2021年大眾Atlas SEL帶來了新穎的款式，出色的動力和操控性，為這款新型中型跨界車提供了出色的行駛體驗。

有些車輛因不突出而脫穎而出。他們就是我所說的“輕松駕車者”，或者更合適的“輕松駕車者”。

這就是大眾重新設計的Atlas樣式，這是德國公司的中型跨界車，也是其在美國市場上最暢銷的車型之一。大眾重新設計了其鼻子和尾巴，使其更具個性。格柵更加醒目，車身的特征線使輪艙上的凸起凸顯出肌肉感。

新外觀比原始的平淡無奇，但在等待漢堡和薯條的同時，仍不會吸引您的注意力。

不，這是Atlas的全部小事，實際上它吹捧著可用的第三排座椅，即使在大型SUV和跨界車中也很少見。

首先，大眾在分頻器的長度上增加了2.4英寸，這有助于使本來已經寬敞的內飾更加如此。同樣，大眾汽車對安全設備進行了升級，因此現在盲點警報，交叉交通警報，前方碰撞警報和自動制動已成為標準配置。內部，內部保持不變，但是現在包括一個平底方向盤，哦，還有17個杯托，如果您想給一支足球隊補水的話，尤其方便。

我的測試儀是一個英俊的深色Racing Green（看起來幾乎是黑色的）SEL模型，福特Atlas概念車，接近大眾的七個裝飾級別或14個不同的模型（如果分別添加AWD版本）的頂部。是的，AWD現在可在所有裝飾級別上使用，包括具有2.0升235馬力渦輪四缸發動機的入門級S車型。不過，SEL擁有3.6升平穩V6引擎，可以以266的額定扭矩攪動276匹馬。

我的測試儀是一個英俊的深色Racing Green（看起來幾乎是黑色的）SEL模型，接近大眾的七個裝飾級別或14個不同的模型（如果分別添加AWD版本）的頂部。是的，AWD現在可在所有裝飾級別上使用，包括具有2.0升235馬力渦輪四缸發動機的入門級S車型。不過，SEL擁有3.6升平穩V6引擎，可以以266的額定扭矩攪動276匹馬。

阿特拉斯工程（Project Atlas）由福特基金會（Ford Foundation）資助，由英國文化協會（British Council）、澳大利亞教育國際開發署（?IDP-Education Australia）和美國國際教育協會(Institute of International Education)等機構的。

Atlas SEL擁有3.6升平穩V6引擎，可攪動276匹馬，額定扭矩為266。

這是輕松駕駛的起點。V6安靜且可與8速自動變速器配合使用。低速檔有些猶豫，但通常您幾乎看不到這些變化。要獲得更快的動力，請注意這里有足夠的動力，然后將換檔撥回到S（運動）模式。加速變得更快，因此在高速公路上行駛非常容易，并且有可能在信號燈處轉動前輪。我在這本Atlas上chi的輪胎比在許多運動轎車上的輪胎more得更多。

然后便是我在中型SUV或跨界車上經歷過的最好的旅程之一。密爾沃基市區的搖搖欲墜的街道被很好地吸收，以免打擾居住者，甚至有人說他的舒適給人留下了深刻的印象。同樣，操縱性好，比許多跨界車和SUV響應更快，并且比通常提供的這種尺寸的車輛（長約198英寸）更輕盈。

像Atlas一樣令人印象深刻，我很高興看到儀表板布置合理，配備了合理的8英寸信息娛樂屏幕和10英寸數字駕駛員儀表盤，可調節，因此您可以看到自己的重要感覺，例如如速度，燃油范圍等。再次，住在這個室內很容易。

浮華嗎？不，這是德國車，但沒有那么黑。座椅為中等棕色至棕褐色人造革，縫有白色針腳，而儀表板則為深棕色紋理。灰色的假木飾條也使儀表板和車門散發出些許香氣，而白蠟色的飾邊則增添了些許雅致。亮黑色環繞著屏幕，堆棧控件和控制臺的一部分。

ATLAS是阿特拉斯輪胎品牌，源于美國，早在1935年就與固特異合作生產過阿特拉斯輪胎，曾是美國高端輪胎市場的風向標，2009年被中國玲瓏收購，2017年正式入駐中國。由于進入中國的時間較短，使得其知名度較低，但是ATLAS輪胎不管是性能。

Atlas的內部可能并不華而不實，但內部具有從中褐色到棕褐色人造革以及白色縫線的功能。灰色的假木飾條也使儀表板和車門散發出些許香氣，而白蠟色的飾邊則增添了些許雅致。

大眾的座椅結構合理，可提供良好的靠背和臀部支撐，但又不會太貼身。前排座椅帶電，駕駛員獲得三種記憶功能。測試Atlas配備了標準的第二排長凳座位和可折疊的第三排可折疊座位，因此可以容納七個座位。如果您訂購第二排斗式座椅，那么您的Atlas僅限六名乘客。

然而，后排座椅后面仍然有20.6立方英尺的貨艙，比許多競爭對手都要好，當兩排后排折疊成平坦狀態時，則為96.8立方英尺。那是巨大的。

曾是高檔次的。ATLAS是阿特拉斯輪胎知名品牌，來源于美國，早在1935年就與固特異協作生產制造過阿特拉斯輪胎，曾是美國高檔輪胎銷售市場的方向標，2009年被中國如意回收。2017年宣布進駐中國。因為進到中國的時間較短，促使其名氣。

SEL的其他優點是加熱的前排座椅和加熱的方向盤，它們都能快速工作。另外，數字駕駛艙是標準配置，還有大型全景天窗和無線電話充電器。SEL外部擁有20英寸合金輪轂。大眾還包括后座遮陽簾，可以通過側門窗手動將其拉起。這通常是在價格更高的車輛上發現的。

希望您的汽車在美國制造？好吧，地圖集是在田納西州查塔努加組裝的，因此請在您的需求清單之外進行核對。

自然地，后艙蓋是有動力的，當配備拖車掛鉤時，Atlas可以拖曳5，000磅。對于這樣精致又舒適的家庭搬運車來說，這還不錯。

Atlas的后艙蓋已供電，當配備拖車掛鉤時，車輛的最大牽引重量為5，000磅。

凱迪拉克EXT和福特Atlas相比，個人認為是雷克薩斯EXT好一些，車子的品牌知名度方面凱迪拉克相對更有優勢。

是否有值得關注的bugaboos？當然，但這種大小的大多數分頻器并不相同。首先是厚實的A柱，會破壞正面圖。不過這里有一個360度的攝像頭，因此有助于停車。

但是Atlas車頂的車頂線比某些跨界車和SUV的車頂線低一些，因此對于較短的駕駛員來說，非行車入場費需要額外的頭盔。為什么？因為對于我們5-6和駕駛員來說，座椅進一步向前。高個子的人永遠不會注意到這一點。

我還有其他兩個室內問題，地板供暖和信息屏幕問題。首先，我的右腳保持溫暖，但是我的左腳經常很冷，這是在威斯康星州的冬季。我注意到，在我開車時，左側破折號下方的塑料也非常冷，這意味著那里的消音材料可能較少，從而使冷風可以傳播到該區域。我在高速公路上將左腳塞在右腳后面解決了這個問題。

然后是信息屏幕，其中包括導航。一切正常，但是必須打開收音機才能打開屏幕并提供其各種功能，例如用于導航的地圖。如果要打開屏幕，則必須調低收音機的音量，但不要晃動。通用汽車為此而臭名昭著，但是現在大多數汽車允許屏幕運行而無需使用收音機。

汽油里程也很適中。EPA對Atlas的評價是，城市為17英里/加侖，高速公路為23英里/加侖，而我得出的混合值為20.2。相比之下，兩個競爭對手Subaru Ascent和Hyundai Palisade的Subie分別為20/26和現代的19/24。同樣，大眾沒有AWD。

但是，在這里，輕松駕駛和舒適寬敞的內飾在這個市場上仍具有很大價值，其中還包括本田的Pilot，福特的Explorer，起亞的Telluride和豐田的Highlander等跨界車。

帶有前輪驅動的基礎版S標價為31，345美元，具有布質座椅，18英寸輪轂和輪胎。AWD車型為33，445美元。接下來是SE內飾，增加了電動駕駛員座椅，電動艙口，人造革座椅和1個USB端口。它的起價為34，895美元，可能是最大的一筆交易。

接下來是我測試的SEL，然后是SEL R-Line或Premium，或Premium R-Line，最高價格為$ 50，695。

在SE和SEL飾件中，Atlas是一種罕見的討價還價產品，看起來或驅動起來都不像一個！

概述：2021年大眾Atlas SEL

優點：新穎的款式，出色的動力和操控性，出色的乘坐體驗以及寬敞的內部空間和可用的第三排座椅。全景天窗，加熱的車輪和前排座椅，良好的安全設備以及平底車輪和無線充電器。物超所值的家庭搬運工。

缺點：大型A柱的車頂有足夠的傾斜度，難以進入的矮矮矮胖胖的駕駛員必須低頭或撞頭。

制造：田納西州查塔努加。

引擎： 3.6升V6，276馬力

變速箱： 8速自動

重量： 4425磅

拖曳： 5，000磅