試駕奧迪a6allroad，2021款奧迪a6allroad已經在2020年9月末上市銷售了。今天測試人員就拿到了試駕車輛，試駕測試看看這輛車得動態表現如何，動力部分，車輛搭載了3.0L V6渦輪增壓發動機加48V輕混，最大功率是340馬力/5000-6400rpm，最大扭矩是500牛米/1370-4500rpm。變速箱采用了7擋雙離合。

2021款奧迪a6allroad的V6+大排量發動機的組合依舊迷人，加速明顯更有底氣。和Avant車型一樣，渦輪介入后并不突兀，加速感受很線性。

結束了昨天A6 Avant試駕，今天我又體驗到了它的“兄弟”車型奧迪A6 Allroad（以下簡稱A6 Allroad）。Avant車型雖然有著強大的裝載能力，但是無法升降的底盤還是制約了它的極限，而Allroad車型的出現則給喜歡旅行車的朋友多了一。

奧迪a6allroad同樣的7擋雙離合，同樣的感受。換擋速度不追求極致得快，但和發動機匹配到一起一定要絲滑得順。

日前，我們于合肥奧迪經銷商處拍攝到了奧迪A6 allroad，此次實拍版本為55TFSI尊享越野型，官方售價為56.08萬元，還額外選裝了價值1280元的隱藏式行車記錄儀。外觀方面，奧迪A6 allroad的前臉采用六邊形進氣格柵，格柵邊緣采用啞光。

任何模式下轉向都比較輕盈，駕駛起來仍舊沒什么存在感。空氣懸架會隨著不同的駕駛模式而調整車身高度和阻尼。

也因為如此,這回試駕奧迪A6 Avant/ allroad發圈后,不少車迷朋友會留言給我,“旅行車在國內打不開市場之類的信息”。不過我個人覺得,一些車型,一些事情,是需要時間的調劑,這就好比我們自己在不斷成長,觀念也在不斷變化。 如今旅行車。