法系車在國內曾經短暫地掀起過一陣車系潮流，而如今法系車早已失去話語權。不過玩車弟關注到，最近市場上像雪鐵龍、標致這兩個法系車品牌頻繁上新，雪鐵龍c3xr和標致308哪個好，越來越多的諜照被爆出。合資法系車這是要重振旗鼓，再有作為？接下來就讓玩車弟帶大家一起看看新款雪鐵龍C3-XR。

新雪鐵龍C3-XR外觀與威蘭達有著異曲同工之處

東風雪鐵龍將推出新款雪鐵龍C3-XR，新車將于5月25日與大家正式見面。新車在外觀上的變化還是比較大的，并且升級后的雪鐵龍C3-XR外觀與豐田威蘭達有著異曲同工之處。新車正面配備了一個面積更大的梯形中網，格柵內部以多豎狀條紋修飾，頗有一番法系車的設計感。除此之外，經過重新設計的兩側霧燈面積更小，兩霧燈之間以鍍鉻飾條連接至品牌logo處，造型更加獨特。

如從安全配置來看，其實C3-XR整體表現還是不錯的，全系標配了4安全氣囊，但其實只有最低配的時尚型沒有ESC電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統以及側氣簾。雪鐵龍(法語發音:[si.t??。??n])是。

三缸機——不能觸碰的雷區

系統線束插件因接觸不良。該車的方向助力偶爾失靈是系統線束插件因接觸不良。標致C3-XR是東風雪鐵龍針對中國市場設計研發的第一款小型SUV，其基于PSA的EMP1高效模塊化平臺打造。

動力部分，新車將繼續配備1.2T三缸發動機和6速雙離合變速箱。雪鐵龍這動力配置真是讓人捉摸不透，本身其搭載的三缸機最高功率就只有100KW，而新款還將功率降低至85KW。雖然這樣會減少油耗，但是這動力是在說不過去啊。而且，本以為新C3-XR可以給雪鐵龍帶來點轉機，但是看這還在&34;三缸機，真的不知道雪鐵龍在想些什么。

標致2008和雪鐵龍C3-XR在乘坐空間上競爭。乘坐空間方面，身高176cm的體驗者進入標致2008前排。座椅調到最低位置后，他的頭部空間是3指。此時，后排的體驗者頭上2指，拳頭上2指。相比之下，同樣的體驗者進入雪鐵龍C3-XR前排，。

三缸機對銷量的影響之大，也無需玩車弟再次重提了吧。因為不管三缸機在理論上帶來些什么好處，它在中國市場上還是個不能觸碰的禁區。而三缸機無非就是車品想降低成本，但是作為一款家用車也是無法容忍三缸汽車的存在啊。因為三缸機在高負載的情況下，功率明顯是不足的；震動不平衡也會導致車身不穩，從而產生無法避免的噪音問題。

玩車弟說

不一樣。車底盤最小離地間隙140mm(滿載)、軸距2540mm，雪鐵龍c3-xr空載最小離地間隙175mm，滿載最小離地間隙