一點也不遜色當時的BBA車型。

哈飛中意配件貴，保養不便且小毛病多，維修麻煩；銷售商存在價格欺詐的行為。

這是賓尼法利納比較近期的作品之一了，不過作為一款小型SUV它的尺寸還是有些過于MINI了，整體看上去就像是一臺小兩廂車，在這種無大不歡的國產購車大環境之下，它注定將是一臺無人問津的小眾車型。

可能是因為甲方的預算實在有限，所以賓法拿出的作品其實也稱不上非常出色。

這可能是賓尼法利納在被收購之前為中國市場交出的最后一份大制作了吧，在當時東南DX7這款車也確實是掀起過一番浪潮，因為它的外觀設計確實是非常有特點的，十萬出頭的價位能夠給你的感覺是非常大氣的，而且很年輕、運動感很強，很能獲得年輕人的喜愛，事實證明它的市場表現確實是比較不錯。

之后它有推出了全新的東南DX5車型，外觀設計依舊是賓尼法利納操刀，設計也是比較出色的。

在自主品牌的發展初期，通過買入一些國外優秀設計團隊的作品來提高自己的產品力沒有任何問題，這要比某些靠著模仿山寨起家的強多了，但是要說從最初到現在，國產車發展了這么長時間如果還完全依靠著買買買就真的有點說不過去了。

我13年四月買了一輛中意V5，第三天關前車門的時候就把后風檔震碎了，還沒有賣的，只好先用透明布粘上，廠家發來后還得自己買膠粘，在撕透明膠布的時候把一大塊車漆都扯下來了，你說質量好不，沒幾天剎車燈開關壞了，。

想要讓自己更加獨立自主，一定要盡早建立自己的設計團隊，設計的重要性不比三大件的技術更差。當然值得慶幸的是，設計方面的提升要比技術上的進步容易多了，現在市面上的國產車工業設計都不會差，希望越來越好吧，就這樣，下課。

15年的車到現在是5年車齡，5年的車跑了3萬公里這個使用頻率還是偏低的，整體算是臺偏新的車，哈飛全系已經都處于停產狀態有些年了，車的保值率受影響比較大貶值會比較快，綜合看下來這臺車合理的價格大概在1.05-