雙渦輪增壓4.0升裝置取代了去年才推出的柴油V8，帶來了更高的性能

奧迪的SQ7和SQ8高性能SUV已將柴油V8換成功能更強大的汽油V8，距柴油版發售不到一年。

新的雙渦輪增壓4.0升發動機的輸出功率為500bhp，奧迪SQ7國內多少錢，比淘汰的柴油發動機顯著提高了71bhp，但扭矩為568lb ft時，扭矩降低了96lb ft。兩款車現在都能以4.1秒的速度覆蓋0-62英里/小時-改進了0.7秒-并在3.8秒內達到50-75mph。電子最高時速為155英里/小時。

WLTP測試數據尚未公布，但SQ7和SQ8不太可能與即將發布的版本的29.4-31.4 mpg消耗額定值和235-252g / km的二氧化碳排放量相匹配。保時捷Cayenne GTS使用相同的V8的變體，能夠輸出20.0-21.2mpg的二氧化碳，排放量在301至319g / km之間。

燒機油是奧迪很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。大多數奧迪Q7車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度。

四輪轉向，以前是為溫暖的SUV的頂級Vorsprung版本保留的，現在已成為該系列的標準配置。在低速時，后輪沿相反方向最多旋轉5度以減小轉彎圈，而在時速超過37mph時，它們模仿前輪的運動以增強轉彎時的穩定性。

q7柴油版的優缺點如下：1、奧迪Q7柴油版采用了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，傳動系統方面與之搭配的是一款8速Tiptronic手自一體變速箱，新車百公里綜合油耗8.5L\/百公里；2、柴油發動機的優勢在于低轉速高扭矩。

像以前一樣，空氣懸掛，quattro永久全輪驅動和八速自動變速箱是該系列產品的標準裝備。奧迪SQ7的起價約為78，000英鎊，SQ8的起價約為83，000英鎊。

1、如果是高功率版車型，聲音大點也屬正常。若是太大，應該是有問題的。聲音大可以是多方面問題造成，不一定是發動機問題。有可能是電噴配合不好或者潤滑系統不良，導致發動機聲音大，建議車主去修理廠去查找具體原因；。

高度指定的Vorsprung飾板仍然是一種選擇，并提供機電主動側傾穩定功能，以減少側傾和平穩行駛，并提供運動規格差速器，該差速器可改變后橋的扭矩分配。還包括其他信息娛樂，連接和駕駛員輔助功能。

頂級產品逆轉了奧迪運動公司最近將其S型號從汽油動力轉換為柴油動力的趨勢。奧迪英國負責人安德魯·多伊爾（Andrew Doyle）表示：“憑借近年來取得的巨大效率提升，汽油發動機在高性能SUV領域正變得越來越普遍，我們已經意識到這些升級版車型的趨勢。”

S4，S5和S6運動型轎車最近更換為混合動力柴油V6，而較大的S8則配備了562bhp的V8，使其成為S系列中最強勁的車型。

奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀。